Новый vw amarok будет с дизельным v6 в конце этого года дизельный v6 — это несомненный факт спекуляции об электрической версии.

Volkswagen Amarok был относительно успешной моделью, не обращая внимания на то, что это был первый чисто внедорожный пикап из Вольфсбурга. Сейчас полным ходом идет подготовка к другому поколению, которое обязано быть очень долговечным, прочным и трудолюбивым. Но один вопрос — будет ли это все также "фау-ве"?

Очень популярный факт, что разработка нового VW Amarok велась одновременно с разработкой нового Ford Ranger. Поэтому абсолютно логично, что он разделяет с ним ряд ключевых элементов, а конкретно: шасси, детали шасси и, разумеется, силовой агрегат. Мало того, Amarok также "позаимствует" заметные части, например основные кузовные панели и интерьер, у Ranger, и, наконец, что не менее важно, он также позаимствует большую половину проводки у собственного американского "кузена" (который был разработан в Австралии). Оба автомобиля будут работать на старой доброй ребристой раме, которая в большей мере основывается на модели T6 от Volkswagen, кузов поставляется Ford, хотя он был немного доработан в Volkswagen.

Новый VW Amarok имеет ряд общих ключевых элементов с новым Ford Ranger. Однако Volkswagen отмечает, что это было сотрудничество

"Это делает новый Amarok гораздо лучшим пикапом, чем если бы Volkswagen разрабатывал его своими силами", — признался Ларс Краузе, глава отдела маркетинга коммерческих автомобилей VW. "Это же касается и Ford — без нашего участия новый Ranger тоже был бы не так хорош. Это сотрудничество принесло пользу обоим сторонам, так как мы оба смогли применить собственные индивидуальные сильные стороны. Если оставить в стороне чисто коммерческую сторону, я думаю, что партнерство принесло огромную пользу всему проекту".

Expedition Amarok, построенный в гараже, удивляет даже экспертов

Volkswagen Amarok — король дороги (и не только)

Таким образом, это не будет случаем автомобильного совместной работы, где лишь одна сторона считается драйвером, а остальная, вероятнее всего, тащится за ней (как это было с Toyota и Subaru в случае Toyobaru и новых электромоделей). Оба бренда имеют большой опыт в данной области: Ford Ranger считается иконой с традициями, восходящими к 1982 году, а Volkswagen также может сделать хороший пикап, что он доказал первым поколением Amarok, который был продан в количестве 830 000 единиц во всем мире с октября 2011 года по май 2020 года.

Новый Amarok уже прошёл проверки в австралийской глубинке, американской пустыне и африканских джунглях. Сейчас подготовка идет полным ходом, проводятся финальные проверки, и лишь потом состоится официальное представление.

Производитель решил не оставлять ничего на волю случая, поэтому разработка велась как в Германии, так и в негостеприимной глуши Австралии, известной как "Outback". Также, он посетил разнообразную и дикую природу Соединенных Штатов или непростительные условия Южной Африки, полной постоянной жары, где потеют не только водители, однако и их автомобили.

Официальный запуск уже уже не далеко

Мы уже видели Ford Ranger, а вскоре новый Amarok также покажется без камуфляжа. Мы уже знаем, что кроме решётки радиатора — что очень очевидно — Amarok отличается от Ranger своим капотом, крыльями спереди и, как ни удивительно, внешними панелями двери. Напротив, компоненты, которые будут применяться вместе, естественно, включают крышу, потом переднее стекло, зеркала с наружи и боковые окна, заднее стекло и даже ручки двери — хотя они и взяты у Ford F-150.