Gaznaauto Сайт про автомобили
Lamborghini представляет еще одну версию Huracan. На этот раз это версия, полученная из специализированных схем. Результат — еще лучшая аэродинамика и малый вес в сравнении с версией Performante. Мощность атмосферного бездымоходного десятицилиндрового двигателя передается на задние колеса. Они доступны прямо сейчас, а первые поставки ожидаются весной. А цена? 7,2 миллиона крон.
Разумеется, в основе лежит обычный Huracan, но много деталей не прячут очевидного вдохновения автомобильным спортом. Ведь базовая модель также участвует в кольцевых гонках класса GT3 и ST (Super Trofeo). Основная особенность, на которую все сразу посмотрят, — очень большой задний спойлер. Он регулируется вручную, а его габариты действительно впечатляют.
Еще одна вещь, которой нет у обычного Huracan — это дополнительные отверстия в переднем капоте для лучшего охлаждения и увеличения прижимной силы. Новое заднее антикрыло, заимствованное у Super Trofeo EVO, также уменьшает прижимную силу. Акулий плавник на крыше также считается приятной (и по завершению практичной) особенностью.
Lamborghini готовится к лету с Huracan Evo RWD Spyder
Lamborghini показала родстер Sian Roadster, который был немедленно распродан
Над аэродинамикой нового Lamborghini было проделано много работы, и автомобильный производитель заявляет о 53-процентном улучшении прижимной силы в сравнении с Huracan Performante и 37-процентном улучшении потока воздуха.
Huracan STO стоит на 20-дюймовых колесах из магния, обутых в шины Bridgestone Potenza. Если мы напишем об этом автомобиле, что это гоночный болид, который предназначен для каждодневного применения, мы не совершим ошибку.
Версия под названием STO (Super Trofeo Omologata) весит на 43 килограмма меньше, чем версия Huracan Performante. Этого получилось достичь благодаря более широкому применению углеродного волокна в конструкции кузова. По словам автомобильного производителя, этот легкий материал применяется на 75 процентах кузова.
Погодный 5,2-литровый вильчатый 10-цилиндровый двигатель развивает 640 л.с. (470 кВт) и 565 Нм при 6 500 оборотов в минуту. Мощность передается на задние колеса. Благодаря отличной аэродинамике, мощности и весу (1 339 кг по DIN) Huracan STO может разогнаться до 60 миль/ч немного меньше чем за три секунды. Вы можете разогнаться до 200 километров в час всего за девять секунд, а если вы удержите педаль газа еще пару секунд, то заметите цифры 310 (километров в час).
Интересно, что версия Performante быстрее по времени разгона по прямой — 100 за 2,9 секунды, 0-200 километров в час за 7,9 секунды и максимальная скорость 325 километров в час. Однако STO, ориентированный на круг, будет намного интереснее в управлении, не обращая внимания на немного худшие результаты, хотя бы благодаря тому, что STO имеет только задний привод. Huracan Performante оборудован промежуточным сцеплением BorgWarner (ранее Haldex) пятого поколения
Новые тормоза, новые режимы вождения
О замедлении заботятся обычные карбон-керамические тормоза Brembo CCM-R с технологией F1, которые должны обеспечить идеальную производительность при несущественной тепловой нагрузке. Автомобильный производитель говорит, что он останавливается со скорости 100 километров в час до нуля за 30 метров. На выбор предлагаются три новых режима вождения: ориентированный на дорогу режим STO, Trophy во время движения по гоночному треку и режим "дождь", помогающий на дорогах с низким сцеплением.
Продажи уже начались, а первые покупатели увидят новые модели весной следующего года. Цена уже известна — комплектация в базовом варианте стоит 274 490 евро (сейчас 7 219 000 крон), однако благодаря щедрой программе персонализации (цвета интерьера и экстерьера, включая двухцветную окраску кузова), действительно считайте, что это "цена от".
