Gaznaauto Сайт про автомобили
Новий Ford Ranger Raptor — найміцніша та найпотужніша версія найпопулярнішого пікапа в Європі — виходить на європейський ринок, перші поставки очікуються в середині року.
Новий Ford Ranger Raptor
Розроблений Ford Performance для справжніх ентузіастів бездоріжжя, перший в історії Ranger Raptor буде оснащений бі-турбо версією 2-літрового дизельного двигуна EcoBlue потужністю 213 к.с. та 500 Нм крутного моменту. Автомобіль отримає нову 10-ступінчасту автоматичну коробку передач.
Величний вигляд, досягнутий завдяки неймовірним розмірам та екстремальному стилю Ranger, супроводжується унікальним шасі Ford Performance, оптимізованим для швидкісної їзди по бездоріжжю та здатністю пересуватися по будь-якій місцевості.
— «Забудьте все, що ви думали, що знаєте про пікапи, — каже Лео Рукс, директор європейського підрозділу Ford Performance. — Наш новий Ranger Raptor — це інший вид, чистокровний пустельний гонщик, готовий до екстремального способу життя свого власника. Він може працювати годинами в найскладніших умовах.
Модель Ranger є лідером європейських продажів у класі пікапів. У першому кварталі 2019 року компанія Ford продала 13 600 Rangers у Європі. Це більш ніж на 15 відсотків більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Міцний та вишуканий
Шасі Ranger Raptor створено, щоб витримати екстремальні пригоди на бездоріжжі. Унікальна, надзвичайно міцна рама використовує високоміцну низьколеговану сталь, щоб витримувати навантаження, які виникають під час перегонів по бездоріжжю.
Підвіска Raptor, запозичена з ралі-рейдів, була спеціально розроблена, щоб впоратися на високій швидкості з місцевістю, яка лякає середньостатистичного водія. На 150 мм більша, порівняно з Ranger XL, ширина колії та на 51 мм більший дорожній просвіт дозволяють Raptor зберігати повний контроль і навіть комфорт під час їзди.
Амортизатори Fox з демпфуванням, що залежить від положення, забезпечують більшу силу демпфування в екстремальних умовах для неперевершеної прохідності на бездоріжжі та меншу силу демпфування в більш помірних умовах для більш плавної їзди по дорозі. Хід переднього амортизатора збільшено на 32%, заднього — на 18%. Високоефективні амортизатори діаметром 2,5 дюйма (63,5 мм) управляються алюмінієвими важелями з виступаючими амортизаційними стійками спереду. Спеціально розроблена нова задня підвіска з коаксіальними стійками та балками Ватта забезпечує вертикальний рух задньої осі вгору та вниз з дуже незначним бічним зміщенням.
Гальма передньої осі оснащені двопоршневими супортами зі збільшеним до 51 мм діаметром поршнів, що більш ніж на 20% більше, ніж у стандартного Ranger, та вентильованими дисками розміром 332 мм на 32 мм. Ефективність гальм задньої осі була підвищена завдяки 54-мм супортам і вентильованим дискам розміром 332 мм на 24 мм.
Позашляхові шини BF Goodrich 285/70 R17 були розроблені спеціально для Ranger Raptor. Шини діаметром 838 мм та шириною 285 мм мають міцні боковини, які дозволяють їм впевнено долати найнесприятливіші ділянки бездоріжжя, а агресивний позашляховий рисунок протектора забезпечує «залізне» зчеплення на мокрому, брудному, піщаному та сніговому покритті».
«Унікальний досвід водіння Ranger Raptor важко з чимось порівняти, коли ви «тиснете» на газ у пустелі, ви відчуваєте себе мільйонером на дорозі», — підсумовує Дем’єн Росс, головний інженер програми Ranger Raptor, Ford Motor Company. — Все, що визначає цю модель, базується на вишуканому досвіді водіння та функціональності Ranger, але з Raptor все йде набагато далі. З точки зору любителя високодинамічної їзди, це особливий автомобіль.
Унікальна конструкція шасі поєднується з позашляховою геометрією та налаштуванням підвіски, що забезпечує дорожній просвіт до 283 мм і глибину проходження 850 мм. Кут з’їзду 32,5 градуса та кути підйому і спуску 24 градуси забезпечують вражаючі можливості на найскладнішій місцевості.
Крім того, Ranger Raptor отримав дуже міцний захист днища, що дозволяє йому не боятися перешкод на бездоріжжі. Нова захисна пластина виготовлена з високоміцної 2,3-міліметрової сталі — на 60% товщі, ніж пластини такого типу — і є доповненням до стандартної кришки двигуна та нижньої кришки редуктора Ranger Raptor.
Пристосований до будь-якої місцевості
Ranger Raptor дозволяє водієві обирати один з шести режимів руху по бездоріжжю, щоб оптимально впоратися з різними сценаріями водіння та типами умов місцевості:
- Нормальний режим (Normal) — орієнтований на комфорт, економію пального та характеристики керованості на дорозі,
- Спортивний режим (Sport) — пристосований для динамічної їзди по бездоріжжю,
- режим Трава/Гравій/Сніг (Grass/Gravel/Snow) — призначений для безпечного та впевненого водіння на слизьких та нерівних поверхнях,
- режим Mud/Sand (Бруд/Пісок) — налаштування реакції автомобіля для оптимального зчеплення з дорогою та крутного моменту на глибоких, м’яких поверхнях, таких як сипучий пісок та бруд,
- Режим руху по скелястій місцевості (Rock) — спеціально розроблений для руху по скелястій місцевості на низьких швидкостях, де точний контроль ситуації має вирішальне значення,
- Режим ралі по пустелі (Baja) — налаштовує реакцію на швидку спортивну їзду по бездоріжжю, цей режим обрав би водій, який бере участь у знаменитому ралі по пустелі «Баха».
Інженери Ford безперервно тестували потужний 2-літровий двигун Ranger Raptor Bi-turbo EcoBlue та 10-ступінчасту автоматичну коробку передач протягом 200 годин, щоб перевірити довговічність у найсуворіших умовах, включаючи роботу турбонагнітачів високого та низького тиску до розжарення.
Обидва турбонагнітачі працюють послідовно на низьких обертах двигуна, збільшуючи крутний момент і чутливість до дій водія. На вищих обертах більший турбонагнітач низького тиску забезпечує максимальну потужність.
10-ступінчасту автоматичну коробку передач Ford запозичив у F-150 Raptor. Її було виготовлено з високоміцної сталі, алюмінієвих сплавів та композитних матеріалів для оптимізації міцності та ваги. Більший діапазон передач забезпечує краще прискорення, динамічнішу реакцію та меншу витрату пального (8,9 л/100 км) і нижчі викиди CO2 (233 г/км). Алгоритми планування перемикання передач в режимі реального часу допомагають вибрати найбільш підходяще передавальне число в найбільш відповідний момент. Унікальна конфігурація трансмісії також включає в себе функцію «Live in Drive» з пелюстками перемикання передач, доступними в будь-який момент для ручного вибору передачі.
Системи безпеки та підтримки водія, що підвищують впевненість водія в незнайомому бездоріжжі чи складних умовах експлуатації, включають: вдосконалену версію системи курсової стійкості Ford Stability Control з функцією зменшення крену, електронну систему курсової стійкості, систему контролю колії причепа, систему допомоги при старті на підйомі, систему допомоги при спуску з гори та систему адаптації характеристик автомобіля під навантаження.
Практичні рішення на кінчиках ваших пальців
Складні рішення, покликані зробити новий Ranger Raptor комфортним та зручним на дорозі та бездоріжжі, включають систему зв’язку та розваг SYNC 3, яка дозволяє водіям керувати аудіо, навігацією та підключеними смартфонами за допомогою простих розмовних голосових команд. Система пропонує Apple CarPlay та Android Auto™ безкоштовно, а також має функцію SYNC AppLink, яка дозволяє активувати низку додатків для смартфонів голосом.
Центральним 8-дюймовим кольоровим сенсорним екраном можна керувати за допомогою жестів стискання та свайпу, а також система оснащена супутниковою навігацією, яка особливо корисна для їзди по бездоріжжю у віддалених районах, і навіть пропонує функцію запису вашого поточного місцезнаходження, щоб залишити слід під час дослідження невідомої дикої природи. Використання вбудованого модему FordPass Connect забезпечує зв’язок під час руху.
Вражаюча форма та функціональність
Агресивний новий дизайн Ranger Raptor, доповнений кольорами екстер’єру Ford Performance Blue, Colorado Red, Shadow Black, Frozen White та Conquer Grey, підкреслює продуктивність та функціональність автомобіля.
Передній повітрозабірник, який неможливо не помітити, натхненний першим у світі серійним високопродуктивним позашляховиком Ford F-150 Raptor, домінує у просторі між ксеноновими фарами та рамним переднім бампером. Захищаючи від пригод у пустелі, передній бампер також включає нові світлодіодні протитуманні фари та функціональні повітроводи для покращення потоку повітря навколо кузова.
Надзвичайно широкі композитні передні крила не бояться пошкоджень, дозволяючи збільшити хід підвіски та використовувати шини більшого розміру. Зовнішні бокові пороги спеціально розроблені для запобігання потраплянню каміння в задню частину автомобіля та оснащені дренажними отворами для відведення піску, бруду та снігу.
Ranger Raptor — справжня робоча конячка. Модифікований задній бампер має інтегрований буксирний гак вантажопідйомністю 2 500 кг. Два передніх гака лебідки можуть буксирувати до 4 635 кг, а два задніх — до 3 863 кг. Вантажний відсік розміром 1 560 x 1 773 мм призначений для подорожей вихідного дня, де можна перевозити брудні велосипеди, мокре спорядження для водних видів спорту, а також інструменти та витратні матеріали. Задні двері мають новий підйомний механізм, що дозволяє власнику на 66 відсотків зменшити зусилля, необхідне для їхнього відкриття.
Генотип Ford Performance присутній у всьому інтер’єрі, забезпечуючи високу якість виконання, гармонійні кольори та міцні матеріали, придатні для всіх сценаріїв використання — від шикарної вулиці до гірської стежки. Шкіряні сидіння, оздоблені матеріалом із замшевою текстурою, що гарантує надійну підтримку, спеціально розроблені для швидкої їзди по бездоріжжю. Вони оснащені підпружиненими сидіннями для максимального комфорту.
Синя прострочка та шкіряні акценти підкреслюють відповідність класу використаних рішень. Легкі магнієві спортивні підрульові перемикачі передач забезпечують динамічне перемикання передач і легко доступні за перфорованими шкіряними накладками на кермі, на якому є маркер нульового положення, що допомагає водієві контролювати положення керма на бездоріжжі, а саме кермо прикрашене рельєфним логотипом Raptor.
«Новий Ranger Raptor отримав всі інструменти, які можуть знадобитися витривалому шукачеві пригод», — сказав Рьокс. «Це щось середнє між кросовим мотоциклом, снігоходом і квадроциклом — пікап, готовий до викликів за будь-яких обставин».
Спадщина перегонів у пустелі
Версія Ford Ranger Raptor для бахи відсилає своєю назвою до виснажливого ралі на витривалість Baja 1000 на півострові Баха в Мексиці, штат Каліфорнія, одного з найпрестижніших позашляхових змагань у світі. Новий Ranger Raptor залишається вірним ДНК свого попередника, Ford F-150 SVT Raptor, який фінішував третім у Baja 1000 2008 року, перш ніж з’явився у продажу в США в 2010 році. Як і його попередник та останнє покоління Ford F-150 Raptor, Ranger Raptor пройшов виснажливі випробування на складних пустельних стежках навколо Боррего-Спрінгс у США.
Ford Ranger Raptor 2,0-літровий EcoBlue, 10-ступінчаста автоматична коробка передач
Показники продуктивності та витрати пального
- Викиди CO2 — 233 г/км
- Міський цикл — 10,6 л/100 км
- Позаміський цикл — 8,0 л/100 км
- Середня витрата — 8,9 л/100 км
- Максимальна швидкість — 170 км/год (дані тестів Ford)
- 0-100 км/год — 10,5 с (дані тесту Ford)
