Новая mazda 6 с шестицилиндровым двигателем появится в следующем году

Японский автомобильный производитель Mazda не очень ориентируется на других, у него собственный взгляд на будущее мобильности, и очень важное — он не считает двигатель внутреннего сгорания списанным. Ясно, что это завоевало множество поклонников, и когда годом ранее мы выяснили, что следующая Mazda 6 может даже предложить шестицилиндровый двигатель, публика восприняла это очень позитивно. И вот теперь мы выяснили, что это не только так, но и что нам не нужно будет очень долго ждать…

Автомобили Hiroshima — одни из последних мускул-каров, которые еще можно приобрести сегодня с атмосферным двигателем на бензине. Что странно, ведь весь остальной мир стремится отказаться от подобных двигателей — но Mazda упорствует и доказывает, что такому решению все еще есть что предложить, даже с точки зрения столь обсуждаемой сегодня экономии топлива. А в первой половине 2022 года нас ждет еще одна прекрасная новость — будущая Mazda 6 даже получит шестицилиндровый двигатель!

Плавный, неяркий силуэт и длинный нос — основной рецепт изящного седана, который мы должны

Что и говорить, эти слова — как глоток свежего воздуха в мире, где рады четырем цилиндрам. Это не означает, что все трехцилиндровые двигатели плохие, но практически никто может сделать их действительно хорошо и с очень прочной системой, чтобы они прослужили долго. Также нужно помнить, что меньший двигатель не всегда обеспечивает лучший пробег.

Двигатель на бензине e-Skyactiv X от Mazda — чудо инженерной мысли

Mazda3 показывает, что автомобили могут быть выполнены по-другому

Следующим, что обещала Mazda, был задний привод — и здесь она тоже держит собственное слово. Кроме того, новая модель предложит современный дизайн, который будет в большей мере построен на концепции под названием Vision Coupe, с гладким силуэтом и длиннохвостым капотом — под которым, в конце концов, логично поместится какой-либо правильный двигатель. Динамичный внешний вид также поддерживается довольно низкой линией стекла и крутыми колесами, которые, однако, будут иметь немного более разумный (читай меньший) диаметр для серийной модели.

К этому всему к бензиновой рядной шестерке предполагается также дизельный вариант, которому поможет мягкая гибридная система. Двигатель внутреннего сгорания все также будет играть ведущую роль, и чисто электрическое вождение будет невозможно; электричество поможет "двигателю внутреннего сгорания" заполнять пробелы в мощности и во время очень высокой нагрузки, другими словами во время взлета и быстрого ускорения.