Gaznaauto Сайт про автомобили
Ситуация вокруг Mazda и двигателя Ванкеля уже какое то время считается бесконечной историей. Харизматичный и уникальный, но также не самый надежный, переменчивый и заурядный двигатель исчез с последнего спортивного купе в 2012 году. И, наверное, с той поры не прошло и квартала без нового отчета, поперемено подтверждающего и опровергающего возвращение Ванкеля на рынок.
Лишь сейчас, спустя несколько лет после выпуска последнего RX-8, появилась официальная информация, которая — virbl please — доказывает возвращение двигателя Ванкеля в серийные автомобили! Только есть маленькая проблема. Это точно не будет возвращением к тому, чтобы стать основным силовым агрегатом автомобиля. Ванкелю будет отведена новая роль в увеличении дальности хода электромобилей.
Празднование 40-летия Mazda RX-7 имеет горько-сладкий привкус
Mazda MX-5 NC 2.0 Mithra edition: надежные основы родстера
Энтузиасты-пуристы, которые рисовали себе абсолютно новое купе с роторным двигателем, задним приводом и механической коробкой скоростей, теперь, понятно, прошли через эмоциональные американские горки. Но хотя мы во многом делим их мечту о новом спортивном автомобиле от японского автомобильного производителя, мы должны посмотреть правде в глаза и согласится, что Ванкель никогда не станет основным силовым агрегатом нового автомобиля.
Это захоронение имеет собственное правильное обоснование. Роторный двигатель отличается собственной системой, где блок состоит из топок, в которых вращаются треугольные роторы. Явным преимуществом считается минимум двигающихся частей, очень большая мощность, обусловленная компактностью двигателя, а еще его бархатная утонченность и механическая бесшумность. С другой стороны, минусом считается ужасно большой расход и ускоренный износ. Больше всего у Ванкеля страдают щетки на вершинах роторов (говоря иначе "вершинные уплотнения"), которые герметизируют отдельные топки. Только очень и очень редко и при образцовом обслуживании Ванкели в спортивных купе Mazda могут прослужить более 100 000 миль.
Концепт RX-Vision 2015 года подавал надежды на новое купе с роторным двигателем
Но собственно мощность и утонченность при сохранении скромной площади, Mazda теперь хочет использовать для собственного нового генератора. В действительности, предстоящий электрический автомобиль бренда из Японии будет существовать в версии "расширителя диапазона", в которой двигатель внутреннего сгорания включается, когда батареи разряжаются, для выработки электрической энергии. Mazda ранее заявляла, что Ванкель, адаптированный для подобного применения, обязан иметь размеры не больше коробки из-под обуви и работать настолько тихо и без вибрации где-нибудь в пространстве под задними сиденьями, что экипаж даже не будет знать, что он включен. В новом отчете также упоминается возможность сжигания очень дешевого сжиженного газа вместо обыкновенного бензина.
Разумеется, появляется вопрос, как Mazda будет бороться с вышеупомянутыми недугами роторных агрегатов при помощи нового маленького генератора. Специализированные настройки и работа исключительно на конкретных скоростях, возможно, устранят большой расход и, поэтому, высокие выбросы, но решить проблему долговременной надежности будет труднее. В данном отношении автомобильному производителю необходимо сделать немалую работу.
Пока остается под вопросом, когда предстоящий электрический автомобиль — или, скорее, его расширитель диапазона — будет представлен публике. Однако безусловно то, что, не обращая внимания на то, что Mazda намерена начать масштабную электрификацию в следующем десятилетии, она все же хочет продолжать развивать и поддерживать собственные превосходные бензиновые и дизельные силовые агрегаты.
