Gaznaauto Сайт про автомобили
Opel Corsa GS Line дебютував на Міжнародному автосалоні IAA у Франкфурті (до 22 вересня). Його знаменитий прототип, легендарний Opel Corsa A GSi, також був представлений на IAA — рівно 32 роки тому. Перше покоління маленького спортивного автомобіля не втратило своєї привабливості і донині. Нова лінійка Corsa GS Line та оригінальна Corsa A GSi складають ідеальну пару для подвійної дози задоволення від водіння.
Ін’єкція Grand Sport: пристрасть на чотирьох колесах
GSi — абревіатура від «Grand Sport injection» (раніше GT/E) — це позначення, яке з 1980-х років прикріплюється до особливо спортивних версій моделей з логотипом блискавки, призначених для справжніх ентузіастів. Представник сегменту малолітражних автомобілів приєднався до Kadett E GSi і Manta GSi в 1988 році. Ультракомпактний Opel Corsa GSi, вагою всього 820 кілограмів, з видатними колісними арками і спортивними сидіннями, був динамічним, як мотоцикл, з двигуном потужністю 100 к.с., здатним розвивати максимальну швидкість 188 км/год. Амбіції Opel завжди полягали в розширенні доступу до інновацій та можливостей динамічного водіння — підхід, який виробник послідовно застосовував протягом десятиліть. Найкращий приклад — спадкоємець традицій Corsa A GSi, нова лінійка Corsa GS Line. Родовід нового автомобіля очевидний з першого погляду. Як і GSi 1980-х років, нова Corsa GS Line має червоне «паприкове» лакофарбове покриття і чорний дах. Таке поєднання не залишає сумнівів у спортивному характері автомобіля.
Зустріч поколінь: Corsa A та нова Corsa GS Line для любителів спорту
Corsa шостого покоління вдосконалена для підвищення ефективності до найдрібніших деталей. Вона також є ще більш сучасною та динамічною, ніж попередні версії моделі. Шанувальники екстремальної спортивної естетики, які оберуть топ-версію GS Line, точно не пошкодують про своє рішення. Corsa GS Line, як і колись Corsa GSi, є динамічною зіркою, яка надійно привертає увагу.
Розроблений у 1988 році двигун 1.6 з безпосереднім уприскуванням палива дозволяв Corsa sporty першого покоління розганятися до 100 км/год приблизно за 9,5 секунд. Завдяки високому крутному моменту, доступному вже на низьких обертах, Corsa GSi завжди викликала посмішку на обличчі водія, який натискав на педаль акселератора. Інженери Opel модифікували шасі та гальма Corsa для підвищення продуктивності та маневреності версії GSi. Були використані більш жорсткі пружини, амортизатори зі спеціальними характеристиками та більші передні гальмівні диски з внутрішньою вентиляцією. Стабілізатори поперечної стійкості спереду і ззаду допомагають безпечно проходити повороти.
А як виглядає сучасна спортивна Corsa? Новий Opel Corsa GS Line також оснащений найсучаснішими технологіями, такими як двигун 1.2 з турбонаддувом потужністю 96 кВт/130 к.с. і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Corsa з найпотужнішим бензиновим агрегатом розвиває максимальну швидкість 208 км/год і розганяється від 0 до 100 км/год за 8,7 секунди (витрата палива NEDC[1]: 5,5-5,4 л/100 км у міському циклі, 4,2-4,0 л/100 км за містом, 4,7-4,5 л/100 км з викидами CO2 106-103 г/км у комбінованому циклі; за даними WLTP[2]: 6,0-5,6 л/100 км, 136-128 г/км CO2 в комбінованому циклі, попередні значення). Максимальний крутний момент двигуна — до 230 Нм. Динамічне задоволення від водіння гарантовано!
Повноцінний спортивний досвід — всередині та зовні
Спортивні сидіння є обов’язковим стандартним обладнанням. Так було в минулому (Corsa GSi) і так є сьогодні (нова Corsa GS Line). Лічильник обертів і додаткові прилади, включаючи індикатор тиску масла і вольтметр, надають водієві Corsa GSi важливу інформацію. Спортивні колісні диски та широкі шини свідчать про те, що Corsa GSi чудово почувається не лише у звичайному дорожньому русі, а й на Нюрбургринзі — так само, як і нова Corsa GS Line. Новинку ринку, доступну за ціною від 66 150 злотих (MSRP з ПДВ у Польщі), легко впізнати за хромованим наконечником вихлопної труби та спортивними бамперами. Режим Sport забезпечує ще більш динамічні характеристики рульового управління та двигуна.
До кінця виробництва в 1993 році з конвеєра зійшло понад 10 000 одиниць Corsa GSi першого покоління. Corsa B GSi вже чекала своєї черги, щоб продовжити успіх свого попередника в 1990-х роках.
GSi у всіх класах: від спортивної Corsa до Insignia GSi
Corsa B GSi 16V вражала 109 к.с. і високим крутним моментом вже з низьких обертів двигуна. Corsa C GSi зі 125-сильним двигуном досягала максимальної швидкості 202 км/год, а Corsa D GSi 2007 року вперше отримала турбонаддув, що дозволило отримати 150 к.с. з 1,6-літрового двигуна. Opel продовжив традицію GSi в малолітражках і в п’ятому поколінні Corsa, представивши таку версію в 2018 році. Турбований бензиновий двигун 1.4 розвиває 110 кВт/150 к.с. Невеликий спорткар розганяється від 0 до 100 км/год за 8,9 секунди і досягає 207 км/год.
Втім, за рік до цього Opel також представив дещо більшого розміру. На IAA 2017 відбулася світова прем’єра Opel Insignia GSi. На стенді компанії були представлені дві спортивні та динамічні Insignia: лімузин Grand Sport та універсал Sports Tourer. Вкотре блискавичний бренд показав спортивну модель з повним приводом. Цей привід в Insignia GSi, разом з векторизацією крутного моменту, підвищує точність керування і дозволяє збільшити бічне прискорення. Insignia GSi дебютувала з 2-літровим бензиновим двигуном з турбонаддувом потужністю 191 кВт/260 к.с. Незабаром після цього лінійка була розширена за рахунок економічного турбодизеля. Дволітровий агрегат BiTurbo розвиває 154 кВт/210 к.с. і максимальний крутний момент 480 Нм (витрата палива за даними NEDC[1]: 9,6 л/100 км у міському циклі, 5,7-5,6 л/100 км за містом, 7,1 л/100 км з викидами CO2 187 г/км у комбінованому циклі; за даними WLTP[2] 7,9-7,5 л/100 км і 206-195 г/км CO2 в комбінованому циклі). Максимальна швидкість Opel Insignia GSi становить 233 км/год для комплектації Grand Sport і 231 км/год для комплектації Sports Tourer. Opel пропонує насолоду від водіння з версією GSi від класу малолітражних автомобілів до флагманської моделі.
[1] Витрата палива та викиди CO2 наведені як попередні значення, визначені відповідно до процедури випробувань WLTP, а окремі дані були переведені в значення NEDC для порівняння з іншими автомобілями відповідно до Регламенту (ЄС) № 715/2007, Регламенту (ЄС) № 2017/1153 та Регламенту (ЄС) № 2017/1151. Двигун відповідає стандарту Euro 6d-TEMP. [2] Наведені значення витрати пального та викидів CO2 є попередніми і відповідають омологації WLTP (Регламент ЄС 2017/948). З 1 вересня 2018 року нові транспортні засоби підлягають затвердженню відповідно до Всесвітньої гармонізованої процедури випробувань легкових автомобілів (WLTP), яка є новою, більш реалістичною процедурою випробувань на витрату палива та викиди CO2. WLTP повністю замінює Новий європейський їздовий цикл (NEDC), який був попередньою процедурою випробувань. Завдяки більш реалістичним умовам випробувань, показники витрати пального та викидів CO2, виміряні в циклі WLTP, у багатьох випадках є вищими порівняно з показниками, виміряними згідно з NEDC.