Gaznaauto Сайт про автомобили
Родоначальник семейства небольших кроссоверов представляет собственное третье поколение. В новом Qashqai компания Ниссан делает ставку на электрификацию полного привода, очень высокую безопасность и более премиальный интерьер с высоким количеством оборудования. Мы впервые проехали на новом важном автомобиле по дорогам Варшавы, и он нам просто восхитил.
Ниссан Qashqai был одним из очень важных игроков в сегменте небольших кроссоверов с момента выпуска первого поколения, что, собственно, в этом нет ничего удивительного. В конце концов, собственно Qashqai в 2007 году стал основателем того, что сейчас считается наиболее распространенной категорией автомобилей в Европе, и по прошествии этого времени было продано более 3 миллионов экземпляров здесь и 5 миллионов во всем мире. Сегодня Ниссан продолжает усовершенствовать ряд моделей и выпускает третье поколение Qashqai, чтобы развить успех собственных предшественников.
Qashqai выглядит характерно японским, но с первого поколения скапливается в Европе
Популярные функции в намного сегодняшнем оформлении
Мы впервые сели за руль нового Qashqai на презентации для прессы под Варшавой, Польша, и уже знаем, что он обладает огромным потенциалом, но необходимо рассмотреть его поэтапно и необходимо начать с того, как он выглядит. С самого начала истории модели автомобиль проектировался и разрабатывался в странах Европы, но внешне это характерно японский сегодняшний автомобиль с практически футуристическим дизайном. На чешских дорогах вы, вероятнее всего, перепутаете новейший Qashqai с новым Ниссан Juke, так как ничего другого подобного здесь нет.
Пускай вас не обманывает общая форма автомобиля, поскольку третье поколение — это абсолютно новый автомобиль. Ниссан понимает, что покупателям нравится отличительный силуэт, поэтому они перенесли его в новое поколение с улучшениями. Но на этом сходство между двумя автомобилями завершается. В основе нового Qashqai лежит новая модульная платформа Alliance CMF-C с алюминиевыми и композитными материалами кузова, которые делают конструкцию на 63 килограмма легче и на 48 процентов жёстче, чем у предка. Однако общий вес автомобиля несущественно возрос на 28 килограммов. По большей части это связано с электрификацией и более совершенным оборудованием.
Десять вещей, которые необходимо знать о новом Ниссан Qashqai
Тест бывших в употреблении автомобилей: Ниссан Leaf как правило выступает в качестве второго автомобиля
Наиболее заметным изменением между поколениями считается более мускулистый дизайн, характерными чертами которого считаются увеличенная решётка радиатора и более выразительные фары. Они намного тонкие и космические, чем у предка, в силу использования светоизлучающих диодов, а дневные ходовые огни в форме бумеранга добавляют индивидуальности. Особенностью для требовательных водителей считается технология Matrix LED, которая изменяет луч ходовых огней и уменьшает блики от встречного транспорта.
Задняя составляющая автомобиля также не избежала модернизации, но основные линии были сохранены и скорее омоложены, чем подверглись кардинальным изменениям. Размеры нового Qashqai увеличились по всем направлениям, он стал длиннее, шире, выше и имеет более длинную колесную базу. Увеличенные размеры отображаются не только в намного просторном салоне для пассажиров, но также и в увеличенном багажнике, который вырос на 74 литра и составляет 504 литра. Люди с намного практичнее мышлением также будут в восторге от угла открытия задней двери, приближающегося к 90 градусам.
Новый интерьер с приятными старомодными элементами управления
Как только вы окажитесь внутри, вы сразу увидите, что интерьер полностью новый и более красивый, чем у предыдущего поколения. Ниссан изменил общую архитектуру, улучшил качество изготовления и, внедряя современные технологии, сберег инстинктивно понятное управление наиболее основными функциями при помощи традиционных органов управления. Забудьте о новом сенсорном режиме управления большинством оборудования, как мы знаем это в последних моделях Skoda или Volkswagen, так как здесь все управляется так, как нам удобнее. Мило и старомодно.
Современная архитектура интерьера сохраняет традиционное кнопочное управление ключевыми функциями
Стоп-старт выключается кнопкой, температура кондиционера регулируется при помощи поворачивающегося регулятора, а большинство настроек оборудования и автомобиля находятся собственно там, где вы ожидаете их увидеть. Ниссан не пытается изменить правила эргономики, поскольку в этом не было бы смысла, вместо этого они дорабатывают уже работающие решения, поэтому последнее поколение среднеразмерного кроссовера довольно легко постичь.
Вымышленный треугольник экранов состоит из 12,3-дюймовой цифровой панели приборов с настраиваемыми дисплеями, 9-дюймового информационно-развлекательного дисплея NissanConnect и 10,8-дюймового головного дисплея, проецирующего самую важную информацию о вождении на переднее стекло. Это придаёт интерьеру очень современный вид в сравнении с предыдущей моделью и в себя включает усовершенствованную систему помощи водителю ProPilot, опциональные сиденья с массажем, зарядные устройства USB стандартов USB-A и USB-C, а еще возможность подключения Android Auto и Apple CarPlay.
Синий, серый или белый? Qashqai выглядит великолепно во всех цветах
Даже самые слабые силовые агрегаты не вызывают упреков
Во время наших первых поездок на Qashqai по слишком ровным дорогам Варшавы мы не смогли испытать все возможности нового автомобиля, но мы смогли проехать на всех разных силовых агрегатах. Пока что единственным двигателем на рынке считается 13-цилиндровый DIG-T с турбонаддувом и 12-вольтовой гибридной системой mild-hybrid мощностью 138 или 156 конских сил. Намного слабее моторизация поставляется лишь с шестиступенчатой механикой и передним приводом, тогда как более сильная моторизация предлагает механическую коробку передач и вариатор Xtronic в комбинировании с передним или полным приводом.
