Gaznaauto Сайт про автомобили
Перші поставки нової ітерації найбільш продаваного пікапа Ford Ranger починаються з унікальної, високопродуктивної моделі Ranger Raptor. Розроблений Ford Performance, 3-літровий твін-турбо двигун EcoBoost V6 розвиває 292 к.с. потужності та 491 Нм крутного моменту, забезпечуючи феноменальну прохідність на дорогах та бездоріжжі.
Ford Ranger Raptor наступного покоління
Створений для перемоги в пустелі та підкорення гірських стежок, Ranger Raptor другого покоління піднімає планку позашляхових характеристик і втілює якості, притаманні кожній версії Ranger наступного покоління — технічну досконалість, високу витривалість та потужність.
Європейські шанувальники Ranger мають особливий привід для святкування, адже новий Raptor — це перша модель у лінійці Ranger наступного покоління, яка вийшла на європейський ринок, і попередні замовлення на неї вже надходять. Розроблений Ford Performance, новий Ranger Raptor є найбільш спортивною версією останньої моделі Ford Ranger. Завдяки інтелектуальній електроніці, що керує новими, більш надійними механічними системами, Ranger Raptor нового покоління поєднує в собі нестримну міць та технічну точність, і результатом цього поєднання є найдосконаліший Ranger в історії моделі.
«При створенні останнього Ranger Raptor ми зосередилися на створенні дійсно високопродуктивного пікапа» — сказав Дейв Берн, головний інженер програми Ranger Raptor у Ford Performance. «Він набагато швидший, має приголомшливий вигляд, насичений новими функціями і є найміцнішим Ranger, який ми коли-небудь робили».
Незабаром Ford почне приймати замовлення на довгоочікувані версії Wildtrak та Limited, а також на щоденні версії Ranger XL та XLT. Усі вони є частиною найбільш універсального та потужного в Європі модельного ряду Ranger з новими технологіями та перевіреними можливостями, які допоможуть компанії Ford утримувати лідерські позиції на ринку вже восьмий рік поспіль. У вересні 2022 року Ranger ще більше зміцнив свої лідерські позиції на європейському ринку пікапів з рекордною часткою ринку в 53,4%, що означає збільшення частки в річному обчисленні до 41%.
Ranger Raptor має ще більше потужності
Найбільшу радість для завзятих шанувальників виняткової продуктивності принесе поява нового 3-літрового бензинового двигуна V6 EcoBoost, з якого фахівці Ford Performance поставили за мету витягти 292 к.с. потужності та 491 Нм крутного моменту.
3-літровий твін-турбо двигун EcoBoost V6 має блок циліндрів, виготовлений з вермикулярного чавуну, який приблизно на 75 відсотків міцніший і до 75 відсотків жорсткіший, ніж чавун, що використовується в традиційному литті. Ford Performance гарантує, що двигун миттєво реагує на зміну положення дросельної заслінки, а система прискорення реакції турбонагнітача, запозичена з гоночних автомобілів, подібна до тієї, що вперше була застосована на Ford GT та Focus ST, забезпечує реакцію без «турбоямок» та миттєву появу потужності.
Система утримує турбіну ввімкненою до трьох секунд після того, як водій відпускає педаль акселератора, дозволяючи потужності повертатися швидше, коли педаль акселератора знову натискається на виході з повороту або після перемикання передачі. Крім того, двигун має індивідуальний профіль форсування, запрограмований для кожної передачі вдосконаленої 10-ступінчастої автоматичної коробки передач, що підвищує продуктивність.
«3-літровий двигун надає Ranger Raptor раніше невідомий діапазон динаміки, який задовольнить навіть найпалкішого ентузіаста», — сказав Берн. «Прискорення та сенсаційні характеристики нового силового агрегату змусять вас посміхатися від вуха до вуха».
Щоб не відставати від цих захоплюючих характеристик, активна вихлопна система з електронним управлінням підсилює звук двигуна в чотирьох режимах, змінюючи вокальний характер Ranger Raptor.
- Тихий — надає перевагу тиші, а не потужності, що дозволяє підтримувати добрі стосунки з сусідами, якщо власник Raptor користується автомобілем рано вранці.
- Нормальний — звуковий профіль, призначений для повсякденного використання, пропонує чіткий звук вихлопу, який, тим не менш, не надто гучний для повсякденного використання на вулиці. Цей профіль використовується за замовчуванням у режимах руху Normal, Slippery, Mud/Ruts та Rock Crawl
- Спорт — забезпечує більш гучний і динамічний звук вихлопних газів
- Baja — найпомітніший саундтрек вихлопу, як за гучністю, так і за звучанням, у режимі Baja вихлоп поводиться як безкомпромісно вбудована наскрізна система. Цей режим призначений виключно для використання на бездоріжжі.
Клієнти також можуть замовити 2,0-літровий бі-турбо дизельний двигун, який буде доступний для замовлення для Ranger Raptor з початку 2023 року, а перші поставки очікуються влітку.
Новий Raptor — іграшка для затятих шанувальників бездоріжжя
Новий Ranger Raptor має унікальну конструкцію шасі та підвіски, що відрізняє його від інших версій Ranger. Ряд специфічних для Raptor кріплень і підсилювачів на таких компонентах, як С-подібна стійка, вантажний бокс і запасне колесо, а також унікальні кожухи бамперів, амортизаційні стійки і кронштейн заднього амортизатора — все це гарантує, що надпотужний пікап може впоратися з важкими умовами бездоріжжя.
Позашляховик з такою потужністю, як у Ranger Raptor, потребує відповідного шасі, тому інженери Ford повністю переробили підвіску коліс. Абсолютно нові, міцні, але легкі алюмінієві верхні та нижні важелі управління, передня та задня підвіски з довгим ходом та покращені стійки Ватта були розроблені для забезпечення кращого контролю над пересіченою місцевістю на високих швидкостях.
«Оновлена підвіска Ranger Raptor повністю використовує можливості нових амортизаторів FOX® Live Valve. Підвіска налаштовується в режимі реального часу, забезпечуючи винятковий контроль на дорозі, легко поглинаючи нерівності та великі колії на бездоріжжі, тому гонщик зберігає максимальний контроль на високій швидкості», — говорить Берн. — сказав Берн.
Амортизатори FOX® з внутрішнім байпасом Live Valve оснащені найсучаснішою системою управління демпфуванням, чутливою до положення. Ці амортизатори є найдосконалішими у своєму роді з тих, що коли-небудь встановлювалися на Ranger Raptor — вони заповнені маслом, збагаченим тефлоном, що зменшує тертя приблизно на 50 відсотків порівняно з амортизаторами, які використовувалися на моделі попереднього покоління.
Система внутрішнього перепуску Live Valve, яка працює в тандемі з покращеними режимами їзди Ranger Raptor, була вдосконалена, щоб забезпечити покращений комфорт на дорозі та вищі позашляхові характеристики як на високих, так і на низьких швидкостях.
Система підвіски працює в поєднанні з різними режимами руху, а також має можливість працювати у фоновому режимі, щоб підготувати автомобіль до змін умов руху. Коли амортизатор працює в положенні «нокдаун», різні зони в системі перепуску клапанів надають таку підтримку, яка необхідна для даного ходу, і працюють у зворотному напрямку, коли амортизатори повертаються на повну висоту.
Для захисту від наслідків серйозного нокдауну після удару, перевірена на гоночних треках система FOX® Bottom-Out Control забезпечує максимальну силу демпфування в останні 25 відсотків ходу амортизатора. Аналогічно, система може посилити жорсткість задніх амортизаторів, щоб запобігти розгойдуванню Ranger Raptor при різкому прискоренні, покращуючи стабільність автомобіля. Завдяки амортизаторам, що забезпечують достатню силу демпфування в кожному положенні, Ranger Raptor гарантує стабільність як на дорозі, так і на треку.
Хоча система амортизаторів є розробкою компанії FOX®, роботи з налаштування та розробки були проведені компанією Ford Performance з використанням комп’ютерного інжинірингу та реальних випробувань. Все, починаючи від налаштування пружин, регулювання висоти підвіски, налаштування клапанів і закінчуючи тонким хонінгуванням зони ходу, було зроблено з метою досягнення ідеального балансу комфорту, контролю, стабільності та відмінного зчеплення на асфальті та бездоріжжі.
Здатність Ranger Raptor долати пересічену місцевість також підвищується завдяки міцним захисним елементам днища. Передня панель підлоги майже вдвічі більша, ніж у стандартного Ranger нового покоління, і виготовлена з високоміцної сталі товщиною 2,3 мм. Ця пластина, разом з кришкою двигуна та кришкою трансмісії, призначена для захисту ключових компонентів, таких як радіатор, рульове управління, передня поперечина рами, масляний піддон двигуна та передній диференціал.
Подвійні буксирувальні гаки спереду і ззаду допомагають вибрати зручний варіант для витягування автомобіля з бездоріжжя; їх конструкція дозволяє легко дістатися до одного з гаків, якщо доступ до іншого утруднений, а також дозволяє використовувати ремені при витяганні автомобіля в глибокому піску або густому бруді.
Ranger Raptor і повний контроль на бездоріжжі
Вперше Ranger Raptor отримав вдосконалену систему постійного повного приводу з абсолютно новою двошвидкісною трансмісією з електронним управлінням. Raptor також оснащений блокувальними диференціалами спереду та ззаду — з новим переднім диференціалом, що забезпечує безцінну функцію для любителів справді безкомпромісних розваг на бездоріжжі.
«Хоча Ranger Raptor черпав натхнення в перегонах по пустелі, він також є надзвичайно потужним автомобілем для будь-яких інших дорожніх умов. Ми створили позашляховик, який не потребує модифікацій, щоб безпечно дістатися туди, куди потрібно, і повернутися назад», — сказав Берн.
Сім режимів руху на вибір, включаючи режим Baja, який налаштовує електроніку автомобіля на максимальну продуктивність під час швидкісної їзди по бездоріжжю, допомагають новому Ranger Raptor справлятися з будь-якими типами поверхні, від рівних доріг до бруду та колій.
«Ми хотіли довести режим Baja до найбільш екстремального прояву швидкісних можливостей позашляховика», — сказав Берн. — сказав Берн. «Ця функція лежить в основі Ranger Raptor — і це те, чого хочуть наші клієнти».
Кожен режим руху, який обирає водій, налаштовує низку елементів, від двигуна та трансмісії, чутливості та калібрування ABS, контролю тяги та стійкості, спрацьовування вихлопних клапанів до рульового управління та реакції дросельної заслінки. Крім того, відповідно до обраного режиму руху змінюються показники приладів, інформація про автомобіль та кольорові теми на панелі приладів і центральному сенсорному екрані.
Режими руху
- Нормальний режим (Normal) — режим водіння, налаштований на комфорт та низьку витрату пального
- Спортивний режим (Sport) — створений для динамічної їзди по бездоріжжю.
- Режим Slippery (Слизький) — для більш впевненого водіння на слизьких або нерівних поверхнях
Режими руху по бездоріжжю
- Режим руху по камінню — для оптимального керування під час руху на дуже низьких швидкостях по дуже кам’янистій та нерівній місцевості
- Режим руху по піску — адаптує перемикання передач і подачу потужності для руху по піску або глибокому снігу
- Режим Mud/Ruts — для максимального зчеплення з дорогою при рушанні з місця та підтримання імпульсу
- Режим Baja — всі системи автомобіля налаштовані на максимальну атаку для досягнення максимальної продуктивності у високошвидкісних умовах бездоріжжя
Новий Ranger Raptor також оснащений системою Trail Control™ — еквівалентом круїз-контролю для бездоріжжя. Водій може вказати будь-яку швидкість до 32 миль/год, і автомобіль автоматично візьме на себе контроль над прискоренням і гальмуванням, поки водій зосередиться на подоланні складної місцевості.
Потужний та спортивний вигляд Raptor
Покращені позашляхові можливості Ranger Raptor гармонійно поєднуються з новим зовнішнім виглядом, що базується на сміливих, рішучих лініях нового покоління Ranger. Збільшені колісні арки та фари у формі літери «С» підкреслюють ширину пікапа, а сміливий напис F-O-R-D на радіаторній решітці та масивний розділений бампер додають йому візуальної м’язистості.
«У дизайні Ranger Raptor все продумано до дрібниць, — каже Дейв Девітт, керівник відділу дизайну екстер’єру Ranger Raptor. «Один лише зовнішній вигляд Raptor чітко говорить про те, на що здатен цей автомобіль».
Клієнти можуть обрати один з семи кольорів екстер’єру, включаючи унікальні для цієї версії Code Orange та Conquer Grey, які візуально підкреслюють ексклюзивність та вищий рівень продуктивності пікапа. Яскравий стиль можна підкреслити за допомогою підготовлених для моделі комплектів графіки кузова, що відсилають до спортивного дизайну.
Матричні світлодіодні фари зі світлодіодними денними ходовими вогнями виводять світлотехніку Ranger Raptor на новий рівень, забезпечуючи прогнозоване освітлення поворотів, ближнє світло без відблисків та автоматичне динамічне вирівнювання, що гарантує кращу видимість для водія Ranger Raptor та інших учасників дорожнього руху.
Під розширеними крилами розташовані 17-дюймові легкосплавні диски з преміальними позашляховими шинами, доступними виключно для Raptor. Функціональні вентиляційні отвори, аеродинамічні елементи та міцні, суцільнолиті алюмінієві підніжки покращують зовнішній вигляд та функціональність пікапа. Світлодіодні задні ліхтарі підкреслюють стилістику передніх фар, а задній бампер у кольорі Precision Grey має центральну підніжку та буксирний гак, розташований досить високо, щоб не порушувати кут нахилу кузова.
В інтер’єрі ключові теми та елементи стилю також підкреслюють позашляхові характеристики Ranger Raptor та його унікальний невгамовний характер. Абсолютно нові передні та задні спортивні сидіння, стилізовані під обладнання реактивного винищувача, підвищують комфорт їзди та забезпечують найкращу підтримку під час швидкісного проходження поворотів.
Помаранчеві акценти на приладовій панелі, оздобленні та сидіннях гармонійно поєднуються з кольором внутрішнього освітлення Ranger Raptor, наповнюючи салон бурштиновим сяйвом. Спортивне кермо з підігрівом, обтягнуте високоякісною шкірою, з підставкою для великого пальця, індикатором прямолінійного руху та магнієвими підрульовими пелюстками доповнює спортивний стиль інтер’єру.
Пасажири також мають доступ до високотехнологічних систем, серед яких не лише нова 12,4-дюймова цифрова панель приладів, а й 12-дюймовий центральний сенсорний екран, що керує системою зв’язку та розваг Ford наступного покоління SYNC 4A®, яка забезпечує бездротовий зв’язок з Apple Carplay та Android Auto™ — як стандартне обладнання. Аудіосистема B&O® з десятьма динаміками забезпечить гідний саундтрек для кожної екскурсії.
Ford очікує, що покупці Ranger Raptor скористаються будь-якою можливістю випробувати свої пікапи на природі, тому компанія пропонує широкий асортимент схвалених Ford спортивних та кемпінгових аксесуарів, включаючи новий двомісний намет на даху від відомих експертів у галузі активного відпочинку ARB. Вбудований матрац, п’ять вікон та москітна сітка на блискавці додають інтер’єру намету нотку розкоші, а міцна алюмінієва конструкція та водонепроникна тканина рип-стоп дозволяють легко розкладати та складати намет. Кріплення на даху звільняє весь вантажний відсік для багажу, а схвалення Ford означає, що намет має дворічну гарантію і може бути замовлений через місцевого дилера, який вас обслуговує.
У родині Ford Performance
Ford Performance демонструє видатні гоночні здібності Ranger Raptor у його природному середовищі існування — виснажливому ралі по пустелі Baja 1000, що проходило з 15 по 20 листопада у місті Баха, Мексика. Крім того, що ця знаменита гонка дала назву режиму Baja, вона відіграла значну роль у розробці Ford Performance наступної серії Raptor.
Назва Raptor народилася в Північній Америці, де компанія Ford застосовує її до найдинамічніших версій пікапів та позашляховиків, починаючи з F-150 SVT Raptor першого покоління, який вирізнявся дизайном, пристосованим для швидкісної їзди по бездоріжжю. Нещодавно Ford Performance оголосив про запуск позашляховика Bronco Raptor на північноамериканському ринку, а також про випуск обмеженої серії Bronco DR — автомобіля, призначеного для перегонів по пустелі.
Ranger Raptor, розроблений Ford Performance, приніс емблему Raptor на інші світові ринки у 2018 році, а тепер і нову аудиторію в Європі.
