Gaznaauto Сайт про автомобили
На автомобильном салоне в Братиславе мы были на словацкой премьере китайского джипа Dongfeng Glory 500, который скоро прибудет в Чехию. Утилитарный компакт привлекает по большей части собственной доступной ценой и интересным оснащением, однако при этом открыто признает места, на которых получилось сэкономить.
На рубеже апреля и мая в столице Словакии прошёл Братиславский автомобильный салон, на котором также дебютировал новый небольшой джип от китайского бренда Dongfeng.
Китайская пятисотка проникает в сегмент очень маленьких внедорожников
Glory 500 направлен прежде всего на молодежь и по размерам напоминает Volkswagen T-Cross, таким образом мы бы отнесли его к сегменту SDA SUV-B.
Китайский бренд Dongfeng выходит на чешский рынок
Новый бренд выходит на чешский рынок! Когда то английский, а теперь китайский MG будет предлагать по большей части внедорожники
На рынках Чехии, Словакии и Венгрии данная модель будет представлена в 2-ух вариантах отделки, а конкретно L2 и L3. В базе вы сможете найти, к примеру, кондиционер, центральный замок с ДУ., парковочную камеру, круиз-контроль, соединенную камеру вождения, эл. зеркала, зеркала с электрическим приводом, круиз-контроль с электрическим приводом, фары с электрическим приводом. 7-дюймовая информационно-развлекательная система с двумя динамиками.
Небольшой джип feng имеет крупное базовое оснащение
В намного высоких комплектациях добавляются датчики парковки, панорамный люк, ESP, еще два динамика, задние зеркала с подогревом, обогрев заднего стекла либо даже электронный стояночный тормоз.
Что касается безопасности, то вы получаете только подушки безопасности водителя и пассажира и ABS. Электронная стабилизация доступна исключительно для более большого уровня отделки L3. Это возможным стало благодаря другому методу утверждения, разработанному для автомобилей малых серий. Постоянно продаваемые автомобили с европейской омологацией, разумеется, всегда должны иметь ESP. А как насчет ассистентов? На L3 нет ничего, кроме системы помощи при старте на подъеме, так что это потенциальный плюс для тех, кому эти электронные помощники равнодушны.
В стандартной комплектации вы получаете две подушки безопасности и ABS, в намного высоких комплектациях также есть ESP
Передние колеса вращаются через CVT-трансмиссию от атмосферного 1,5-литрового бензинового четырехцилиндрового двигателя Mitsubishi мощностью 85 кВт (115,5 л.с.), который производит немаленькие 147,5 Нм крутящего момента.
Передняя подвеска — независимая стойка MacPherson, а задняя — торсионная балка. Тормоза дисковые на всех колесах, усилитель руля электрический.
Dongfeng Glory 500 предлагается лишь с CVT, забудьте о механической коробке передач
Компромиссом считается стоимость
При первом осмотре вы будете впечатлены простором, даже в сравнительно небольшом кузове может быть очень много пространства, даже сзади. Однако контакт с интерьером и органами управления каждодневного применения принесёт конкретную двойственность, поскольку, к примеру, очень приятные на ощупь кнопки для опускания стекол контрастируют с доисторическими регуляторами зеркал, знакомыми по автомобилям Mitsubishi.
Органы управления зеркалами знакомы по Mitsubishi
И это еще не все, также руль довольно жёсткий, не очень на ощупь приятный, а циферблаты на нем буквально недорогие. Также прочие элементы (к примеру, селектор коробки передач или вентиляционные колеса) выглядят хорошо, но в реальности они разочаровывают. Другими словами, их внешний вид заставляет вас ожидать от них большего.
Однако нужно отдать должное моторному отсеку — четкое расположение элементов, свободный доступ ко всему, скромная замена лампочек, беспроблемная заправка омывающей жидкости. Пальцы вверх.
Моторный отсек? Радость для глаз!
Не обращая внимания на довольно приличный кузов, видно, что экономия отразилась на заметных вещах внутри, включая отсутствие оборудования безопасности. Сейчас это что-то вроде позора. С другой стороны, некоторые жители загородных домов могут быть разочарованы тем, что На сегодняшний день автомобиль не оборудован фаркопом, но импортер, как говорят, работает над этим.
Однако очень сильным аргументом, в какой-то степени компенсирующим недостатки, считается стоимость. Dongfeng Glory 500 стоит в Словакии, включая 20% налог, 19 990 евро в базовой комплектации (L2) или 21 990 евро в высшей комплектации (L3).
Соседние соревнования
Однако Dongfeng придется непросто, поскольку уже в июне на рынки Чехии и Словакии выйдет британско-китайский бренд MG, у которого есть собственный козырь в виде небольшого джипа MG ZS с базовым 1,5-литровым двигателем (106 л.с., 141 Нм) и пятиступенчатой механической коробкой скоростей. Все таки, автомобиль будет предлагать гораздо лучшее стандартное оборудование (включая безопасность), чем Glory 500, а его цена составит немного более 400 000 чешских крон с учетом налогов.
MG ZS направляется в Чехию и Словакию в качестве прямого конкурента Glory 500
Можно высказать предположение, что в Чехии автомобиль будет предлагаться по аналогичной цене (около 490 000 чешских крон и 540 000 чешских крон с 21% налогом). Кроме того, импортер обещает наличие автомобилей на складе, что может стать еще одним аргументом против других марок, которым нередко приходится говорить собственным возможным клиентам о более долгих сроках поставки.
Восприятие китайских автомобилей как таких тоже будет иметь важное воздействие. Тогда как Dongfeng (если перевести "Восточный ветер") в Чехии будет в зачаточном состоянии, среди наших сограждан это более устоявшийся бренд, на который словаки смотрят не столько сквозь пальцы.
