Новый амарок — это дровосек в смокинге. вмещает до 1 2 тонн груза и впечатляет комфортом.

Новый Amarok уже здесь, и он поставляется в разных вариантах отделки и с несколькими разновидностями двигателей. С нетерпением ждем дизельный V6!

При разработке принципиально нового Amarok, как говорят вольфсбургцы, был пересмотрен буквально каждый миллиметр кузова, поэтому дизайн существенно поменялся. Однако внедорожные возможности не остались незамеченными, что, наверное, самое главное. Но интересно то, как VW получилось соединить все это с интерьером, буквально напичканным технологиями.

Вольфсбург, несомненно, не отнесся к разработке нового Amarok легкомысленно. В конце концов, это вполне объясняется, поскольку данная модель считается полностью ключевой для VW не только в странах Европы, но и во всем мире. Частично поэтому вольфсбуржцы сложили головы с собственными коллегами из австралийского дивизиона. Производство будет проходить в Южной Африке.

Amarok против Ranger.

Новый VW Amarok и Ford Ranger имеют ряд общих элементов, однако один из них смело можно отличить от другого

Когда был представлен новый Amarok, представители Volkswagen как все понимают не упомянули о Ford Ranger, однако существование этого альянса понятно. Естественно, многие компоненты 2-ух автомобилей идентичны, а конкретно: ветровое стекло и его рамка, крыша, боковые и задние стекла, ручки двери и крепление наружных зеркал.

Шестицилиндровый Volkswagen Amarok стал крутым джипом после вмешательства тюнеров

Volkswagen Amarok — король дороги (не только)

Усиления, которые прячутся под стальным кузовом, также считаются обычным событием. Однако подобные детали, как капот, крылья и внешние наличники дверей (если даже они не выглядят такими), уже являются своими деталями Amarok.

Внешний вид и размеры

Новый Amarok чуть больше предыдущего поколения, возможно, очень важное — это увеличение базы колес, что, кроме пространства для задних сидений, благотворно проявляется на проходимости.

Новый Amarok больше во всех отношениях, что в таком случае должно быть практически полностью выгодно — он вырос практически на десять сантиметров по длине и 3,4 см в ширину, а новое поколение даже слегка выше, на 1 см. Хотя Amarok все также может транспортировать до 3,5 тонн "груза", теперь в отделение для багажа можно загрузить до 1,2 тонны.

Однако, возможно, самым большим изменением для многих покупателей станет удлинение базы колес на 17,3 см до 3,27 метра. Это значит, например, увеличение углов сближения, что благоприятно отразится на внедорожных возможностях Amarok. Передний угол подъезда составляет 29 градусов, а задний — 21 градус. Угол обгона также составляет 21 градус. Расстояние вброд возросло с 50 см до очень приличных 80 см.

Двигатели

Под купольным капотом Amarok будет размещаться несколько двигателей в самых разных вариантах. Хорошей новостью считается то, что вилообразная шестицилиндровая версия все еще будет доступна!

Опции двигателя — это, наверное, самая важная тема, таким образом мы не будем на ней останавливаться. Базовым двигателем будет 2,0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. и 350 Нм или 170 л.с. и 405 Нм крутящего момента. Первый станет доступен с пятиступенчатой механической коробкой скоростей и задним приводом в стандартной комплектации, тогда как более мощный вариант предлагает регулируемый полный привод и шестиступенчатую механическую коробку передач за дополнительную плату.