Gaznaauto Сайт про автомобили
Ford став першим виробником, який запропонував силові агрегати PHEV в сегменті однотонних фургонів. Найновіша модель Transit Custom Plug-In Hybrid вже надійшла у продаж.
Ford Transit та Tourneo Plug-In Hybrid
Перший в сегменті розвізний фургон Transit Custom Plug-In Hybrid може підзаряджатися від електромережі, що дозволяє йому проїжджати до 56 км з нульовим рівнем викидів, не турбуючись про запас ходу і сприяючи зменшенню забруднення повітря на місцевому рівні. Він також дозволяє в’їжджати в зростаючу кількість зон, доступних лише для автомобілів з наднизьким рівнем викидів, які впроваджуються по всій Європі.
Використовуючи передову гібридну архітектуру, Transit Custom Plug-In Hybrid передає крутний момент, що генерується виключно електродвигуном потужністю 92,9 кВт, на передні колеса, які живляться від літій-іонної акумуляторної батареї ємністю 13,6 кВт-год.
Відзначений нагородами 1,0-літровий бензиновий двигун EcoBoost використовується для збільшення запасу ходу, дозволяючи автомобілю долати до 500 км з витратою палива 3,08 л/100 км та викидами CO2 60 г/км*.
Високе чисте корисне навантаження 1130 кг і вантажний простір 6 м3 не зменшилися завдяки компактній акумуляторній батареї, акуратно упакованій під підлогою. На тягову батарею надається стандартна гарантія на вісім років або 160 000 км пробігу, що має стати аргументом для бізнесменів, які думають про безшумну роботу.**.
— Наші клієнти хотіли б користуватися електрифікованими транспортними засобами, але ми розуміємо, що вони можуть мати занепокоєння щодо інфраструктури та запасу ходу. Наш Transit — електричний плагін-гібрид — не потребує жодних компромісів для підвищення ефективності: він може працювати на чистій електроенергії та їздити з нульовим рівнем викидів, даючи вам свободу здійснювати довші подорожі», — сказав Ян Портер, керівник програми Transit Custom у Ford of Europe.
Transit Custom Plug-In Hybrid доступний вже зараз, а перші одиниці будуть доставлені до кінця року. Автомобіль є альтернативним видом транспорту для компаній, які замислюються про підвищення ефективності та потребують підтримки екологічних заходів у міському середовищі, зберігаючи при цьому дальність доставки, яку пропонують моделі з традиційними двигунами внутрішнього згоряння.
Бортовий модем FordPass Connect, доступний у стандартній комплектації, дозволяє підприємцям значно підвищити ефективність використання автомобіля та оптимізувати витрати. З весни 2020 року буде доступний новий модуль Geofencing — також як опція для власників попередніх поколінь — який здатен автоматично перемикатися в режим руху з нульовим рівнем викидів при в’їзді в міські зони з низьким рівнем викидів. Система гарантує, що водії дотримуватимуться закону та уникатимуть додаткових витрат або штрафів.
Нова восьмимісна версія Tourneo Custom Plug-In Hybrid, що використовує таку ж передову технологію силової установки, також з’явиться в автосалонах. Пропонуючи користувачам розкішний, просторий салон з унікальним розташуванням задніх сидінь, також розміщених у форматі конференції «обличчям до обличчя», Tourneo Custom Plug-In Hybrid буде добре працювати в якості мікроавтобуса для компаній, які повинні пам’ятати про низький рівень викидів, пересуваючись переважно в межах міста або навколо аеропортів.
Ford Transit PHEV
Нуль викидів. Без обмежень по дальності пробігу
За допомогою зарядного гнізда, розташованого в передньому бампері, Transit Custom Plug-In Hybrid можна заряджати від побутової 240-вольтової розетки зі струмом споживання до 10 А, досягаючи повного заряду за 4,3 години. В якості альтернативи можна використовувати більш ефективну розетку змінного струму типу 2, яка забезпечить повну зарядку батарей за 2,7 години. Додаткова електрична енергія відновлюється системою рекуперативної зарядки, коли автомобіль сповільнюється або гальмує.
Чотири режими руху, коли система живиться від електромережі, дозволяють водієві вибирати, як і коли використовувати доступну енергію в акумуляторі:
- Режим EV Auto призначений для забезпечення оптимального поєднання продуктивності та енергоефективності. Алгоритми керування системою автомобіля відстежують рівень заряду акумулятора та поточний сценарій руху — наприклад, чи їде автомобіль по автомагістралі, чи долає затори у великому місті — і на основі цього вирішують, чи вмикати заряджання акумулятора за допомогою двигуна внутрішнього згоряння,
- У режимі EV Now пріоритет віддається використанню енергії, накопиченої в акумуляторі при вимкненому «розширювачі» запасу ходу ДВЗ, до тих пір, поки рівень заряду акумулятора не впаде до прийнятного мінімуму,
- У режимі EV Later запускається двигун внутрішнього згоряння, який разом з рекуперативною зарядкою покликаний максимально ефективно підтримувати поточний рівень заряду акумулятора, щоб він був готовий до подальшого використання,
- У режимі EV Charge 1 двигун внутрішнього згоряння використовується для заряджання акумулятора до повної ємності, щоб потім забезпечити максимально можливий запас ходу при перемиканні в режим EV Now.
Водій також може вибрати інтенсивність рекуперації енергії системи рекуперативного заряджання при гальмуванні, вибравши режим Drive або Low за допомогою селектора коробки передач. Відпускання педалі акселератора в режимі Low збільшує запрограмовану інтенсивність рекуперативного гальмування та автоматично вмикає стоп-сигнали, коли це необхідно, щоб попередити водіїв позаду. Більш інтенсивне рекуперативне гальмування сприяє підтримці стилю водіння, який покладається на роботу з однією педаллю, особливо в міських умовах у заторах. Воно також збільшує кількість рекуперованої кінетичної енергії, що зберігається в акумуляторі, збільшуючи доступний діапазон руху з нульовим рівнем викидів.
У салоні з’явився індикатор потужності та заряду, який замінив стандартний тахометр. Прислухавшись до побажань учасників річного тесту Ford Transit Plug-In Hybrid на вулицях Лондона, годинник було змінено, щоб чітко візуалізувати процес рекуперації енергії в режимі реального часу, щоб допомогти водіям збільшити запас ходу електромобіля до максимуму.
Індикатор стану заряду батареї меншого розміру замінив індикатор температури охолоджуючої рідини двигуна, а функції бортового комп’ютера налаштовані спеціально для гібридної силової установки. На приладовій панелі тепер відображаються індикатори режиму EV, сервісні попередження та аварійні сигнали, які з’являються, коли автомобіль підключений до зарядки. На всіх екранах можна побачити графічно зображений запас ходу до розрядки акумулятора та запас ходу з використанням двигуна внутрішнього згоряння.
Бортовий модем FordPass Connect разом із мобільним додатком FordPass тепер дозволяє водіям дистанційно контролювати стан заряду акумулятора автомобіля. Нещодавно запущений додаток FordPass Pro, розроблений спеціально для невеликих компаній та власників службових автомобілів, які прагнуть підвищити продуктивність, з весни 2020 року дозволить клієнтам перевіряти стан заряду акумуляторів до п’яти транспортних засобів.
Ford також запускає новий додаток для смартфонів і планшетів, який полегшить бізнесу та власникам гібридних автомобілів пошук зарядних станцій, доступ до них та оплату за заряджання. У партнерстві з NewMotion компанія Ford пропонує доступ до найбільшої мережі громадських зарядних станцій, що охоплює всю Європу. Новий додаток забезпечить клієнтам Ford спрощений доступ та оплату до більш ніж 118 000 пунктів зарядки у 30 країнах. Клієнти зможуть безперешкодно отримувати доступ до пунктів зарядки на різних ринках, сплачуючи за зарядку з єдиного рахунку.
Нещодавно компанія Ford також оголосила, що співпрацюватиме з шістьма провідними постачальниками електроенергії в Європі, надаючи послуги зі встановлення домашніх зарядних пристроїв (wallbox) та пропонуючи тарифи на зелену енергію клієнтам, які їздять на гібридних автомобілях, у тому числі клієнтам Centrica у Великобританії та Ірландії. Зарядні пристрої Ford Wallbox забезпечуватимуть на 50 відсотків більшу потужність зарядки, ніж звичайна домашня розетка, скорочуючи час домашньої зарядки для клієнтів, які користуються гібридними моделями Ford, що заряджаються від розетки, на третину.
Ford Tourneo Custom PHEV
Tourneo Custom Plug-In Hybrid
Перший у своєму класі Tourneo Custom Plug-In Hybrid, який буде доступний для замовлення наприкінці цього року, розділяє передову гібридну силову установку з Transit Custom Plug-In Hybrid. Tourneo Custom Plug-In Hybrid пропонує низьку витрату пального, в межах 3,57 л/100 км, з викидами CO2 70 г/км. Він також дозволяє проїхати до 56 км у режимі нульових викидів, а на його тягову батарею також поширюється восьмирічна гарантія Ford або 160 000 км пробігу.
Новий восьмимісний гібридний Tourneo Custom Plug-In Hybrid, доступний у розкішній версії Titanium, був розроблений, щоб забезпечити пасажирам максимальну вишуканість та комфорт, особливо під час подорожей у режимі EV. Розміри просторого салону залишаються такими ж, як і у версії з дизельним двигуном 2.0 EcoBlue, що робить автомобіль ідеальним в якості корпоративного автомобіля для використання в міському русі.
Tourneo Custom Plug-In Hybrid зберігає унікальну для свого сегменту можливість встановлення двох задніх рядів сидінь у конференц-компонуванні для чудового доступу та кращої взаємодії пасажирів, водночас зберігаючи можливість встановлення двох задніх рядів у традиційній компоновці — по три сидіння в кожному ряду, спрямовані вперед.
— Надзвичайно інноваційний новий гібридний Tourneo Custom Plug-In Hybrid, який пропонує гнучкі можливості налаштування простору, може дати підприємцям та компаніям ринкову перевагу завдяки вільному в’їзду в зони з низьким рівнем викидів, сказав Портер. — Незалежно від того, чи буде він використовуватися як корпоративний автомобіль для доставки гостей, чи як транспортний засіб для великої родини, Tourneo Custom Plug-In Hybrid забезпечить пасажирів приємним та розслаблюючим простором для подорожей, водночас сприяючи покращенню якості повітря у перевантажених міських районах.
Ford Tourneo Custom PHEV
Перевірено клієнтами
Результати річного тестування Ford Transit Custom Plug-In Hybrid у Лондоні показали, що електричні гібриди, які використовуються як транспортні засоби для доставки, можуть бути найбільш практичною та доступною транспортною альтернативою для компаній, які прагнуть працювати в екологічно чистих містах.
Автопарк з 20 прототипів Transit Custom Plug-In Hybrid пройшов випробування з пробігом понад 240 000 км, щоб побачити, як компанії, що використовують дизельні автомобілі, можуть працювати в бізнесі, максимізуючи потенціал мобільності з нульовим рівнем викидів у режимі електромобіля.
Під час тесту автомобілі автопарку проїхали 75% відстані в центральному Лондоні та 49% у Великому Лондоні, працюючи в режимі чистого нульового рівня викидів. Результати показують, що навіть без розвиненої мережі електрозаправок гібридні фургони змогли значно скоротити викиди в центрі міста, покриваючи при необхідності більші відстані завдяки бензиновому двигуну, що збільшує запас ходу.
Подальші випробування в Кельні (Німеччина) та Валенсії (Іспанія) дозволять отримати дані, характерні для інших груп клієнтів, ринків та міст. Вони також задокументують роботу обох гібридних моделей: фургонів Transit Custom Plug-In Hybrid та Tourneo Custom Plug-In Hybrid.
Раніше цього року Ford оголосив про розширення модельного ряду Transit новим повністю електричним фургоном, який, як очікується, буде випущений у 2021 році. Ford також оголосив, що кожна з нових пасажирських моделей у його лінійці матиме електрифіковану версію силової установки — м’який гібрид, повний гібрид, плагін-гібрид або повністю електричну версію, що надасть європейським клієнтам одну з найбільш повних лінійок електрифікованих транспортних засобів.
* Заявлені показники споживання пального/енергії, викидів CO2 та запасу ходу електроприводу розраховані відповідно до вимог та технічних специфікацій Європейських регламентів (ЄС) 715/2007 та (ЄС) 692/2008 зі змінами та доповненнями. Інформація про витрату палива та викиди CO2 відноситься до відповідної версії моделі, а не до конкретного агрегату.
** Повну інформацію про обмежену гарантію можна отримати у дилерів Ford.
