Некоторым грозят большие штрафы, другие наживаются на выбросах.

В текущем году будут ужесточены ограничения на выбросы опасных веществ в атмосферу для автомобильных компаний, работающих в Европе. Те, кто не ложится в строгий лимит выбросов CO2 в 95 г/км, будут платить большие штрафы. Однако найдутся и те, кто очень легко уложится в лимит и предложит помощь иным участникам. Однако, разумеется, не бесплатно!

Вот оно, молот уже падает на наковальню, и когда он наконец ударит, большинство автопроизводителей останутся в слезах. В конце этого года будет подсчитан объем выбросов всех автомобилей, проданных каждой маркой, и будет ясно, кто уложился в строгий лимит выбросов, а кому нужно будет платить жестокие штрафы.

ЕС — автомобильным компаниям: Вы не делаете достаточно для снижения выбросов

Оставьте в покое мотоциклы и их выбросы

Как все это работает?

С 2020 года на европейском авторынке действует ограничение на выбросы CO 2 в размере 95 г/км. Но в стиле честной игры для любого автомобильного производителя этот предел пересчитывается на показатель, зависящий от размеров выпускаемых им автомобилей (производитель больших внедорожников, например как Land Rover, не может соответствовать такому же строгому ограничению, как Peugeot, который специализируется на небольших автомобилях) — поэтому конкретная цифра может меняться от 91 до немного более 100 г/км. Объем выбросов марки рассчитывается по всем автомобилям, зарегистрированным в этом год . Если производитель превысит лимит, ему грозит штраф в размере 95 евро (около 2 600 чешских крон) за каждый лишний грамм, помноженный на общее количество оформленных автомобилей. По оценкам, в текущем году промышленность автомобилестроения выплатит в общей сложности 20 млрд евро штрафов.

Электромобиля 500e от Fiat недостаточно — они объединились с Tesla, чтобы достичь предельной мощности

Собственно поэтому большинство автомобильных компаний сейчас с подобной интенсивностью запускают различные электрифицированные модели — мягкие гибриды, обыкновенные гибриды, подключаемые гибриды и чистые EV. В основном, их выбросы намного меньше необходимого предела, что поможет автомобильным производителям исполнить требования ЕС. Кроме того, что интерес на самые чистые автомобили пока несколько заторможен из-за более больших цен (и прочих сложностей с эксплуатацией)…

Семейства электрифицированных автомобилей постоянно растут у каждого автомобильного производителя. Просто пока не очень просто продать их целевым клиентам.

Это ставит под опасность многих производителей машин, не обращая внимания на их усилия по внедрению более экологичных моделей. Про это говорит средний показатель выбросов CO 2 в размере 122,4 г/км для автомобилей, оформленных в минувшем году (что тоже собой представляет увеличение на 1,6 г/км в сравнении с 2018 годом из-за увеличивающейся востребованности внедорожников). Бухгалтеры Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Ford и Volkswagen уже с ужасом ждут момента, когда в последних месяцах года им нужно будет внести в собственные бухгалтерские книги отрицательную запись стоимостью от сотен миллионов до нескольких миллиардов евро.

Suzuki дает возможность намного снизить выбросы опасных веществ, адаптируя гибридные модели Toyota

Но существует и такие автомобильные компании, которые заранее объявили о соблюдении лимитов кассы — к примеру, PSA (Peugeot, Citroen и Opel), Renault, Volvo и BMW. Это даст возможность им получить разрешения на выбросы, которыми они смогут вести торговлю, помогая иным автомобильным производителям (разрешения на выбросы, разумеется, будут дешевле штрафов), а прибыль покроет часть затрат на разработку гибридных и электрических автомобилей. Не так давно Volvo привлекла таким образом 500 миллионов евро и сразу же объявила, что реинвестирует их в разработку еще более чистых силовых агрегатов.

Каждый третий автомобиль Volvos, проданный в текущем году, был подключаемым гибридом, что дало возможность им легко уложиться в лимит и при этом продавать разрешения на выбросы

Однако хорошей новостью для всех автомобильных компаний считается то, что интерес на электрифицированные автомобили в текущем году постоянно растет благодаря самым разным экономическим стимулам со стороны отдельных европейских государств, а еще более сговорчивой ценовой политике производителей, которым просто нужно продавать эти автомобили. В результате ожидается, что объем выбросов всех автомобилей, продаваемых в ЕС, в текущем году сократится на 9% и составит 111 г/км. К следующему году каждый седьмой автомобиль, продаваемый в странах Европы, может быть подключаемым гибридом, из-за чего количество продаваемых электрифицированных автомобилей достигнет 1,8 миллиона. Теперь нам просто необходимо ускорить строительство зарядной сферы услуг…