Gaznaauto Сайт про автомобили
Отважный Ниссан Cube длительное время был доступен только на своей родине в стране восходящего солнца, но исключительно третье поколение официально поступило в продажу в материковой Европе. Но, не обращая внимания на экзотический дизайн, он оборудован относительно знакомой и хорошей технологией.
Когда касается дело автомобилей, чехи — довольно консервативная и осмотрительная нация. Это вырисовывается в подборе новых и бывших в употреблении автомобилей, поэтому дизайнерские причуды и непрактичные машины не имеют замечательного успеха у нас на рынке. Но непонятный Ниссан Cube не прижился и в странах Европы.
Тест бывших в употреблении автомобилей: BMW 528i (F10) с механической коробкой скоростей — подержанный экземпляр
Этот непонятный кросс между хэтчбеком и фургоном был воодушевлен джакузи, по словам его дизайнеров, и в свое время поставлялся с рядом индивидуальных аксессуаров. Клиенты могли выбрать много красочного декора и менять интерьерные части, к примеру, рамки вокруг отверстий вентиляции, в соответствии с собственным настроением.
Их меньше, чем Ferrari
Таким образом мы взяли в аренду Ниссан Cube с двигателем 1.6 16V и пятиступенчатой механической коробкой скоростей для тест-драйва в Auto ESA. Автомобиль 2010 года выпуска прошёл 143 000 миль, и на момент проверки дилер хотел за него 130 000 чешских крон. Предложение на чешских базарах и в объявлениях очень убогое. Сейчас на сайте sauto.cz есть только четыре предложения со стоимостью около вышеупомянутых 130 000.
Cube — самый редкий автомобиль на чешском рынке, но в странах Европы он не отличается ничем. Вы скорее заметите Ferrari на дороге, чем это нечто усредненное между хэтчбеком и фургоном.
Не стоит ожидать, что модели Ниссан Cube будут в изобилии представлены и за границей, хотя, разумеется, вы можете попытать счастья, допустим, у дилера Ниссан в Германии. Однако даже популярный сайт mobile.de показывает только 14, иначе говоря четырнадцать объявлений. Это настоящая редкость. Но ищите только автомобили с историей обслуживания, тем более если вы желаете дизель. С двигателем на бензине опасности не будут такими же, и вас не будет преследовать безумно не дешевый ремонт.
Статистика продаж показывает, насколько редким автомобилем считается Ниссан Cube. Я немного покопался, и в 2010 году, первом полном году продаж, на рынках ЕС было продано всего 4 359 штук. Чтобы сравнить, Porsche 911 в том же году отыскал 12 013 покупателей. Покупатели были откровенно в восторге от Cube и рекомендовали его иным, поскольку в следующем году в ЕС было продано 1259 автомобилей. Bentley Continental, к примеру, отыскал 1 303 покупателя в том же году.
Ниссан Cube также очень смел внутри. Но несколько деталей имеют и фактическое значение. Разочаровывает плохое качество материалов, хотя сам автомобиль выполнен качественно.
2012? Тогда 70 из них были проданы по всему ЕС. Да, 70. Ferrari 458 Italia с 1 498 продажами в ЕС, в сравнении с ним, считается автомобилем массового спроса. А 2013 год? Тогда "Куб" отыскал шесть покупателей. Однако даже этого оказалось слишком мало для бренда. Последним годом регистрации нового Ниссан Cube в странах Европы был 2014. И это единственное число — специально. Действительно, это был последний год, когда Cube был оформлен в ЕС. Таким образом, за 5 лет в странах Европы не было продано даже 6 000 автомобилей Ниссан Cube. За это же время Ferrari продала в странах Европы практически 15 000 автомобилей.
На дороге Ниссан Cube ведет себя скорее как небольшой фургон, чем простой легковой автомобиль, однако благодаря расположению колес в углах есть у него ряд плюсов, к примеру, относительно легкая парковка. Разумеется, в небольшую щель все равно много не впихнешь, так как задняя пятая дверь открывается вбок, поэтому, если вы будете держаться очень близко к автомобилю сзади, в багажник ничего не войдет.
Не нужно ждать чудес на дороге. Небольшие колеса в поворотах действительно помогают при парковке, но на худших дорогах автомобиль дребезжит и больше похож на маленький фургон, чем на хэтчбек. Ничего для резких переключений на пределе сцепления с дорогой
Однако практичность автомобиля очень достойная. Задняя скамейка может быть не тем местом, где вы захотите провести долгую экскурсию в Хорватию, однако если у вас ничего нет в багажнике, вы можете выдвинуть ее, и у вас будет больше места для ног сзади, чем в трехместном Superb. В качестве альтернативы можно сдвинуть скамейку до конца вперед и сделать больше багажник, либо совсем убрать ее. И вот тогда у вас есть маленький фургон с большим кубом пространства.
Вместо этого берите бензин.
И какой двигатель выбрать? В Европе очень часто встречается бензиновый 16-цилиндровый двигатель Ниссан HR16DE, который мы знаем по некоторым автомобилям Renault как H4M. В Ниссан Cube он предлагает 81 кВт и 153 Нм и агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой скоростей. Немногие автомобили имеют опциональный вариаторный автомат CVT; во всяком случае, мы не питаем иллюзий относительно его долговечности после больших пробегов.
Здесь все в порядке. Бензиновый 16-тактный двигатель надежный (после 90 000 миль пробега ему требуется лишь регулировка клапанов), а с двигателем на дизеле Renault 1.5 dCi также нет больших проблем. Однако для б/у автомобиля я предпочитаю бензин.
Механическая основа бензинового 16-тактного двигателя достаточно надежна. Если двигатель выходит из строя, обычно виноват пользователь, предъявляющий чрезмерные требования к холодным характеристикам и откладывающий нужное обслуживание (масло спустя год или 15 000 км). Очень важное — проверять и, если понадобится, определять зазор клапанов каждые 90 000 км.
Самой популярной неисправностью считается переменный привод генератора, или ременой привод дополнительного оборудования. Нужно заменить ремни. Возможно, модуль управления зажиганием перестал работать из-за электроники, однако это должно было быть устранено в ходе отзыва или обслуживания по гарантии. Рекомендуется узнать в дилерском центре Ниссан по VIN-номеру автомобиля, попадает ли приобретаемый вами автомобиль под отзыв и были ли проведены соответствующие работы.
Ниссан Cube лучше подходит для города и в виде мобильного баннера и рекламы вашего бизнеса. Вы на самом деле не можете пропустить данный автомобиль. Однако если убрать задние сиденья, то можно сделать из него очень удобная минивэн.
Хозяева также жалуются на ухудшение холодного запуска, но как правило в этом виноваты старые свечки зажигания и поломанный модуль зажигания. Цепь ГРМ как правило не гремит даже после 250 000 км, и в общем нет причин, по которым этот двигатель не должен работать более 300 000 км без механических поломок, если его обслуживать. Более возможно, что куб проржавеет раньше.
ДТ может быть дорогим
Еще одним вариантом в Европе был прекрасно известныйх дизель Renault 1.5 dCi K9K. Он предлагал 81 кВт и 240 Нм и комбинировался исключительно с шестиступенчатой механической коробкой скоростей. Рассчитывайте на то, что вам, возможно, понадобится поменять сцепление на двухмассовый маховик, цена материала которого составляет всего около 20 000 крон.
Единственным серьезным минусом является ограниченная доступность кузовных деталей для вторичного рынка. Но вы можете получить все для двигателя
Для двигателя 1.5 dCi важно помнить про необходимость замены ремня ГРМ через 120 000 км или шесть лет, в это время также производится замена насоса для воды и охлаждающей жидкости. Проблемы с заеданием в шатуне не должны так сильно волновать этот двигатель Ниссан, не на завершальной стадии благодаря тому, что Ниссан указывает межсервисный интервал в один год или максимум 20 000 км. Многие автомобили Cube не съели и этого за год.
