Gaznaauto Сайт про автомобили
Третье поколение бестселлера Dacia Sandero скоро появится на чешском рынке. Румынский автомобильный производитель обещал революцию, и после первоначальной поездки мы должны доказать, что они нисколько не преувеличивали — данный автомобиль считается большим шагом вперед для марки. Осталось ответить исключительно на один вопрос…
В текущем году Рождество наступило на два-три дня раньше — собственно тогда чешский дилерский центр Dacia привез пару грузовиков с новыми автомобилями Sandero 3-го поколения и позволил нам впервые сесть за руль. Ожидания, которые связаны с новым автомобилем, высоки не только в журналистском сообществе, но и тем более среди покупателей, которые с трепетом относятся к многообещающей новости — ведь подавляющее многие из них — физические лица (а не корпоративные автопарки), которым понадобилось накапливать на новый автомобиль и которые хотят потратить собственные деньги с умом. Так чего же они могут ожидать?
Третье поколение Dacia Logan и Sandero официально представлено
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Со стороны это выглядит великолепно…
Прежде всего, уморительный дизайн — целью дизайнеров было сделать новый автомобиль зрительно шире и ниже, и им это очень хорошо получилось (физическая разница в сравнении с идущим до этого поколением составляет всего +15 мм в ширину и-10 мм в высоту). Основные формы все также остаются приятно самыми простыми, но подобные детали, как широкие крылья, выгнутый капот, выразительная решётка радиатора и новые светодиодные дневные ходовые огни, поднимают уровень восприятия на ступень больше.
Dacia Sandero и Sandero Stepway
Это еще более ярко выражено на красивом Sandero Stepway, который имеет другой капот, передний бампер и капот в сравнении с обыкновенной версией, пластиковые боковые юбки на крыльях и порогах, а еще вставные панели двери и другой задний бампер. Рейлинги на крыше также делают интересный прием — их можно перевернуть поперек продольной конфигурации, чтобы вышел сад. Он как будто создан конкретно для чехов!
… и только лучше внутри
В интерьере случился намного больший скачок поколений. С точки зрения пространства, вы увидите это по большей части в области плеч в передней части (+8 мм) и на задних сиденьях (+42 мм), тогда как объем багажника возрос на символичные 8 литров до 328 литров. Благодаря более широкому рулевому колесу и регулировкам сидений водитель может легче найти удобное положение, а новые сиденья стали более жёсткими и поддерживающими. Пластик все также твёрдый, однако он также прочный, и теперь на него приятнее смотреть, приятнее трогать и, очень важное, он превосходно лепится.
Кабина нового Sander стала на класс лучше, чем раньше
Но более важными считаются более сложные детали (к примеру, новая панель кондиционера от Duster, обивка из ткани панелей двери и приборной панели или центральный подлокотник с местом для хранения) и продуманный подход к цифровизации. Имеется базовое автомобильное радио DAB и Bluetooth (плюс детали управления на рулевом колесе), к которому можно подключить сотовый телефон с приложением, отображающим мультимедийную информацию, информацию о вождении или навигационную карту.
Намного высокие версии оборудованы 8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательной системы (с навигацией в топовой версии) с простым интерфейсом, с которым легко разобраться. А если нет, то все также есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay (даже беспроводная в топовой версии). USB-разъем на панели приборов (прямо возле док-станции для телефона в базовой версии) поразительно удобен, а еще встроенный держатель для телефона (для версий с информационно-развлекательной системой).
Новые технологии, от которых не будет у вас болеть голова
В основе Sander лежит современная и совершенная платформа, общая с горячими новинками концерна (Renault Clio и Captur, среди других), которая имеет ряд положительных качеств. Прежде всего, очень высокая безопасность с продуманными зонами смятия и шестью подушками безопасности (новые головные подушки безопасности для передних и пассажиров сзади), а еще много интересных систем помощи при вождении (система экстренного торможения, мониторинг слепых зон, круиз-контроль и ограничитель скорости), или передние и задние датчики парковки с парковочной камерой) и подобные гаджеты, как автоматическое переключение света фар, дождевой датчик, бесключевой доступ и электронный стояночный тормоз (в базовых вариантах он все также механический). Все таки, правило состоит в том, что Dacia предлагает только те функции, которые вы действительно будете применять, причем в удобной форме.
Еще одним техническим преимуществом считается установка очень современных двигателей концерна. Ряд моделей Sander теперь ограничен трехцилиндровыми литровыми двигателями на бензине (они все оборудованы непрямым впрыском и сажевыми фильтрами для соответствия очень строгим нормам выбросов), однако это не потеря, поскольку они прекрасны.
Базовая атмосферная версия SCe 65 (мощностью 65 л.с.), предназначена исключительно для Sandero, прекрасно подойдет для езды вокруг дымоотвода (тем не менее, ее не было среди тестовых версий, таким образом мы не можем рассказать о ней детальнее), но очень многие покупатели, несомненно, потянутся к бездымоходной версии TCe 90 (мощностью 90 л.с.), который теперь можно заказать с автоматической трансмиссией CVT (бесступенчатая трансмиссия или вариатор), или экономный пропан-бутановый TCe 100 LPG (100 л.с.) — который удивит дальностью хода до 1300 км (благодаря 50-литровому бензиновому баку и 40-литровому баку для сжиженного газа).
Диапазон вариантов двигателей для нового Sandero
Как же она управляется?
Великолепно! Собственно здесь технические изменения действительно наиболее видны, поскольку новый автомобиль стал очень удобным и уверенным одновременно, так что вам не стоит волноваться о выбоинах и неровностях на скорости или более быстром прохождении поворотов, а еще более тихим и утонченным для очень удобной поездки (автострады тоже не проблема). Двигатель TCe 100 намного лучше, чем у Duster — обороты ниже, набирается охотнее и имеет более мягкий ход, тяги в принципе достаточно для резвой езды, а расход легко не превышает семи литров. Автомобилем также приятнее управлять, так как новый гидроусилитель руля ощущается более естественно, а шестиступенчатая коробка передач скользит по пейзажам намного точнее и охотно.
Новый Sandero едет гораздо более зрело, чем его предшественник
И без этого недорогой Sandero (комплектация в базовом варианте, двигатель TCe 100) считается вполне простым партнером для среднего автолюбителя, однако если вы думаете о большем, то навороченный Sandero Stepway даст вам больше удовольствия — он более великолепен, едет уютнее (не обращая внимания на 16-дюймовые легкосплавные диски), и вы можете смело отправиться на бездорожье (дорожный просвет 174 мм на 41 мм больше, чем у обыкновенного Sandero). В Dacia его рассматривают как конкурента компактным кроссоверам, но действительно возможно, что он привлечет клиентов для мейнстримных брендов, где в другом случае покупателям понадобилось бы подбирать очень дорогой автомобиль в очень низкой комплектации, а здесь они получают усовершенствованную версию за ту же сумму.
Животрепещущий вопрос в конце: за сколько?
Dacia Sandero — замечательный автомобиль для менее разборчивых автолюбителей, но его успех зависит от одного основного фактора — цены. И мы пока не можем вам этого сказать, так как переговоры еще ведутся. Результат будет известен в январе 2021 года, когда Sandero официально появится на рынке. Однако чешский дилер Dacia обещает, что и в данном случае нам есть чего ждать.
Dacia Duster, икона для обыкновенных потребителей
Dacia Duster 1.0 TCe — на один цилиндр меньше, но на один турбо больше
Заграничные рынки, где то уже знает собственную цену, могут дать определенные советы. Во Франции она стартует от 8 690 евро (227 000 крон), в Германии — от 8 490 евро (222 000 крон), а в Англии — немного поменьше 8 000 фунтов (232 000 крон). Итак, попробуем подсчитать, что в Чехии Sandero может стоить от 220 тысяч (SCe 65 в комплектации Access), хорошо оборудованного автомобиль с более мощным двигателем (TCe 100 в наиболее высокой комплектации Essential или Comfort) может стоить от 275 до 300 тысяч, версия на сжиженном газе может стоить до 275 тысяч, а Sandero Stepway — от 300 тысяч крон.
В принципе, новый Sandero не должен быть намного дороже собственного предка, что считается большим достижением, принимая к сведению, насколько он лучше и технически совершеннее. Мы будем держать вас в курсе официальных цен и характеристик, как только будет опубликован прайс-лист.
