Gaznaauto Сайт про автомобили
В действительности, данный вопрос уже не так уж и нов. Свинья нового поколения, работающая на электроэнергии, которая заменила двухтактный одноцилиндровый двигатель под гладким обтекателем в духе "Art Deco", была представлена собственным "реинкарнатором" еще в 2018 году. Однако на данный момент "Гепард" находится на своеобразном распутье в собственной жизни.
Современная свинья — это проект, который появился в Чехии. Но для большинства станет сюрпризом, что за возрождением одного из очень знаковых чешских мотоциклов — простите, скутеров — стоит не чех. Нынешнего руководителя марки зовут Нил, он британец, который длительное время жил в Чехии. Нил с самого начала приехал сюда благодаря собственной работе в компании Pilsner Urquell, но потом он открыл здесь бизнес, который окончился тем, что часть денег была выброшена на ветер, и Нил перестал хотеть возвращаться домой. Потом, когда он оказался на ранней пенсии после продажи собственной компании, ему стало скучновато, и вот тогда Свинья — условно говоря — встала на пути.
История любимой "Чезеты 175". Как чехи полюбили слово "свинья"
Jawa 300/846: новинка из Индии спасает легенду в Чехии
Свинья, которая машет руками
В процессе проектирования было ясно, что наследие легендарной модели CZ 175/501 должно быть сохранено в его наиболее необычной и "прямой" форме. Поэтому новый 506-й фактически неотличим по своему виду. Перед тем как перейти к деталям, скажу, что я провел два-три дня с новой Cezeta, в течение которых я проехал очень много километров по Праге. И это все время я ощущал себя самым любимым участником дорожного движения. "Боже, да это же Свинья!" — воскликнула женщина на переходе, и она на самом деле не имела в виду мои лишние послевоенные килограммы. Она показывала пальцем и возбужденно скалила зубы на мою немного смешную и красивую карету. Люди поворачивались за Чезетой, показывали на нее, фотографировали и с любопытством спрашивали, что она собой представляет.
Все головы поворачиваются за Хрюшей.
Pig просто великолепен, и после таких нескольких суток, проведенных вместе, я заключил , что, возможно, никогда не оценивал соответствующим образом вневременной дизайн этого традиционного чешского скутера. Она была великолепна в 1950-х годах, когда появилась на рынке, и остается замечательной и вневременной сегодня в собственном сегодняшнем виде.
Лишь с новой Cezeta мне стало понятно, что формы абсолютно не постарели.
И когда вы перестанете восхищаться изгибами Свиньи, разработанной более шестидесяти лет тому назад чешским дизайнером Ярославом Франтишеком Кохом в эру космического дизайна, вы сможете начать восхищаться ее деталями. Здесь следует отметить одну серьезную вещь. Нил решил построить собственную свинью не только абсолютно точно в соответствии с оригиналом, но и преимущественно из действительно очень качественных элементов.
Большинство деталей, будь то обтекатель, рама, держатель передней трубы, седло либо даже батарея, собранная из элементов Panasonic, делаются вручную в Чехии. Среди приобретенных деталей — тормозная система от изготовителя из Франции Beringer или зеркала от итальянской компании Rizoma. Есть ли что-нибудь китайское, спросите вы? Это электрический двигатель от одного из крупных производителей электрических двигателей в мире. Потом все скапливается в Пржаславице под Оломоуцем, где "Свинья" приобретает заключительную форму.
Некоторые из действительно волшебных деталей включают суппорты в форме поросенка
Это отношение, а еще внимание к деталям, излучается от скутера по всем направлениям. Откройте седло, которое имеет две гидравлические стойки, а на дне вышито слово Chezeta. Тормозная система имеет два диска в передней части, и на каждом из них установлен прелестный суппорт в форме свиной спинки. Надпись Chezeta также нанесена на небольшой кожаный чехол в капюшоне, который служит вместо отделения для хранения, которое у обыкновенных современных скутеров спрятано в капюшоне. Также необходимо выделить очень привлекательные будильники, правый из которых показывает процент заряда батареи на аналоговой шкале. Подобных деталей много, и кроме того, что они выполняют гепарда восхитительно красивым, они также делают его очень дорогим… но про это Немного позже.
Красиво оформленная панель приборов также выдает пейзажный стиль
Электрический городской экспресс
Сначала, наверное, пару слов про то, как она в действительности ездит. Запуск — это очень обычная процедура, которая состоит в повороте ключа в выключателе и удержании кнопки стартера. Если боковая подставка опущена, Pig радостно пищит, где нибудь под длинным седлом раздается щелчок реле, а потом все, что вам необходимо сделать, это повернуть "дроссель". Переключатель передач на левой рукоятке дает возможность перевести его в задний ход, нейтраль (что несколько излишне), а потом в режим 1 с самой большой мощностью и скоростью. Потом есть еще два режима с небольшой мощностью и скоростью (они тоже довольно бесполезны, я все равно ездил на самом мощном режиме, и это было то что нужно).
Виртуальное переключение передач, которое в действительности определяет лишь мощность электрического мотора, не приносит особенной пользы.
У свиньи, которая составляла мне компанию в течение таких нескольких суток, был электрический мотор мощностью около 9 л.с., который не сможет перегнать 140-килограммовый скутер, однако он довольно хорош для городского движения. Мне всегда получалось убедительно обгонять машины на светофорах, сопровождаемый лишь тихим воем электрического мотора, и я развивал максимальную скорость немного более 90 километров в час. В общем, Pig едет приблизительно также, как и большинство обыкновенных 125-кубовых скутеров.
Однако, что отличается, так это манеры поведения на дороге. Мелкие неровности убедительно сглаживаются амортизацией, а подвеска, которая состоит из обычных поворотных рычагов со всех сторон, дает возможность скутеру изыскано раскачиваться. Однако быстрое ухудшение приходит в тот фактор, когда на пути становится еще больший разрыв. В данный момент становятся видны короткие штрихи, особенно спереди, и раздается малоприятный звук раскалывания. В общем, дизайн передней подвески, повторяющий оригинал 1950-х годов, очень виден. Однако это ничего такого, за что свинью нельзя было бы простить.
Свинья превосходно справится с городскими булыжниками. Большие суставы хуже.
Разумеется, дальность хода особенно актуальна для электрического скутера. С более емкой батареей на 8 кВт/ч Chezeta проедет около 120 километров по городу или немного поменьше 100, если отгонять ее с неизменной скоростью по South Link. Город, другими словами, гораздо лучше подойдет для электрического диапазона, даже не обращая внимания на то, что у Pig нет рекуперации, поэтому он просто изыскано "скользит" при закрытии дроссельной заслонки. Нил говорит, что рассчитывал на рекуперацию, однако на самом деле она добавляла около 2 миль к общему запасу хода, поэтому в итоге он отказался от нее взамен на более обычное управление — у Pig с рекуперацией был "двусторонний" дроссель, который можно было повернуть в другую сторону для рекуперации.
Как только вы закрываете дроссельную заслонку, вы просто скользите. В действительности, при тюнинге было найдено, что рекуперация не имеет особенного смысла с точки зрения диапазона
Конец "Свиньи в Богемии"?
В начале я обрисовал, что Прайс находится на том, что можно метафорически назвать "перекрестком жизни". Потом, немного ниже по странице, я затронул, что эти все красивые детали и части делают Chesapeake 506 дорогим. Разработка и хорошее отечественное производство просто стоят чего-то, и поэтому, когда в 2018 году "Свинья" была запущена, цена в каталоге увеличила отметку в 300 000 крон. Да, это довольно много. Но так бывает с тем, что изготавливается на месте и качественно. В конце концов, другой претенциозный чешский проект из такой же бочки тоже очень дорогой — впечатляющий Bohmerland.
Когда я пришёл к Нилу в гараж, он активно искал способ сделать собственную копилку достаточно дешевой, для снижения стоимости так, чтобы Chezeta имела больше финансового смысла. Но с добавкой к теперешней ситуации короны, которая остановила приток отдыхающих, желающих арендовать Chezette, финансы сократились ниже управляемого уровня. Сейчас выпущено 54 экземпляра первой серии из 60 штук, и подавляющее многие из них продано. Однако производство оставшихся 6-ти экземпляров не определено, хотя, как говорят, заказы уже поступают.
