Gaznaauto Сайт про автомобили
Самая важная модель Mercedes претерпела обновление в середине жизни, и впервые у нас появилась возможность тщательно рассмотреть ее и проехаться на ней. Изменения были внесены в ряд областей, и хотя они не считаются откровенно радикальными, они выполняют E еще более совершенным автомобилем.
E-Class считается ключевой моделью для Mercedes-Benz. Разумеется, меньший С-класс реализуется лучше, больший S-класс более престижен, малые модели идут превосходно, а все внедорожники идут прямо в ногу со временем… Но E-класс все также служит основой идентичности бренда (в конце концов, Mercedes производит его с 1946 года и эмитировал более 14 миллионов единиц!) и борется в самом требовательном сегменте, покупатели которого хотят получить всю возможную роскошь при хорошей цене. Здесь успеха добьются только действительно лучшие.
Mercedes-Benz E300 de выглядит седативным, однако это космический корабль!
Mercedes-Benz E300 Coupe — изысканность с оттенком концептуальности
Собственно поэтому автомобильный производитель пытается поддерживать собственную модель на передовом уровне, оновляя ее в середине цикла жизни (и это после продажи более 1,2 миллиона единиц во всем мире). Я намеренно не говорю "фейслифтинг", так как снаружи поменялось не очень то и много — в передней части вы увидите фары с новой светодиодной графикой и слегка измененный дизайн решётки радиатора и бампера, а сзади опытный глаз обнаружит намного тонкие фонари на седане. Более отчетливая пластификация версии All-Terrain, которую мы смогли кратко проехать, ее делает более похожей на джип, что покупатели, безусловно, примут во внимание.
Самое значительное изменение в салоне — это совсем новое пятиспицевое рулевое колесо с емкостными датчиками в венке и панель работающая на сенсорах, заменившая оригинальный поворотный диск, которая управляет информационно-развлекательными функциями MBUX нового поколения (с голосовым управлением и дополненной действительностью), работающими на 2-ух больших дисплеях (10,25-дюймовый в базовой комплектации, 12,3-дюймовый в дополнительной). Интерьер еще более оживлён новыми цветовыми решениями и материалов, но больше всего вы оцените опциональное адаптивное сиденье, где система автоматически настраивает идеальное положение в зависимости от размера вашего тела, которое вам остается лишь точно настроить. В дальних поездках это будет бесценно…
Новое рулевое колесо и панель работающая на сенсорах управления новой информационно-развлекательной системой — самые капитальные изменения в интерьере
И собственно с дальними поездками новый E-Class справится с блеском — шасси поразительно плавное, звук восхитительный, а езда расслабленная. Так и должно быть в Mercedes. Вождение оказывается легче благодаря новому поколению систем помощи водителю, включая активный адаптивный круиз-контроль с адаптивной регулировкой скорости в зависимости от пройденного маршрута, Traffic Jam Assist, Blind Spot Assist теперь с предупреждением об опасности при выезде с дороги, Automatic Parking Assist с системой камер 360° и многое иное.
На поднятых рукоятках рулевого колеса размещены детали управления. Привыкание к ним занимает какое то время, но потом вы сможете увидеть, насколько они облегчают управление функциями автомобиля.
Дальнейший технический прогресс был достигнут в автомобильном секторе, где была проведена просторная электрификация. В настоящее время существует семь плагин-гибридных версий E 300, с дизельными и двигателями на бензине, седаном и универсалом, задним или полным приводом. Новинка ряда моделей — двухлитровый четырехцилиндровый двигатель на бензине M254, оборудованного 48-вольтовой гибридной системой mild-hybrid (развивающей до 20 л.с. и 180 Нм) и прочими новыми технологиями, которые должны помочь ему достичь превосходной экономии топлива. Четырехцилиндровый дизель E 220d наверняка будет продаваться больше всего, однако если вы можете помочь, соберете денег на бархатистый шестицилиндровый дизель E 400d, на стороне которого мощность, манеры и экономность.
