Gaznaauto Сайт про автомобили
Французская Peugeot официально начинает продажи нового поколения популярного Peugeot 308 на чешском рынке и ждет, что новый горячий автомобиль с интересным дизайном сможет развить успех собственного предка, который за восемь лет на рынке продал более 1,3 миллиона единиц. Что предлагает новое поколение Peugeot 308 и как он едет? Мы выяснили для вас это.
Считаете ли вы, что последний Volkswagen Golf и сегодняшний Kia Ceed слишком безвкусны? Сегодня жители Франции официально начинают чешские продажи нового 3-го поколения успешного Peugeot 308, который буквально не отличить от своих крупных конкурентов. Вслед за собственным популярным предшественником, победителем престижного конкурса "Европейский автомобиль года 2014", автомобильный производитель выпускает новый автомобиль, который вошел в список финалистов конкурса в текущем году.
Новый Peugeot 308 стремится стать королем собственного класса
Новый Peugeot 308 SW: изысканность и практичность в одном лице
Новый Peugeot 308 появился спустя восемь лет после выпуска предыдущего поколения, он выстроен на обновившейся модульной площадке EMP2, имеет общую длину 4 367 миллиметров, что на 110 миллиметров больше, чем у предка, и колесную базу, которая возросла на 55 миллиметров до 2 675 миллиметров. Последний Lion также шире и ниже, при этом автомобильный производитель сосредоточился на улучшении потока воздуха — лишь благодаря аэродинамике выбросы CO 2 уменьшились на 2 г/км между поколениями.
Внешний вид — дело чисто субъективное, но мы думаем, что новый Peugeot 308 — один из очень привлекательных автомобилей в сегменте
Самый отважный дизайн в сегменте и новый i-Cockpit
Самой яркой новой чертой Peugeot 308, безусловно, считается превосходный дизайн экстерьера с новым логотипом марки, большой радиаторной решёткой, стандартными светодиодными фарами с опциональной небликующей технологией Matrix LED и дневными ходовыми огнями, имитирующими львиные зубы. Две верхние комплектации также имеют новый логотип Peugeot на крыльях спереди, а сзади наиболее яркой особенностью являются новые задние фонари с трехмерной оптикой.
Тогда как новый Peugeot 308 имеет новые основные линии собственного предка, например, линию крыши и линии вокруг задних окон, весь кузов полностью новый, о чем говорит сдвинутое на 100 миллиметров назад ветровое стекло (теперь с опциональным обогревом). Это придаёт новому "триста восьмому" более спортивные пропорции и приближает его к собственным более премиальным конкурентам.
Линия крыши нового автомобиля несколько напоминает стиль его предка
Уже в предыдущей модели Peugeot 308 необычный интерьер i-Cockpit был в одно время любим и ненавидим водителями, а в новом поколении модели автомобильный производитель представляет новую версию с новой электронной архитектурой на базе нового блока BSRF. Благодаря встроенной SIM-карте новый Peugeot 308 может предоставлять онлайн-услуги и работать с удалёнными обновлениями системы "по воздуху".
Современные функции нового Peugeot 308 включают 10-дюймовую цифровую комбинацию приборов с расширенным 3D-дисплеем за дополнительную плату, центральный 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы i-Connect с новым голосовым управлением (к середине года список поддерживаемых языков увеличиться до английского), новую online 3D-навигацию и виртуальные детали управления i-Toggles для своевременного доступа к популярным функциям.
Интерьер i-Cockpit отличается новой электронной архитектурой с блоком BSRF для поддержки удалённого обновления систем
Новое поколение Peugeot 308 также оборудовано новым универсальным рулевым колесом с подогревом, но оно доступно исключительно для моделей с автоматической коробкой скоростей. Более люди практичные будут в восторге от расширения пространства на задних сиденьях для представителей различных поколений благодаря более длинной колесной базе, отсеков для того чтобы хранить вещи в салоне общим объемом до 34 литров и багажника объемом до 412 литров в классическом варианте и 361 литр в гибридном варианте.
Наш заказчик, наш мастер — для любого найдется собственный двигатель
Peugeot считает, что у покупателей должен быть выбор, и выпускает на чешский рынок новый 308-й с бензиновыми, дизельными и гибридными силовыми агрегатами. Бензиновые агрегаты представлены трехцилиндровым двигателем 1.2 PureTech с турбонаддувом мощностью 110 л.с. (81 кВт) или 130 л.с. (96 кВт), а единственный бездымоходный дизель — четырехцилиндровый двигатель 1.5 BlueHDi с турбонаддувом мощностью 130 л.с. (96 кВт), с шестиступенчатой механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой скоростей EAT8 в зависимости от двигателя.
Выбор клиента — Peugeot предлагает бензиновые, дизельные и электрифицированные силовые агрегаты для нового 308
Электрификация Peugeot 308 выполняется при помощи подключаемых гибридных трансмиссий с обозначениями Hybrid 180 e-EAT8 и Hybrid 225 e-EAT8. Два варианта совмещают бензиновый четырехцилиндровый двигатель 1.6 PureTech с электрическим мотором мощностью 110 л.с. (81 кВт) и блоком батарей емкостью 12,4 кВтч. Тогда как более слабый вариант имеет общую мощность 180 л.с. (133 кВт), более мощный обеспечивает до 225 л.с. (165 кВт) для очень строгих водителей. Запас хода на чистом электричестве гибридных версий составляет 59 и 60 километров (59 и 60 миль).
Он превосходно выглядит и управляется, но, снова же, i-Cockpit подходит не каждому.
Впервые я познакомился с новым Peugeot 308 на презентации для прессы на окраине Праги и был очень впечатлен. Французская компания Peugeot разрабатывает одни из очень красивых автомобилей на европейских дорогах сейчас, и на последок поколение 308 не исключение. Если вам нравятся автомобили, которые просто выглядят по-другому и украшают пространство вокруг, то новый "триста восьмой" — интересный выбор. Тем более в истинных цветах, например как красный, синий или зеленый.
Виртуальные кнопки i-Toggles (сенсорный экран под основным информационно-развлекательным дисплеем) позволяют установить свой быстрый доступ к любимым функциям
Современный интерьер приятен и, может показаться, может быть, даже более ценен, чем вы ожидаете — панель приборов с широкой полосой, скрывающей отрезки трубы кондиционера, выглядит вне времени, а обновленная информационно-развлекательная система имеет красивую графику и быстрый отклик. Однако даже последнему Peugeot не получилось довести архитектуру i-Cockpit до идеала. Для некоторых водителей рулевое колесо будет закрывать обзор нижней половины виртуальной кабины и усложнять считывание показаний спидометра, счетчика оборотов и прочих данных.
Во время краткого первого знакомства я опробовал более мощный бензиновый силовой агрегат — трехцилиндровый двенадцатицилиндровый PureTech мощностью 130 конских сил (96 кВт) и 230 ньютон-метров, сопряженный с шестиступенчатой механической коробкой скоростей. Разгон от 0 до 100 километров в час (62 миль/ч) за 9,6 секунды, он предлагает разумную динамику, шасси комфортно настроено, рулевое управление имеет большой ход для более легкого маневрирования, а автомобильный производитель обещает комбинированный топливный расход 5,6 л/100 км. Однако реальную цифру мы узнаем в традиционном еженедельном редакционном тесте.
