Новый honda cr-v официально премиум-класса по внешнему виду и оснащению более крупные размеры и совершенно новый гибрид.

До сегодняшнего дня компания Honda демонстрировала только интерьер нового CR-V — не считая нескольких "утечек" фотографий из патентного бюро. Но теперь ожидание кончилось, и новый CR-V в конце концов официально показан во всей собственной красе. Он больше, выглядит более премиально и имеет немного более видимые линии.

Новый CR-V достиг совершеннолетия. Флагманский джип японского автомобильного производителя из Токио следует последним направлениям моды, и это проявилось во многих усовершенствований — как дизайнерских, так и технологических — в шестом поколении Honda CR-V.

Дизайн

В общем, Honda CR-V производит впечатление более крупного автомобиля — случились не только косметические изменения, но и изменение пропорций. Кроме того, CR-V получил более резкие общие линии и форму капота, а с боков пропали "перекрещивающиеся" поверхности, которые зрительно отвлекали от массы

Условно говоря, один из очень больших внедорожников Honda производит впечатление более крупного автомобиля — и это так и есть. Новый CR-V немного меньше чем на 7 см длиннее собственного предка, а база колес возросла на 4 см, что особенно благотворно проявляется на внутреннем пространстве. Кроме того, новый CR-V зрительно шире, хотя и всего на 1 см шире собственного предка.

Можно подумать, что специалисты Honda не только изменили дизайн фар, решётки радиатора и зашлифовали края, но и вмешались в архитектуру автомобиля — к примеру, передние стойки теперь сдвинуты на целых 12 см назад, что придаёт автомобилю намного длиннее капот и более величественную осанку. А-образные стойки размещены на 3,5 см ниже, что способствует выделить массу передней части кузова, создавая впечатление, что автомобиль больше.

Новая Honda Civic: двухлитровый агрегат с электрическими моторами обещает производительность и экономность в одном лице

Сначала Honda выпускала только мотоциклы, но 60 лет тому назад она начала делать автомобили. Она неоднократно переписывала правила игры.

Но в тоже время с точки зрения чистого дизайна это скорее развитие, чем революция. Передняя решётка практически полностью новая, с более не высокими и широкими фарами и более угловатой и большой передней решёткой.

С боковой стороны мы видим более отчетливую боковую линию под нижней кромкой окон, а внимательный читатель (или ценитель Honda), возможно, заметил, что зеркала с наружи переместились со стоек на двери, а "смешивающие поверхности" на дверных панелях также пропали. В задней части мы видим более отчетливый диффузор заднего бампера и более внезапный дизайн задних фонарей.

Характеристики

Новый CR-V предлагает четыре уровня отделки, поровну разделенные между двумя силовыми агрегатами. Они будут разниться по своему виду, например, по наружной окраске, форме бамперов или их отверстий вентиляции и, наконец, дизайн (или размер) легкосплавных дисков.

Если не случится несущественной "локализации" наименований отделок, их названия будут следующими — EX, EX-L, Спорт и Спорт Touring. Первые два класса будут иметь по большей части хромированный декор кузова, кроме окрашенной в черный цвет радиаторной решётки. Комплектации EX и EX-L будут оборудованы 18-дюймовыми 10-спицевыми легкосплавными дисками.

Версии Спорт и Спорт Touring будут иметь немного более агрессивные передний и задний бамперы и в общем более живой внешний вид благодаря большим отверстиям для вентиляции в бампере спереди или ромбовидным наконечникам выхлопной системы. Версия Спорт будет ездить на специализированных, также 18-дюймовых колесах Berlina Black с десятью спицами, а для Спорт Touring будут предлагаться даже 19-дюймовые колеса с пятью спицами.

Интерьер

Интерьер лишен излишеств, однако при этом удивительным образом не производит аскетичного впечатления. Четкая "капелла" цифровых приборов или старые добрые аналоговые циферблаты для управления кондиционером или аудиосистемой заслуживают похвалы.

Мы получили предварительный обзор интерьера практически недавно, поэтому уже знаем, что салон нового CR-V в большей мере построен на Civic 11-го поколения. И это, несомненно, хорошо, так как это значит, что кабина свободна от излишеств и сингрино, но одновременно она не кажется строгой, за что большая хвала Токио.

Доминантой здесь, быстрее всего, будет 9-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, под которым находятся отверстия для вентиляции с сотовым дизайном, под которыми широко раскинулся декор, в таком случае глянцевый, "рояльный" черный. Трехспицевое рулевое колесо производит спортивное впечатление и украшено противоположной строчкой, которая также проецируется на сиденья. Потом светится 7-дюймовая цифровая панель приборов.

Технологии и двигатели

Как показала практика гибридная система работает так — на невысоких скоростях (городское движение) автомобиль работает на электричестве, на более больших скоростях (за городской чертой) двигатель внутреннего сгорания подзаряжает аккумулятор электрического мотора, а на автомобильной магистрали автомобиль двигается исключительно за счёт двигателя внутреннего сгорания.

С конструктивной точки зрения, безусловно, приятно понять, что новый CR-V имеет существенно более жёсткий кузов — жесткость на кручение увеличена на 15%, что хорошо сказывается на ходовых качествах или, если на то пошло, на пассивной безопасности. Передняя подвеска со стойками МакФерсон была модифицирована с целью улучшения управляемости, как и система переменного рулевого управления.