Один за рулем mhd мы провели день с водителем автобуса.

Мы все знакомы с городским транспортом, но как он выглядит с другой стороны — со стороны водителя? Мы отправились в транспортную компанию Градца Кралове, взяли интервью у нескольких человек и провели часть трудового дня одновременно с опытной женщиной-водителем автобуса. Более того, мы узнали много закулисной информации, которую вы, возможно, не знали раньше…

Все вы знакомы с городским транспортом — вы садитесь в него, отмечаете собственный билет или применяете специализированную карту, едете и опять выходите на конкретной станции. Опять и опять, изо дня в день, днем, ночью, целый год. Но думали ли вы когда-нибудь, каково это — по другую сторону баррикады, с самими водителями общественного автотранспорта?

Место для работы водителя просто кишит кнопками и переключателями.

Чтобы выяснить это, мы пришли в транспортную компанию Градец Кралове (DP), провели собеседование с несколькими компетентными людьми, получили дневной пропуск и начали работату у опытного водителя Яны Т.

Электробусы в Плоском Градце проехали более 3 миллионов километров

Пробег по Праге — автомобиль vs. скутер vs. городской транспорт

Как в действительности начинается такой обычный рабочий день? После прибытия на территорию ДП любой водитель отчитывается перед диспетчером, получает рабочий план на день, протокол работы автотранспортного средства и чип автотранспортного средства. Согласно всему этому, он точно знает, в какую машину он должен попасть, но на этом все не завершается. Перед самой поездкой водитель все равно должен проверить:

• автомобильный кузов
• внешнее освещение
• затяжка колесных болтов
• комплектация обязательного оборудования
• считыватели карт
• документы
• огнетушители
• рулоны бумаги для принтера
• наличие крючка для выдвижения платформы инвалидной коляски
• коды для демпферов механических билетов
• водный уровень в блоке кондиционера (отдельные типы)
• бортовое устройство для платных участков (toll)

Индивидуальной главой идет зимний период, когда автомобиль нужно сначала прогреть, а еще проверить моторное масло и охлаждающую жидкость.

На задней площадке расположена силовая установка автобуса

А сейчас немножко о закулисных делах — можете ли вы догадаться, как так выходит, что даже в очень холодную зиму машины общественного автотранспорта практически всегда заводятся и в них не замерзают? Волшебство состоит в аварийных резервах — людях, которые заводят автобусы уже в 2 часа ночи, обогревают салоны всех задействованных машин и отправляются при помощи специализированных троллейбусов для удаления льда с городских воздушных линий электропередач.

Мы задаемся вопросом нашего товарища, как новичок в работе водителя общественного автотранспорта знает, на какой станции начинать движение и где останавливаться. Яна Т. показывает нам повседневный рабочий график, включающий обязательные перерывы, а еще бортовой компьютер, на котором отображается каждая остановка.

Органы управления отоплением в автобусах сходственны тем, что установлены в обыкновенных автомобилях

Накануне до отъезда Яна сообщает нам, что не сможет общаться с нами при движении (из-за правил), таким образом мы быстро расспрашиваем про остальные ограничениях и вариантах развлекательных мероприятий. Мы получаем следующий ответ: "Водителю общественного автотранспорта также не позволяется есть, пить, общаться по телефону или курить при движении. Слушать музыку позволяется, но громкость не должна мешать иным пассажирам (наушники запрещены)", — объясняет Яна Т.

В течение смены водитель способен менять маршруты в рамках рабочего графика. К примеру, утром он занимает линию А в автобусе номер 27, утром он занимает линию В с зажженным номером 16, а перед завершением смены занимает линию С, помеченную пятеркой. Благодаря цифровизации нужно только нажать несколько кнопок, чтобы изменить данные, отображаемые на внешней информационной панели автомобиля. Ведь совсем не давно по Градцу передвигался электробус с надписью Test — Garaz.cz.

Рабочая смена не всегда должна в себя включать одну линию и работу одного автотранспортного средства

Существуют также разделенные смены (шейдеры), авансовые смены, ночные смены или аварийные линии (культурные мероприятия, ремонт дорожной магистрали и т.д.). Также не считается догмой, что водитель должен в любой момент завершать собственный долг там, где он его начал, и наоборот. Не считается исключением смена ТС в течение трудового дня. Может быть, это вас удивит, но транспортно-логистические фирмы обычно должны быть очень гибкими.

Находясь на службе, водители все также несут ответственность, к примеру, за продажу билетов, обеспечение приятного климата в машине, посадку и высадку лиц у которых ограничены возможности или поддержание спокойной и упорядоченной атмосферы в поездке.

Быть водителем общественного автотранспорта — значит нести большую ответственность

По возвращении на автобазу водитель обязан заправить баки автотранспортного средства (дизель, AdBlue) или подключить его к зарядному устройству (электробусы). Если предполагается уборка, то автомобиль транспортируется в специализированный зал, где другие сотрудники позаботятся о чистоте салона. В Градце плюс к этому нужно мыть каждый автомобиль как минимум несколько раз на протяжении недели.

Автобусы заправляются каждый день и моются не реже трех раз на протяжении недели.

Девушки и автомобили

Однако после возвращения с линии в депо мы не отправились домой, а выявили еще несколько интересных вещей и процедур с технической и кадровой точки зрения.

Сервис

Большинство транспортных компаний имеют свои мастерские, где обычно проходит мелкое и капитальное обслуживание и небольшой ремонт, а еще устраняются результаты мелких аварий. В случае более значительных аварий автомобили отправляются в мастерские их производителей (к примеру, SOR, IvecoBus, Skoda Transportation и т.д.).

Драйверы

В Градец-Кралове около 16% водителей общественного автотранспорта — женщины, и это число каждый год увеличивается. Поэтому нас интересовали причины, побудившие их взяться за эту работу, и то, как к ним можно отнести руководители. Мы узнали следующее:

• когда женщины-водители чего-то не знают, они как правило не боятся спросить.
• они больше не боятся управлять автомобилем, так как все общественные ТС в Градец-Кралове оборудованы гидроусилителем руля и автоматической коробкой скоростей
• Кроме того, любой водитель общественного автотранспорта имеет наготове полную сервисную бригаду
• приличное количество автобусов оборудовано кондиционерами для обеспечения теплового комфорта пассажиров и водителей
• некоторые автобусы оборудованы системой полноформатных автомобильных камер для увеличения безопасности пассажиров и водителя
• женщины, в основном, имеют более внимательный стиль вождения и более напористый подход при решении потенциальных проблем

А в плане последующей мотивации — это такие моменты:

• они хотят значительных перемен в жизни
• они предпочитают преимущественно мужской коллектив
• равные условия оплаты труда также считаются мотивацией
• они ощущают себя женщинами на работе, нет ограничений по своему виду в плане прически, ногтей или запаха

Ряд моментов женщин заставляет приобщаться к транспортной компании Градца Кралове. К примеру, оптимальный коллектив или равные условия оплаты труда.

Троллейбусы

Троллейбусы являются транспортом по железной дороге и поэтому могут ходить исключительно по утвержденным маршрутам, что тоже правильно, если ТС двигается благодаря добавочному приводу без активных токоприемников (это две "штанги" на крыше).

Троллейбусы являются рельсовым транспортом и поэтому могут ходить исключительно по утвержденным маршрутам

Чтобы управлять ими, нужно иметь лицензию, а в рамках предрейсовых проверок следует также проверить состояние карбонов на коллекторах, проверить запас запасных карбонов на автомобиле и проверить натяжение съемника, который создаёт нужное давление для коллекторов.

Регистрационный знак служит не только для украшения, в Градце он тоже применяется для въезда в помещение транспортной компании или автомобильные мойки.

И дополнительная деталь: в Градце, Усти-над-Лабем и Пардубице троллейбусы имеют свои регистрационные знаки, хотя Согласно закону они не обязаны их иметь (это ЖД транспорт). Так чего же там находятся эти идентификаторы? Одной из причин считается маркетинг — чтобы отличить себя от остальных. Вторая причина, отличительная для Градца Кралове, — это система камерного въезда, которая контролирует шлагбаум в депо и пропускает (и выпускает) только зарегистрированные автомобили. Вход на мойку автобусов и троллейбусов также находится под контролем считыванием таких знаков.

Диспетчерский автомобиль

Вы наверняка заметили, что диспетчерские автомобили транспортных компаний могут быть оборудованы синими маячками. Эти автомобили как правило применяются для диспетчеризации аварий на городском транспорте, а дискотечный свет на их крышах по большей части создает роль маркировки/предупреждения во время стоянки на месте столкновения.

Хотя диспетчерский Ford Fusion оборудован синими маячками, Хрейдеры, как сообщается, применяют их только в том случае, когда стоят на месте дорожных столкновений

Воспоминания о Каросе

Это был взгляд на мир водителей общественного автотранспорта — столь важных сотрудников, без которых городской мобильности, возможно, не было бы вообще. За последние двадцать лет автомобильный парк практически всех отечественных транспортных компаний претерпел значительную модернизацию, так что вам больше не нужно будет добираться на работу на старом "каросе", а можно будет наслаждаться удобством и тишиной современного дизельного или электрического автобуса.