Gaznaauto Сайт про автомобили
Ниссан Leaf второго поколения — один из очень "удобоваримых" электромобилей сегодня на рынке. После "лягушачьего" первого поколения Leaf выглядит как довольно привлекательный традиционный хэтчбек с хорошим интерьером, и даже его технические свойства звучат абсолютно не плохо. Но остается еще вопрос этого проклятого диапазона, которого не всегда может быть достаточно. Нынешняя батарея емкостью 40 кВтч обеспечивает 270 комбинированных миль по циклу WLTP или 241 по циклу EPA.
Лишь сейчас, на выставке CES, компания Ниссан, наверное, представила решение. Она добавила магическое "e+" после названия автомобиля и дала Leaf намного больший запас хода, а еще приятный дополнительный бонус в виде с большой мощностью. До сих пор Leaf имел 150 л.с. и 320 Нм крутящего момента, но "плюс" пишет сразу о 218 л.с. и 340 Нм. Следствием этого, разумеется, считается более быстрый разгон, увеличение самой большой скорости и в общем усовершенствованная динамика.
Занимает место на зарядном устройстве? В Tesla вам этого не дадут.
Производство Tesla Model 3 ускорено до 48 секунд
Но больше, чем скорость, целью являются батареи и их емкость. С первоначальных 40 кВт/ч емкость увеличилась до 62 кВт/ч, но детали, поставляемые LG Chem, позволяют укладывать их гораздо плотнее, поэтому размер батареи почти не поменялся. Батареи все также имеют лишь пассивное охлаждение, но Ниссан не беспокоится о перегреве во время зарядки или на полной мощности и предоставляет гарантию на 8 лет или 160 000 миль.
Теперь, наконец, перейдем к самому полигону. Как уже говорилось во введении, сегодняшний Leaf имеет запас хода 270 км по новому циклу WLTP (который в ЕС заменил старый и нереалистичный NEDC) или 241 км по циклу EPA США, который, возможно, наиболее близок к реальности. Но, благодаря более мощной батарее, запас хода Leaf e+ по EPA составляет 363 км, что быстрее, чем на 120 км. В реальности, если мы действительно говорим о 350 милях или более, ежедневное применение электромобиля становится вполне мыслимым.
И нам не стоит волноваться о долгом времени зарядки. В действительности, в связи с увеличением мощности Leaf, Ниссан также представляет 70 кВт зарядную систему, заменяющую существующую 50 кВт. Хотя мы пока не знаем определенного времени, нам сообщили, что e+ со намного более емкой батареей будет заряжаться за такое же время, как и раньше. Это значит зарядку с 20% до 80% приблизительно за час. Как минимум, при условии, что вы сможете найти подходящее устройство зарядки.
Что касается другой части автомобиля, то поменялось не очень то и много. Внешне E+ отличается другими колесами и пересмотренной передней панелью с синей окантовкой, но другие изменения более технологичны. Ниссан даст возможность "в эфире" обновлять карты и программное обеспечение без надобности посещения дилерского центра, появится последняя версия комплексного ассистента вождения ProPilot Assist, а еще другие помощники.
Leaf e+ поступит в продажу в стране восходящего солнца в последних числах Января, потом весной в Америке, а приблизительно в середине года мы встретимся с ним в странах Европы.
