Новая jawa сорок два отправляется в чехию

Прошло четыре года с той поры, как индийская компания Mahindra и ее подразделение Classic Legends представили новые мотоциклы под маркой Jawa. Связывают это с тем, что чешская Jawa передала индийской компании права на развитие производства и продаж в Индии и на прилегающих рынках, а потом импортирует сюда мотоциклы, возведенные компанией Mahindra. Сейчас прибывает третья индийская модель.

Когда Mahindra показала результаты собственной работы в ноябре 2018 года, это были три байка. Во-первых, традиционный "свинг", который мы также брали на долгий тест в минувшем году, второе, Jawa Perak, более спортивный одноместный вариант с большим двигателем, и третье, Forty Two, являющийся "зажигалкой" по своему виду и более молодежной версией, которая не очень сильно положено на ретро-дизайн.

За Java в Индию: знаменитый бренд выигрывает джекпот

История Джавы: Перак завоевал мир, после войны Джава стала номером один в мире, но слава длилась непродолжительное время

Кстати, чтобы ухудшить ситуацию, Mahindra также представила модель Jawa 42 (не путать с Forty Two), которая имеет ту же технологию, но еще очень красивый дизайн.

Чешская Jawa понемногу привезла из Индии популярный маятник (продавался под именем 300 CL), за ним спустя год последовал Perak, а теперь, спустя год после Perak, нашлось место и для 3-го байка — Forty Two. Этот мотоцикл уже находится в Чехии, его понемногу доставляют дилерам, и, что важно, На сегодняшний день количество мотоциклов ограничено — ведь Jawa хочет продавать Forty Two исключительно как ограниченную серию.

Каждый велосипед поставляется с номерным знаком в рамках издания

На выбор предлагаются два цвета — матовый зеленый и синий металлик, по 105 экземпляров каждого, что в общей сложности составляет 210 велосипедов.

А в чем особенности Forty Two в сравнении с остальным ассортиментом моделей Indian? Технические свойства двигателя такие же, как и у базового 300 CL. Одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением имеет объем 295 куб. см и мощность 23 л.с. Единственное механическое изменение в сравнении с Kyvacka — это задний тормоз, являющийся дисковым, а не барабанным, как у более мощного Perak.

Дело не столько в тормозном усилии, сколько в ощущении заднего тормоза. Диск здесь имеет неоспоримое преимущество перед механическим барабаном

Плюс ко всему, мотоцикл отличается только в деталях. Передний фонарь отсутствует в традиционной яванской часовне, а установлен отдельно на держателях. Обычную сигнализацию спидометра понадобилось перенести и поставить рядышком с фонарем. Также отличается переднее крыло, которое не такое глубокое, и довольно широкий руль. В общем, Jawa Forty Two понравится по большей части тем, для кого Kyvacka слишком старомодна.