Gaznaauto Сайт про автомобили
Обязательный переходный фейслифтинг Audi A4 выглядит может показаться довольно неприметно (новые фары, новая решётка радиатора и на этом все), однако он приносит много интересных новых функций, скрытых под поверхностью, которые должны помочь популярному A4 бороться с сильной конкуренцией. После нашей первоначальной поездки мы уже знаем…
От варианта на альпийские Доломиты у вас захватит дух. Они действительно величественны, возвышаясь над ландшафтом, как огромные каменные исполины с головой в облаках, смотрящие на кишащие внизу массы с безмятежностью возраста около 280 миллионов лет. Почитателям красивых гор здесь понравится, водителям-энтузиастам — на удивление. Потому что в долинах и на зубчатых склонах таких грандиозных холмов располагаются одни из очень великолепных дорог в странах Европы, спроектированные кем-то, кто откровенно забыл о прямых. Асфальт регулярно выгибается то влево, то вправо, до головокружения. Ездить здесь сплошное удовольствие, тем более если у вас что-то небольшое, невысокое и быстрое. Однако что если у вас дизельный Audi?
Audi A6 Avant 40TDI — один из хороших усадебных автомобилей на рынке
Audi Q8 — Мистер Неподражаемый
К счастью, это не просто дизельная Audi — это быстрая версия S4, которая после фейслифтинга перешла на дизель вместо бездымоходного бензинового шестицилиндрового двигателя, но довольно сильная. Он имеет шесть горшков и три литра объема работ, обеспечивая 347 л.с. и 700 Нм, а для еще более быстрой реакции дроссельной заслонки к этому всему к турбонагнетателю он оборудован 48-вольтовым электрическим нагнетателем.
Эта презентация новых технологий действительно работает, поскольку двигатель охотно просыпается с невысоких оборотов и нажимает на газ, злобно рыча при этом, с басовым гулом резонатора, задающим музыку. Таким образом, дизель делает все что можно, чтобы поддержать спортивность другой части автомобиля — вы сидите в анатомическом сиденье и перекладываете A4 из угла в угол при помощи перфорированного кожаного руля, шасси приклеено к дороге, а система quattro делает все что можно, чтобы передать жестокие 700 Нм на асфальт и вывести автомобиль из вихляния. Это на самом деле захватывает, особенно на подобных хороших дорогах…
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 фейслифтинг
Audi S4 Avant фейслифтинг
Audi S4 Avant фейслифтинг
Audi S4 Avant фейслифтинг
Audi S4 Avant фейслифтинг
Audi S4 Avant фейслифтинг
Audi S4 Avant фейслифтинг
Вы не получите столь интенсивных чувств от вождения обыкновенного двухлитрового турбодизеля, однако он может удивить вас иным — удивительной тонкостью всего автомобиля. Улучшенный 2.0 TDI Evo прекрасно тихий даже при сбросе газа, а салон превосходно звукоизолирован, семиступенчатая DSG переключается медленно и мягко, а шасси поразительно комфортно. Поэтому с этим автомобилем вам не нужно гонять как маньяк и обрезать углы, а просто спокойно ехать и восхищаться восхитительными панорамами итальянских Альп — возможно, пока вы застряли за кренящимся автобусом.
Кроме популярного 2.0 TDI мощностью 150 и 190 л.с., вы также можете подобрать бензиновый 2.0 TFSI мощностью 150, 190 или 245 л.с., который почти не ощущается при движении, настолько он тихий. Теперь он оборудован 12-вольтовой гибридной технологией mild-hybrid (форсированный стартер/генератор), которая дает возможность намного снизить расход до 0,3 л/100 км — так что в настоящих условиях вы можете ездить на нем с допустимым расходом в семь литров. Но 2.0 TDI (150-сильная версия также оборудована новой технологией MHEV) может делать это даже на полтора литра экономнее. Или вы предпочитаете бархатистый 3.0 TDI, который предлагает достаточно мощности и экономности? Выбирать только Вам…
