Gaznaauto Сайт про автомобили
Volkswagen готовит мировую премьеру восьмого поколения на вторую половину этого года, но прототипы уже выезжают на дороги Германии фактически без камуфляжа. Может, революции и не будет, но новостей будет много! В управлении, в применяемых технологиях и в том, как будет работать Golf. А электрический GTI? Что ж, читайте тщательно.
Новый Golf — это все еще Golf. А поскольку восьмое поколение не будет выделяться в плане дизайна, отдел тестирования даже не особенно беспокоится о его камуфляже. Один из почитателей бренда разместил на собственном профиле в Instagram johannes.vag фотографии, созданные им в учреждении быстрого питания на немецком автобане.
Golf Mk8 считается эволюционным продолжением, развивая изгибы и детали, представленные на близкородственном Polo, тогда как решётка радиатора и фары опять откровенно от Touareg. Также есть более широкая С-образная стойка и более агрессивный бампер, напоминающий дизайн Golf GTI TCR. Гораздо интереснее будет внутри — новый Golf будет оборудован технологиями экономии топлива, возможностями подключения, системами автономного вождения и новым подходом к управлению. Он тоже будет иметь новую 48-вольтовую гибридную электрическую систему, и мы увидим версию на сжатом природном газе. Однако первый чисто электрический Golf появится лишь после запуска новой линейки электромобилей ID, которая появится после запуска Golf Mk8 в производство.
Vlog#114 Skoda Scala — первые впечатления
Раскрыты цены на Skoda Scala, начав с 370 тысяч
Он будет запущен в производство осенью
Официальная премьера автомобиля, вероятнее всего, состоится на Франкфуртском автомобильном салоне, но до этого любая информация будет под рукой и, может быть, после первых пресс-драйвов. Вы еще сможете заказать Golf восьмого поколения осенью, а производство начнется практически сразу после премьеры.
Понятно, мы потеряем трехдверку и универсал, которые не вызывают особенного заинтересованности или вытеснены из игры моделями SUV. Тем сильнее давление, которое оказывает создание нового Golf надеясь, что он вызовет интерес у людей, интересующихся автомобилями классом больше. Собственно поэтому в его и без этого просторном салоне будет намного больше места, и собственно поэтому так достаточно внимания уделяют его управляемости. Главный дизайнер Volkswagen Клаус Бишофф пару недель назад затронул, что в автомобильном салоне будет полностью цифровое управление, включая выключатель света.
Двигатели и шасси
Платформа шасси нынешнего Golf подверглась только самой маленькой доработке, а самая большая новость состоит в том, что применение намного легких материалов должно сделать весь автомобиль легче приблизительно на пятьдесят килограммов.
Всего будет предложено двенадцать двигателей, среди них 1,5-литровый бензиновый четырехцилиндровый TSI ACT от теперешней модели и турбодизель того же объема. Последний, как и трехлитровый двигатель на бензине, должен полагаться на помощь электричества при запуске или если понадобится ускорения. Согласно кулуарной информации, двигатель с тремя цилиндрами даже не обязан иметь турбонаддува и полагаться только на помощь генератора (стартера). Данное решение станет намного проще и дешевле — в нем не будет турбокомпрессора, интеркулера и нужных систем сопряжения и управления. Еще одной новинкой станет двухлитровый турбодизельный двигатель с меньшим расходом и выбросами, мощностью от 135 до 201 л.с. Он дебютирует раньше самого Golf Mk8, так как появится в большинстве моделей Audi.
