Gaznaauto Сайт про автомобили
BMW представила третье поколение собственного очень и очень небольшого джипа X1. Новая модель выросла во всех отношениях, а семиступенчатая коробка автомат стала стандартной для всех силовых агрегатов. На презентации бренд также показал производную электрическую версию iX1.
BMW X1 3-го поколения имеет более смелую переднюю фасцию, полностью светодиодные фары в стандартной комплектации и адаптивные фары в качестве опции. Угловатая решётка радиатора, к счастью, сохраняет собственный "обычный" размер в случае почкообразных моделей. Графика задних фонарей, существенно утопленная в пятую дверь, в общем более современна — как и формы всего автомобиля. Судя по первым фотографиям, разумная модернизация дизайна в сравнении с предыдущими двумя поколениями действительно удалась.
Новый X1 вырос по длине (+53 мм), ширину (+24 мм) и высоту (+44 мм). Его длина теперь составляет 4 500 мм, а благодаря увеличенной на 22 мм колесной базе пассажиры второго ряда получат преимущество (сиденья могут быть сдвинуты за дополнительную плату). Но у передних пассажиров также больше места для локтей. Багажник также возрос до 540 литров.
BMW омолодила собственный кроссовер X1, за которым последует подключаемый гибрид
BMW X1, вход в мир баварских внедорожников
Внутри установлена новейшая информационно-развлекательная система iDrive восьмого поколения. В стандартной комплектации X1 оборудован встроенной антенной для приема сигнала 5G, новый дисплей приборной панели изогнут и имеет размер 10,25 дюйма, а второй дисплей для самих элементов управления информационно-развлекательной системой будет иметь размер диагонали 10,7 дюйма.
Также новинкой являются опции дополненной реальности для опционального головного дисплея, где, к примеру, в поле зрения водителя возникает стрелка, делающая легче правый поворот на неясных перекрестках.
Ассортимент подтверждённых силовых агрегатов включает четыре силовые установки, две дизельные и две бензиновые. Позднее будут доступны и подключаемые гибридные установки. Модели работающие на бензине теперь начинаются с версии sDrive18i — трехцилиндровый 15-тактный агрегат мощностью 100 кВт (136 л.с.) и 230 Нм. Тоже будет предлагаться версия xDrive23i. Он будет оборудован двухлитровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 320 Нм.
Дизельные силовые агрегаты представлены двухлитровым четырехцилиндровым sDrive18d — 110 кВт (150 л.с.) и 320 Нм, и xDrive23d с тем же двигателем, но настроенным на 145 кВт (197 л.с.) и 400 Нм. Более слабые версии "s" всегда имеют лишь передний привод; потом все версии оборудуются семиступенчатой трансмиссией Steptronic с двойным сцеплением.
В ноябре этого года появится чисто электрическая версия iX1, приводимая в движение двумя электрическими моторами (каждый эксплуатирует одну ось). Общая мощность составляет 230 кВт (313 л.с.), а вращающий момент может достигать 494 Нм. iX1 разгоняется до 60 миль/ч за 5,7 секунды, а максимальная скорость ограничена 180 километров в час. Диапазон WLTP производителя составляет 413-438 километров.
Все новые модели BMW X1 будут делается на заводе в Регенсбурге, а электрическая версия будет собираться в Дингольфинге, где, например, производилась 12-цилиндровая 7 серия. Новый X1 поступит в продажу в октябре, цены пока не объявлены мюнхенским автомобильным производителем.
