Gaznaauto Сайт про автомобили
Audi покинула Формулу E и взяла штурмом "Дакар". Его электрический автомобиль работает на бензине!
Большинство СМИ пишут о ралли "Дакар" как о зрелищном спортивном событии. Но в "Гараже" все нескольно иначе, автор данной статьи находится непосредственно на месте событий. Что делает "Дакар" 2022 года особым? У нас новый класс автомобилей, полностью женская команда, много новичков и даже первая женщина-участница из Саудовской Аравии!
Ралли "Дакар" — это не просто одна большая история. Это тысячи маленьких, которые собираются вместе, как ручейки в большую реку. Свыше тысячи человек (включая членов свиты и организаторов) преодолевают практически восемь тысяч километров по пустыням Саудовской Аравии. Каждый из них работал ради собственного участия, любому из них понадобилось приложить немало усилий, чтобы поучаствовать в этом великом приключении. Здесь есть легенды и новички, есть команды и гонщики, которых интересует только подиум, однако есть и те, для кого достижение финиша станет достижением. Хотите ощутить песок в ботинках и пыль на языке? Тогда следите за нашими специализированными выпусками прямо из пустыни.
Класс автомобилей T1+
Хотя разные классы автомобилей, мотоциклов, грузовиков и квадроциклов разделяют на много разных категорий, всех интересует только общий результат. В последние годы это было по большей части битва между командами X-Raid (Mini так как Works), Overdrive и Toyota Gazoo Racing, на музыку претендовали Prodrive и частники, например наш Мартин Прокоп. За победу в общем зачете боролись как багги с очень большими колесами, но исключительно задним приводом, так и квадроциклы. Но в 2022 году это довольно много изменений!
Прокоп воспользовался собственным шансом и начнет "Дакар" на абсолютно новом автомобиле.
Недостатком четырехколесных машин была меньшая база колес и меньшие шины, которые были не так устойчивы к проколам на каменистой местности. В текущем году ситуация очень сильно поменялась. Багги все также имеют преимущество, давая возможность накачивать и спускать колеса прямо из кабины, что улучшает переход между разными типами местности. И все автомобили имеют впускные рестрикторы (количество воздуха, поступающего в двигатель), что должно (но не обязательно) означать схожую производительность двигателя.
"Предполагается, что все выровняется, все начнут с самого начала, и мы тоже", — предвещает Мартин Прокоп, сидя за рулем нового автомобиля T1+ в цветах команды Benzina Orlen. "Однако кто знает, как все будет в действительности. Мы построили новую машину в последний момент, а тестировали на модифицированной старой. Изменения в поведении машины драматичны, машина будет ехать как в бреду, но снова же, дополнительный вес затрудняет торможение… Многое зависит от настроек, быстрой адаптации, но также от терпения и стратегии".
Прокоп возводит абсолютно новую машину для "Дакара", она все еще находится в Чехии
Prodrive возводит новый специализированный автомобиль для "Дакара". Что изменится?
Mini выиграла две последние гонки "Дакар", однако у гонщика Toyota Нассера Аль-Аттия в таких 2-ух гонках было более восьмидесяти проколов. Toyota обеспечила собственные победные амбиции, представив здесь семь резвых автомобилей. Prodrive с Лоэбом и Нани также надеется применять прошлогодний опыт, и большая южноафриканская группа багги также может иметь право голоса. А потом…
Электрическое будущее Дакара
…а потом — новый Audi RS Q e-tron. Этот особенный 671-сильный автомобиль привел в восторг почитателей и навел ужас на конкурентов. На любой оси установлен двигатель Формулы Е, но на автомобиле также установлен двигатель внутреннего сгорания от специального гоночного автомобиля DTM, двухлитровый TFSI. Это, со своей стороны, будет вырабатывать энергию для электрических моторов, работающих в диапазоне от 4 500 до 6 000 оборотов в минуту, что, по словам Audi, должно обеспечить не только невысокий уровень выбросов, но и максимальную эффективность, а еще значительно оказать влияние на долговечность автомобиля. Согласно пресс-релизу, топливный расход составляет меньше 200 граммов на киловатт-час заряда, а поскольку автомобиль имеет бак для топлива объемом 295 литров и батарею емкостью 50 кВт/ч, можно ожидать, что автомобиль будет продолжать мурлыкать.
Цвета Audi будет защищать француз Стефан Петерхансель, рекордсмен по количеству побед на "Дакаре", который выигрывал ралли 14 раз за собственную карьеру. Испанец Карлос Сайнц трижды побеждал в таких соревнованиях. Третий в группе — швед Маттиас Экстрём
Возможно, автомобиль еще не принимал участие в гонках, но, судя по закулисной информации, получившейся в ходе испытаний, это зверь, как минимум, с точки зрения производительности. Кривая крутящего момента электрических моторов с нулевых оборотов — это большое преимущество перед двигателями внутреннего сгорания, и водители пользуются им, например, на крутых подъемах по дюнам. И в данной области Audi тоже ничего не недооценила, посадив в три собственных автомобиля трех абсолютно высококлассных водителей. Петерхансель и Сайнц — живые легенды "Дакара", а одновременно с ними в тройке — одаренный гонщик Маттиас Экстрем, который уже во второй раз будет принимать участие в "Дакаре".
Согласно правилам, минимальный вес автомобиля составляет 2 000 кг, но автомобильный производитель не раскрыл фактический вес автомобиля. Во всяком случае, сами батареи весят 370 кг и размещены в полу, как и бензобак, а по обоим бокам RS Q-tron будет нести два запасных колеса.
Audi построит электрический автомобиль для "Дакара"! Он будет работать на бензине!
Дакар 2022 — новый маршрут, новые вызовы и укомплектованное стартовое поле
Audi добилась эффективности силового агрегата более 97 процентов в Формуле E, что, несомненно, считается прекрасным показателем, но непосильной задачей будет управление энергетикой и прекрасная работа всех систем. А надежность — один из ключей к успеху в "Дакаре".
Во всяком случае, с 2025 года правила в отношении силовых агрегатов должны поменяться для всех, но до этого еще далеко.
Молодое оружие
Участие в "Дакаре" — сложная задача. И дело далеко не в опыте или целеустремленности, а прежде всего в деньгах, из-за которых многие молодые гонщики остаются вне игры. В конце концов, детальнее о финансовом аспекте вы можете прочесть в статье Мечтаете ли вы о "Дакаре"? Необходимо проверить, достаточно ли у вас накоплений.
Сет Кинтеро принимал участие в "Дакаре" в минувшем году и показал неплохие результаты.
В течение многих лет очень недорогим способом участия в "Дакаре" было стартовать на байке в категории Original by Module, где вы сами занимаетесь механикой и должны поместить все собственное оборудование в 2-ух жестяных ящиках. Сейчас все больше молодых талантов попадает под крыло больших команд. У Red Bull есть собственная юниорская команда, в которой Сет Кинтеро и Митч Гатри стартуют рядом между собой. На мотоциклах обратите свое внимание на молодого американца Мейсона Кляйна, который проявил себя как хороший штурман и неизменно быстрый финишер, как и его товарищ по команде Брэдли Древесный уголь, чей папа — легенда "Дакара" Альфи Древесный уголь.
В общем, в "Дакаре" 2022 года будет принимать участие много новичков, а если быть точным 209. И многие из них принадлежат, что поразительно, к классу Classic.
Дакар Классик — гонка красивых ветеранов
Ютта Кляйншмидт — королева "Дакара". Ей получилось его выиграть!
Посмотрим, как сложится следующий год с планируемым участием близняшек Алии и Ясмин Колок. Дочери Мартина Колоча, владельца Buggyra в Руднице, уже принимают участие в гонках на трассах и бездорожье, и обе девушки планируют стартовать в 2023 году, когда им исполнится восемнадцать лет. Пока остается под вопросом, в каких категориях будут состязаться самые молодые участники ралли "Дакар", наиболее вероятными являются категории Side by Side или Truck. И это подводит нас к следующей теме…
Женщины в Дакаре
В данном отношении "Дакар" 2022 года ждет маленькая революция. На старт выйдут шестьдесят женщин-водителей, а испанская команда CMR Group Women Dakar Team будет полностью женской. Но, наверное, еще более примечательным считается участие женщины-пилота Лайи Санз, которой принадлежит один из очень великих рекордов в истории ралли "Дакар" — за одиннадцать лет участия в "Дакаре" ей получалось финишировать на каждом шаге. Имейте в виду, это было на байке. Теперь она переходит на четыре колеса, управляя автомобилем Mini. И все ее коллеги-гонщики скажут вам, что с ней нужно считаться — ее навигационные навыки и выносливость могут удивить даже профессиональных водителей.
Со знаменитым гонщиком Сайнсом Лайю Санс разделяет только страна происхождения. Однако она тоже происходит из семьи автолюбителей.
И, наконец, маленькая новость. Еще весной 2018 года в Саудовской Аравии женщинам не разрешалось водить машину. Религиозно-консервативная абсолютная монархия была последней страной в мире, где женщинам не разрешалось садиться за руль. Несколько женщин, поддерживающих право водить машину, даже оказались в тюрьме. А теперь в Саудовской Аравии появилась первая женщина-водитель! Это 33-летняя Машаэль Аль-Обайдан, которая уже принимала участие в гонке месяц назад на международном ралли Хаиль, где она стала третьей в классе Т3. Она будет управлять Can-Am Maverick одновременно со своим вторым пилотом Эшли Гарсиа и говорит, что очень хорошо понимает, что это означает не только для нее, но и для всех женщин в Саудовской Аравии.
Машаэль Аль-Обайдан — первая женщина-гонщик в Саудовской Аравии. Однако она выросла на западе
"Даже моя школьная учительница позвонила мне и сказала, что гордится мной, что сама она была всегда поклонницей ралли, но никогда не могла прокататься на нем. Теперь она сказала, что я исполняю ее мечту". Необходимо выделить, что Машаэль Аль-Обайдан происходит из богатой семьи и училась в Америке, куда, разумеется, давно уехала на машине. Они с отцом с молодого возраста катались на квадроциклах и мотоциклах.
В Чехии на старт выйдут две гонщицы, обе в классе "Дакар Классик". Это Олли Ручкова и Татьяна Лоунова. Первый уже имеет опыт и будет управлять автомобилем Suzuki Samurai, второй поедет в качестве штурмана.
Ковид опять главный
В минувшем году какое то время даже существовала угроза того, что всемирная пандемия поставит под опасность организацию всей расы. для того чтобы доставить гонщиков в одно место через закрытые границы Саудовской Аравии, организаторам, командам и некоторым кабинетам министров понадобилось приложить немало усилий. В конце концов, гонка состоялась, хотя и со многими мерами предосторожности.
Prodrive выпустит дорожную версию Dakar Special
Skoda на Дакаре 2: еще более грозный путь
Ковид также поставил собственную кандидатуру на проведение гонки в 2022 г. С самого начала организаторы предупреждали, что расширение маршрута на соседние страны кажется довольно нереальным. Причина ясна. При планировании мероприятия никто не имел возможности знать, какая будет реальная ситуация в январе и как тяжело будет провести участников через границу. В то же время, планирование маршрута происходит на месяцы вперед, поэтому было бы нереально все спланировать.
Конечно, все участники ралли должны были иметь негативный тест ПЦР перед въездом в Саудовскую Аравию. И нам всем осталось пройти еще один до контрольной проверки. Большинство команд предоставили замены на должности механиков, но с гонщиками и штурманами труднее. Но уже ясно, что для некоторых команд ковид говорит о себе. В команде Buggyra из Руднице будет отсутствовать Тео Кальве, который должен был дебютировать в Tatra. А в Toyota они потеряли одного из собственных фаворитов, Джиниэля де Вильерса, которого, возможно, заменит Крис Мике, не будет за рулем из-за ковида.
Во время гонки в интересах каждой команды оставаться в собственном социальном пузыре подольше и не идти на ненужный риск. Как и в минувшем году, организаторы подготовили медицинскую бригаду конкретно для пациентов с ковидлом.
И тут в игру вступает политика…
Безусловно, это весьма болезненная и спорная тема. Белорусская фабричная команда МАЗ будет отсутствовать на "Дакаре" 2022 года. И мы специально пишем белорусская фабричная команда, так как МАЗ на 100% в собственности государства. И поэтому на нее также распространяются санкции Европейского Союза против Беларуси. В частности, идет речь о так называемом замораживании фондов, одним из пунктов которого считается запрет на любые коммерческие операции между субъектом ЕС и белорусским агентом. И, разумеется, компания-организатор, ASO, зарегистрирована в Европейском Союзе.
У Масика и Лопрайса станет на одного соперника меньше, МАЗ не будет принимать участие в "Дакаре" 2022 года
Большинство гонщиков солидарны в том, что политика не должна вмешиваться в спорт, но одновременно это значит, что больших соперников станет на 2 меньше.
