Gaznaauto Сайт про автомобили
Больше десяти лет назад Ниссан Juke основал популярный сейчас сегмент малых внедорожников (B-SUV), а его наследник реализуется уже практически 2 года с более консервативным, но чистым дизайном и единственным силовым агрегатом. На что способен Ниссан Juke второго поколения, что он предлагает и как он едет?
Маленькие внедорожники — одни из очень популярных моделей в авторынке сегодня, и поскольку среди них нет недостатка в ключевых автопроизводителях, вам будет не легко вспомнить автомобиль, с которого все началось. Основателем сегмента малых внедорожников, также известного как B-SUV, в 2010 году стал оригинальный по дизайну Ниссан, который на дороге выглядит так, словно вы выходите среди людей в аляповатой футболке, рваных джинсах и обуви, надетой задом наперед.
компания из Японии Ниссан опять осмелилась на эксперимент и начала разработку первого Juke с чистого листа, как это было выполнено несколькими годами ранее с популярным более большим Qashqai, основателем сегмента небольших кроссоверов. Одной из целей разработки очень и очень небольшого джипа была попытка успешно отличиться от других автомобилей на рынке, и она, безусловно, удалась. Более того, Juke превзошел все ожидания бренда.
Характерно японский сумасшедший дизайн был смягчен, чтобы привлечь больше покупателей
Более консервативный дизайн для большего количества людей
Дизайнер Мэтью Уивер до сих пор вспоминает, что его большим вдохновением был молодой человек в плоской кепке с алмазным черепом, яркой футболке, полосатой куртке и кексах, которого он нечаянно повстречал в поезде. В то время он задался вопросом, как аналогичная сумасшедшая комбинация будет выглядеть на автомобилях. И первый Ниссан Juke был идеальным примером. Внешний автомобильный вид шокировал, однако это не ослабило его успех — первое поколение было продано в количестве более 1,5 миллионов экземпляров.
Ниссан Qashqai в третий раз — Как ездит новый кроссовер?
Тест бывших в употреблении автомобилей: Ниссан Leaf как правило выступает в качестве второго автомобиля
Однако сейчас на рынке можно найти второе поколение: Ниссан заменит необычный Juke в 2019 г. Наследник — более большой автомобиль, стоящий на более современной площадке CMF-B альянса Renault-Nissan, общей с Renault Captur и Renault Clio. При длине 4 210 мм новый Juke на 75 мм длиннее собственного предка, база колес растянулась на немалые 105 мм до 2 636 мм, а объем багажника возрос на одну пятую до 422 литров.
Ниссан Juke — стильный маленький джип с популярным силуэтом SUV-купе
Необыкновенный дизайн оригинального Juke претерпел эволюцию от поколения к поколению, и хотя основные линии не изменились, наследник стал более сдержанным. Что вы думаете, это выглядит лучше либо нет? Это зависит от нашего субъективного мнения, но именно мне новый Juke нравится намного больше — у него более чистые формы и более природные линии. Закругленная передняя часть напоминает о предшественнике, зрительно разделенная крыша выделяется с боковой стороны, а более обычные задние фонари создают более консервативную тыльную часть.
Более старая архитектура интерьера и пристойная вместительность
Стремясь привлечь намного больше покупателей, Ниссан решил сделать второе поколение более сдержанным, и это распространяется на интерьер. Архитектура интерьера, однако, считается одной из самых старых сегодня на рынке, поскольку в ней сбереглась аналоговая панель приборов с цифровым экраном приборного компьютера, экран мультимедийной системы с классическими элементами управления выступает из приборной панели, не обошлось и без панели климат-контроль, от которой понемногу избавляются европейские производители машин.
Архитектура интерьера с аналоговой приборной панелью производит впечатление более старого интерьера
С точки зрения пользователя, самым весомым недостатком интерьера считается применяемая мультимедийная система с плавно реагирующим сенсорным экраном, старомодной графикой и с самого начала неясным расположением отдельных меню. В данном отношении Ниссан упустил лодку, и временами за рулем я не имел возможности отделаться от впечатления, что "новый" Juke — это более старый автомобиль, чем он есть в действительности.
С другой стороны, если я и могу что-то похвалить, так это общий интерьерный дизайн с честным мастерством и качественными материалами. Кроме того, в салоне чувствуется спортивный стиль, тем более благодаря круглым отверстиям для вентиляции и замшевой обивке приборной панели и центрального тоннеля. И последний Juke не лишен элемента, отсылающего к миру молодежи — посмотрите внимательно на динамики Bose в подголовниках спортивных передних сидений, обеспечивающие 360-градусный звук и создающие впечатление наушников.
Кондиционер регулируется при помощи обыкновенных поворотных регуляторов и кнопок
Увеличение размеров между поколениями, разумеется, проявилось и на интерьере, который стал свободнее, чем у предыдущего поколения, и в нем много места для четырех пассажиров. На задних сиденьях с удобством могут разместиться люди ростом более 185 см, чему способствует невысокое крепление подушки сиденья. Упомянутый выше багажник объемом 422 литра с двойным полом и регулируемой платформой считается одним из очень больших в сегменте.
Двигатель с тремя цилиндрами считается единственным двигателем
Ниссан Juke первого поколения продавался здесь с относительно большим выбором двигателей: погодный шестнадцатитактный в базе, наддувный 1.6 DIG-T версии Nismo на пике, а еще бездымоходный дизель. Наследник, однако, реализуется с единственным силовым агрегатом — бездымоходным бензиновым трехцилиндровым двигателем 1.0 DIG-T мощностью 114 л.с. (84 кВт) и 200 ньютон-метров, а единственным выбором считается шестиступенчатая механическая или семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением.
Динамики аудиосистемы Bose в подголовниках обеспечивают 360-градусное звучание
Бензиновый литровый двигатель альянса Renault-Nissan удовлетворит большинство целевых покупателей, поскольку его производительность вполне отвечает направленности городского джипа. Он обеспечивает самую мощную тягу в среднем диапазоне от 2 000 оборотов в минуту, обладает приятным звуком, а топливный расход в городском потоке составляет немного более 5 л/100 км. Во время движения за городской чертой и тем более на автомагистралях расход превышает отметку в 8 литров.
