Gaznaauto Сайт про автомобили
Lotus Elise 111R чувствует как у себя дома на трассе Нордшляйфе. Теперь необходимо доработать форму водителя.
Наш редактор уже опять завел собственный маленький жёлтый спортивный автомобиль. На этот раз он направляется на запад. Он хотел завоевать одну из достаточно сложных гоночных трасс в мире, и одна небольшая зеленая карточка открыла ему ворота в рай. Э… скорее ад, точнее, "Зеленый ад". Что ждет на ней велосипедиста-любителя и на что необходимо смотреть?
Первый совет: берите с собой хорошего друга
Никто из нас не считается Ники Лаудой или Джеймсом Хантом. Все мы, большие мальчики, иногда можем быть соперниками, но очень важное — мы собираемся наслаждаться этим волшебным местом. Никто из нас не готов умереть только ради того, чтобы выиграть титул. Возможно, Джеймс был таким, когда принимал участие в чрезвычайно опасной, дождливой гонке в стране восходящего солнца в 1976 году. Но давайте оставим в стороне фильм "Противники". Хотя каждый круг, который я проезжаю, после правого поворота, резко закручивающегося вверх по холму мимо "Ex-Muhle", в памяти всплывает этот образ — горящая Ferrari Ники Лауды, заканчивающаяся в роликах перед жёстким, поздним поворотом под названием Bergwerk.
Годовщина страшной аварии: 42 года назад разбился Ники Лауда
Шесть катерхамов на 2-ух лучших трассах в странах Европы!
Мы на самом деле не работаем на крови. Не в туристические дни, говоря иначе "Touristenfahrten". Сначала необходимо попробовать трассу, это классно, а основное — поделиться собственным опытом с близкими. Наконец, вечером за кружкой пива, после многих кругов, происходит то, что сегодня делает "кольцо" кольцом. Мы проводим пальцами по карте "Северной петли", любой из нас просто жестикулирует, наши руки практически достоверно сжимают рули наших спортивных автомобилей, а случайный дикий правша яростно "втыкает" очередную передачу, стремясь не пролить честно заработанное пиво собственного приятеля. В дни, когда публика может прокататься по легендарной Северной петле, важно здесь — это впечатления.
Мой напарник оседлал Caterham CSR с трубой. Машина великолепна. Теперь необходимо изучить трассу.
Совет второй.
И знаете, как это бывает? Во всяком случае, все имеют дело в течении определенного времени. Есть очень много "приложений" для вашего смартфона, которые измерят традиционное время "BTG" (что означает bridge to gantry — круг без длинной прямой Dottinger Hohe) и дадут Вам другие "профессиональные" данные. Вы бы преодолели эту прямую приблизительно за 25 секунд гонки, если бы не турникеты в середине, где вы должны остановиться, либо сойдя с трассы, либо решив продолжить следующий круг.
На фотографии невозможно передать профиль высоты трассы. Это просто красивая подставка.
Вам на самом деле не стоит заботиться о времени с самого начала. Если вы едете очень медленно, чем Сабина Шмитц в "Транзите", это не имеет значения. Главное — это самая неоспоримая вещь: не разбивайтесь, насладитесь. Вы, разумеется, не захотите, чтобы неисправный автомобиль увезли на эвакуаторе. Три раза я видел баварца, едущего на предупредительные огни с искрами, вылетающими из выхлопной трубы. Я также видел спущенные колеса и остальные проблемы, которые могут вывести вас из строя на трассе. Сильная загруженность и общая чрезвычайная сложность трассы накладуют собственный отпечаток на неподготовленного человека. То, что было немного загрубевшим от коррозийного разрушения, отпадет, то, что имело зазор, разовьется намного больше, а если что-то было просто "сфальсифицировано", то оно просто не выдержит.
На парковке много многообразия. BMW M2 и M3, это самые популярные автомобили. Но Dallara с 2.3 Ecoboost была максимально быстрой новинкой на треке.
У моего друга порвался канат стальной дроссельной заслонки на его Caterham на спуске с Калленхарда. Это было просто невезение, которое бывает. К счастью, автомобиль добрался до съезда на Breidscheid без большой потери скорости и не нуждался в буксировке. Так как это чертовски дорого. Операторы Нордшляйфе вполне надежно лишат вас нескольких сотен евро. Мы протянули новый кабель одновременно с здешним доктором, который В то время был на дежурстве. Я последовал за ними по дороге за границами трассы. Такое случилось в комфортном месте. Вот почему ты больше не можешь ходить одна. Вам просто необходимо иметь партнера.
"Вы опять наслаждались собой, врач?" Нет, в действительности местный фельдшер помог нам вернуть Caterham состояние для работы. В следующий раз мы пригласим его вечером выпить пива.
Что же проверить?
Относительно свежая смена масла перед выездом — это само собой разумеющееся. Очень тщательно осмотрите тормоза, состояние дисков и колодок, попробуйте вспомнить, когда вы в последний раз меняли тормозную жидкость на собственном спортивном автомобиле. Тормозам может достаться несладко, и это вдвойне правильно, если у вас относительно тяжёлый автомобиль. Шины должны быть еще полны жизни, а шасси должно быть холодным и без люфта. Ring действительно проверяет все в деталях, когда идет речь об инженерии.
Стартовое поле, в основном, многообразно. От недорогих Clio Renaultsport, самых разных "хрюшек" до дорогой итальянской экзотики.
Третий совет: Touristenfahrten — это не гонка!
"Touristenfahrten", или общественные поездки, — это только один способ прокататься по легендарному треку вне намеченого дня трека (на который необходимо записываться заранее). Они имеют собственный особенный статус движения — социальная не бесплатная дорога с односторонним движением. Автомобили должны иметь знаки, подтверждающие их пригодность к работе на дороге, и, разумеется, фары, поворотники и обязательно задние зеркала. Они очень полезны. Обгон слева особенно актуален, вы не должны подвергать риску более медленного водителя, совершая опасный маневр, но и обгоняемый обязан иметь возможность посмотреть в зеркало и убрать более быстрый автомобиль с безупречной траектории вправо. Также научитесь подавать сигналы флагом и вообще следите за большим экраном у входа, где в онлайн режиме обновляются текущие ограничения и погодные условия на самых разных участках трассы.
Этот Porsche в отделке для гоночного трека был самым-самым!
Четвертый совет: звонок телефона в компанию по страхованию не повредит
Таким образом, ваша страховка будет оплачена на трассе, но вам необходимо заранее узнать в собственной компании страховщика, действует ли здесь в полном объеме ваш полис на случай поломки. Некоторые компании страховщики не покрывают ущерб в таком случае по конкретным видам полисов, поэтому замечательным вариантом будет выяснить вашу определенную ситуацию. Здесь будет работать обязательное страхование ответственности. Но если например вы нанесёте ущерб на трассе, вам нужно будет сначала заплатить его на месте, иначе вас не отпустят домой. Если что-то пойдёт не так и вы повредите десятки метров столбиков, это может привести к тому, что вы разобьете копилку какого-либо строительного общества. Сумма, в которую обойдется вам происшествие на Нордшляйфе, запросто может исчисляться тысячами евро. Надеюсь, ваши жены не будут читать этот отрывок, но я должен был написать его.
Стартовое поле" может быть очень разным. Однако я бы не стал глумиться над модифицированным старым полем для гольфа.
Пятый совет: Вы на самом деле не сможете постичь курс за одни выходные.
Я сделал это — но на Playstation! Практически абсолютно все, кто приезжает завоевывать Северную петлю, думают, что заранее знают дистанцию. Или, как минимум, знает, во что ввязывается. Правда гораздо суровее. В позапрошлом году я проехал пару кругов, пару из них в качестве второго водителя, а как то меня прокатил по трассе с профессиональным инструктажем мой коллега Гонза Червенка, который уже проехал там "немного". В прошлые выходные я проехал около пятнадцати кругов. И я все еще чувствую себя полным новичком.
Мы вывели Yaris GRMN на очень сложную гоночную трассу в мире!
Я купил Lotus Elise 111R и поехал на гоночный трек
Мы выходим на трассу
Когда в этот четверг ворота впервые открылись для первого "адского" круга, я понятия не имел, что за ним последует, кроме поворота налево под старыми ямами. Вот тут-то и начинается настоящая зеленая горка.
Есть очень много отличных обучающих видео с комментариями, но ни одно из них не показывает вам данный профиль трека. Местами это помешательство. Вы сможете найти все типы поворотов, и каждый из них должен быть несколько иным. Здесь есть спуски, штопоры, сжатия и крутые подъемы. Первый круг был просто ознакомительным. Я был поражен тем, как быстро некоторые прочие водители обгоняли меня, а сколько сильно мне приходилось следить за зеркалами, чтобы не попасть в идеальную траекторию Porsche 911 GT2 RS. В конце концов, со следующих кругов можно было немного ускориться. Я отыскал собственные любимые места на трассе, а еще те, которых я до сих пор откровенно боюсь. К счастью, за все 2 дня езды мне не случалось столкнуться ни с одним "хрустом". Я не стал доводить дело до конца и не советую его новичкам.
Я также опробовал механическую версию Giulia QV на окрестных дорогах под замком. И это опять замечательный опыт, хотя автомат лучше подходит автомобилю.
Приблизительно к 10 кругу многие водители ощущают, что достаточно отлично знакомы с трассой. Это заблуждение. Есть более талантливые гонщики и те, кто заслужил собственные быстрые круги, но я смею говорить, что никто не может так быстро постичь длинную двадцатидвухкилометровую трассу. Нордшляйфе даже не считается хорошей тренировочной средой. Тренируйте собственный автомобиль, его управляемость и технику вождения там, где трасса безопаснее и чище. Я очень люблю Мост-Круг. Сложность в том, что вы не можете выучить "Кольцо" в Мосте. Но вы научитесь смотреть туда, куда нужно, правильно пользоваться рулем, понимать слабые и сильные стороны собственной машины, при торможении, разгоне и тем более в поворотах. А это ценный опыт, который будет полезным вам в "Зеленом аду".
