Новый seat leon разделяет технологии с golf и octavia. будет также предлагать гибрид

После Volkswagen Golf и Skoda Octavia, был представлен последний из отсутствующих MQB Evo дополнений к нижнему среднему диапазону — Seat Leon. Он вырос в сравнении с прошлым поколением, стал больше, чем сегодняшний Golf (но меньше, чем Octavia, с которой у него идентичная база колес миллиметр в миллиметр). В случае с моделью Leon, Seat представил одновременно хэтчбек и универсал.

Leon считается чрезвычайно важной моделью для Seat, так как предыдущие три поколения смогли привлечь 2,2 миллиона покупателей. И автомобильный производитель хотел бы развить успех собственной самой продаваемой модели. Seat не оставил ничего на волю случая: он потратил 1,1 миллиарда евро на разработку нового Leon, который, по информации из официальных источников, имеет общие технологии с Golf и Octavia. В данную сумму входит производственное оборудование на предприятии в Марторелле, Испания.

Испанский автомобильный производитель сразу же показал обе версии кузова, т.е. хэтчбек и универсал. Длина пятидверной версии возросла на целых 86 миллиметров (теперь она составляет 4 368 мм), а ширина и высота немного уменьшились (1 800 и 1 456 мм исходя из этого). База колес увеличилась на 50 миллиметров до 2 686 мм (аналогичная, как у Octavia IV, кстати).

Более хищная передняя часть подходит Leon. В общем, дизайн автомобилей достаточно хорош, а трио Golf/Octavia/Leon выглядит наиболее динамично.

Leon Sportstourer (универсал) также вытянулся, например, на 93 мм (теперь 4 642 мм). База колес и ширина такие же, как у хэтчбека начального уровня. Объем багажника универсала составит 617 литров, что на 30 литров больше, чем у предыдущего поколения, и практически на расстоянии удара от нового Octavia (640 литров). Хэтчбек Leon предложит 380 литров, как и предыдущее поколение.

Интерьер отличается мягкими линиями и, что в этом нет ничего удивительного, сенсорным дисплеем с диагональю до 10,25 дюйма, выступающим из приборной панели.

Leon имеет выбор дизельных и двигателей на бензине, и, как и его братья и сестры по Concorporation, есть CNG и гибридные версии. Бензиновые агрегаты включают трехлитровый двигатель с тремя цилиндрами мощностью 66 кВт/90 л.с. или 81 кВт/110 л.с. 15-тактный двигатель имеет один дополнительный цилиндр и также предлагает две разные по мощности версии — 96 кВт/130 л.с. или 110 кВт/150 л.с. Изюминкой считается 2.0 TSI мощностью 140 кВт/190 л.с., всегда работающий в паре с коробкой скоростей DSG с двойным сцеплением.

Турбодизели исключительно двухлитровые: от 85 кВт/115 л.с. до 110 кВт/150 л.с. Новинка — гибридный привод eTSI с 48-вольтовой бортовой сетью для двигателей на бензине 1.0 TSI (81 кВт) и 1.5 TSI (110 кВт). Тоже будет представлена плагин-гибридная модель 1.4 TSI в комбинировании с электрическим мотором. Емкость литий-ионных батарей составляет 13 кВт/ч и их хватает приблизительно на 60 км езды без выбросов. Мощность системы составляет 150 кВт/204 л.с., поэтому она очень похожа на трансмиссию, устанавливаемую на Superb iV.