Gaznaauto Сайт про автомобили
Гладкий концепт Mercedes считается конкурентом Porsche Taycan, однако это только начало. "Разработка новой платформы ради одного автомобиля была бы бессмысленной", — говорит руководитель отдела дизайна Роберт Лесник.
Плавно, но правильно, очень производительные электромобили распространяются по всему авторынку — об этом говорят подобные модели, как Porsche Taycan, пользующийся немалой популярностью. Практически, Taycan — это причина, по которой Mercedes-Benz разрабатывает собственный электрический суперседан под управлением собственного элитного подразделения AMG.
Длинный обтекаемый кузов, мощный электрический мотор(ы) под капотом и красивый дизайн. Конкретно так Аффальтербах представляет себе супербыстрый седан будущего с электроприводом.
Вытянутый силуэт и невысокий дорожный просвет придают автомобилю очень хорошую аэродинамику. Говорят также об активных элементах, которые будут настраивать аэродинамические свойства автомобиля при движении. Мы уже видели нечто подобное в концепции EQXX.
Но, когда мы говорим о будущем, оно действительно не настолько далеко — производственная версия концепта Mercedes Vision AMG должна появиться на рынке уже в 2025 году.
Один из десяти: Brabus представляет лимитированный пикап AMG G63 мощностью 900 л.с.
Mercedes-AMG C43 с наддувом стал еще мощнее в новом поколении, хотя и потерял два цилиндра
"Концепт Vision AMG представляет то, на что мы способны в плане электрификации, при этом сохраняя, разумеется, наши эстетические традиции", — позволил себе добавить Филипп Шимер, глава подразделения Mercedes-AMG. "Точные пропорции этого нашего исследования воплощают страсть к производительности, которая считается одной из наших главных мантр".
По замыслу специалистов AMG, серийная версия Vision AMG обязана стать четырехдверным гран-турером с открывающимся багажником в духе лифтбэк, что сделает ее не только сокрушительной по собственным характеристикам, но и разумным и удобным компаньоном для ежедневной езды.
Ступенчатая стойка и широкие крылья напоминают гоночные автомобили Mercedes-AMG, а гибридный суперкар AMG One также предъявил несколько дизайнерских элементов. Автомобильный производитель говорит, что экстравагантные круглые стоп-сигналы тоже могут быть запущены в производство
Внутри аэродинамически вылепленного кузова, несомненно, будет много свободного места — длина концепта Vision AMG составляет 5,1 метра, что даже на волосок длиннее его бензинового аналога из настоящего времени, четырехдверного AMG GT. В сравнении с Porsche Taycan, с которым, как ожидается, он станет основным конкурентом в перспективе, он стал длиннее менее чем на 15 сантиметров.
Четырехдверный GT от Mercedes-AMG получил фейслифтинг. Поразительно, однако он не предлагает больше мощности
Брутальный Brabus 900: модификатор доработал Mercedes-AMG E63, максимальную скорость понадобилось уменьшить электроникой
Кроме длины, концепт, безусловно, выигрывает в аэродинамике благодаря низкому дорожному просвету — то, что мы уже видели не столь давно в концепте EQXX, и даже автомобильный производитель признал, что это был ключь к вдохновению. Активная аэродинамика даже не исключено.
К этому всему к гладкому, вытянутому силуэту, автомобиль также поражает широкими крыльями, которые украшают гоночные автомобили Mercedes, а еще окраской — серебристая покраска Alubeam, усеянная несколькими трехконечными звездами, которую мы также видим на монококе конюшни Mercedes Formula One, не может остаться незамеченной.
Mercedes Vision AMG считается воплощением современности, однако при этом в себе несет очевидные дизайнерские элементы автомобилей Mercedes. Закрытые 22-дюймовые колеса опять вдохновлены суперкаром AMG One.
На сегодняшний день у нас нет определенных данных о производительности, ускорении или дальности хода — автомобиль все еще находится на стадии разработки, в конце концов. Однако мы знаем, что он будет работать на новой грядущей площадке AMG.EA, и секрет в том, что Mercedes разрабатывает высоковольтную, высокопроизводительную батарею, в которой сокрушительная мощность и восхитительный запас хода должны идти рука об руку.
Также в создании находятся новые электрические двигатели с осевым потоком, которые должны быть на 30 процентов эффектнее обыкновенных двигателей с радиальным потоком — собственно поэтому Daimler AG какое то время назад приобрел компанию YASA, которая занимается разработкой данных элементов. Пока остается под вопросом, какие плоды принесёт это партнерство.
