Недорогой измельчитель hyundai i30, который нужно постоянно крутить. такова жизнь самого слабого четырехцилиндрового автомобиля.

Ради справедливости нужно сказать, что в этом тестовом автомобиле не самая комплектация в базовом варианте, однако она довольно близка к этому. Но мне было интереснее попробовать погодный бензиновый 15-тактник, чем оборудование. Как ему получается тягаться с Hyundai i30?

Четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува и даже без прямого впрыска — это то, чего сейчас просто не встретишь в новых автомобильных предложениях. Все таки, с точки зрения действительно долговременного применения, это звучит очень красиво для большинства; риск чрезмерного накопления углерода или, возможно, просачивания бензина в масло намного меньше с подобным простым двигателем, чем с двигателем с непосредственным впрыском с наддувом.

И мы говорим здесь не о музейном двигателе; этот четырехцилиндровый двигатель имеет изменяемые фазы газораспределения, изменяемую длину впуска, охлаждаемые выпускные коллекторы, объединенные в головку блока цилиндров, и остальные современные вещи. На бумажном листе это 110 конских сил, но в реальности вам нужно будет поддерживать обороты, а это значит много переключений. Обычно вы переключаетесь на две передачи вниз, либо даже на три, если вам необходима резвая езда.