Gaznaauto Сайт про автомобили
Сегодня Skoda Auto отмечает знаменательный юбилей — в сентябре 1996 года возникла успешная эпоха современной Octavia, которая длится уже 25 лет. Новая Octavia была официально представлена 1 сентября, а промышленное производство началось двумя днями позднее в абсолютно новой части завода в Млада-Болеславе. В начале производства также присутствовал тогдашний президент Чехии Вацлав Гавел.
Первая современная Skoda Octavia применила современные технологии концерна из Германии Volkswagen Group и основана была на новой площадке PQ34, которую она разделила с четвертым Volkswagen Golf и первым Audi A3.
Все другое, однако, было разработано самим автомобильным производителем из Млада-Болеслава, и вневременная изысканность интерьера и экстерьера также принадлежит ему. Впервые в истории Skoda дизайнеры работали с технологией Computer Aided Design, т.е. черчение и проектирование с компьютерной поддержкой, известной как CAD. Самое большое внимание при разработке автомобиля было оказано активной и пассивной безопасности, причем в функциях применялись современные технологии автомобилей очень высокого класса.
Неподвластный времени элегантный дизайн первой современной Octavia был разработан Дирком ван Брэкелем
Впервые в истории Skoda Octavia была оборудована трубчатыми усилителями порогов, боковыми подушками безопасности и системой тормозов ABS для устранения блокировки колес при резком торможении. Система антиблокировки тормозов была опцией для многих моделей и входила в стандартную комплектацию только в топовой Octavia SLX 1.8 20V (92 кВт). Финансовые вложения в автомобильная безопасность окупились в краш-тестах Euro NCAP — первая современная Octavia получила четыре звезды из пяти максимальных, что отвечает уровню конкурирующих автомобилей в Европе.
Историческая Skoda Octavia Combi празднует 60-летний юбилей
Skoda Octavia RS 2.0 TSI — противоречивый и в самом деле хороший
Промышленное производство Octavia было официально запущено тогдашним президентом Чехии Вацлавом Гавелом, когда он перерезал ленточку на новой части завода в Млада-Болеславе, строительство которой обошлось в 11 миллиардов чешских крон. Богато остекленный заводской цех, спроектированый мюнхенским архитектором Гюнтером Хенном, обеспечивал модульное производство — узлы и агрегаты, например двигатели или сиденья, собирались на линии подрядчиками и поставлялись по эффектной системе "точно в срок" (ничего не хранится, все от поставщиков поступает прямо в процесс производства).
Промышленное производство современной Octavia было празднично открыто тогдашним президентом Чехии Вацлавом Гавелом
Современная производственная линия больше не имела обычной формы перемещения кузовов по цеху, подвешенных на конвейерах, а теперь передвигалась по регулируемой по высоте сборочной линии, так что отдельные сборочные операции выполнялись в намного эргономически выгодном положении. Это дало возможность рабочим работать в менее напряженных позах, заходить на платформу и работать без того, чтобы компоненты "выскальзывали из-под ног".
Сначала Skoda Octavia выпускалась с двумя бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями и одним турбодизелем. Базовым двигателем был бензиновый 1.6 MPI (55 кВт), а для более взыскательных клиентов предлагался более мощный двигатель 1.8 20 V (92 кВт) с пятью клапанами на цилиндр. В качестве дизельного агрегата применялся популярный турбодизель 1.9 TDI (66 кВт), который и сейчас любим многими водителями благодаря потрясающему крутящему моменту на невысоких оборотах и невысокому расходу топлива. Однако позднее линейка двигателей расширилась — к примеру, за счёт двигателя на бензине 1.8 20 V Turbo (110 кВт) или атмосферного дизеля 1.9 SDI (50 кВт).
Skoda Octavia Combi завоевала расположение покупателей, тем более благодаря своему просторному багажному отделению
В сентябре 1997 года одной из звезд Франкфуртского автомобильного салона стала намного просторная и функциональная Skoda Octavia Combi, для создания цельного кузова из глубокой вытяжки листового металла которой понадобилось установить очень большую на данный момент прессовальную машину на предприятии — один только штамп весил внушительные 63 тонны и работал с точностью до десятых долей миллиметра.
Франкфуртский концепт не очень выделялся от серийной версии, производство которой началось в феврале 1998 года, а первые покупатели получили горячую новинку в мае того же года. Если сравнивать со стандартным лифтбэком, универсал имел ту же колесную базу 2 512 мм, но был на 6 мм длиннее, на 26 мм выше и на 15-30 кг тяжелее (в зависимости от исполнения). Багажник вмещал 548 л груза и до 1 512 л при сложенных задних сиденьях. Skoda Octavia Combi быстро обрела популярность среди покупателей, и в 2001 году ее доля на рынке выросла до 40,5%. Все больший интерес заставил автомобильного производителя запустить новую производственную линию во Врхлаби.
Спортивная Skoda Octavia RS была представлена в 2001 году, после фейслифтинга
В 2000 году была представлена фейслифтинговая версия Octavia, которую автомобильный производитель эмитировал в комплектациях Classic, Ambiente, Elegance и Laurin & Klement. Среди новых функций безопасности — электронная программа стабилизации ESP, делающая легче управление автомобилем в быстрых поворотах или на скользком покрытии. В 2001 году была выпущена спортивная версия Octavia RS с мощным бензиновым турбодвигателем 1.8 20V (132 кВт).
Первая современная Skoda Octavia длительное время была одним из очень популярных автомобилей на чешских дорогах, и тот момент, что она осталась в производстве после запуска второго поколения под характерным названием Octavia Tour, свидетельствует о растущем интересе покупателей. С 2004 года она производилась во Врхлаби, где последняя "одна" Octavia сошла с конвейера в ноябре 2010 года, и, согласно заводской статистике, было выпущено 973 071 лифтбэк и 472 492 эстета.
