Gaznaauto Сайт про автомобили
Alfa Romeo Giulietta
Alfa Romeo Giulietta вперше «вийшла в світ» в 1954 р. Саме тоді на автосалоні Туріну була представлена модель Альфа Ромео Джульєтта першого покоління. Проводилася вона трохи більше десяти років, до 1965 року. Випускалася в трьох варіаціях — седан, купе і кабріолет.
У 1977 році почалося виробництво другого покоління Джульєтт — Alfa Romeo Giulietta Nuova, яке тривало до 1985 р. Було зроблене Nuova виключно у вигляді седана і стала «платформою» для відпрацювання технічних рішень для нової, 75-ї моделі.
Джульєтта третього покоління побачила світ в 2010 р. Офіційно вона була представлена на автосалоні в швейцарській Женеві. Джульєтта — 3 вважається однією з кращих моделей свого класу «гольф». Починаючи з моменту випуску, вона поступово освоїла всі ринки Європи. Популярність цієї моделі приніс краш-тест на безпеку автомобіля. Згідно з його свідченнями, Джульєтта стала однією з найбільш найбезпечніших авто в компакт-класі.
Створена третя Джульєтта на оригінальній, знову розробленої платформі «компакт». Спочатку робочою версією назви була Alfa Romeo 149, потім — Мілано. Але в ході фінансову кризу 2008 року, корпорація Фіат була змушена переїхати з Мілана в Турин, в зв’язку з чим керівництво зупинилося на старому найменуванні — Джульєтта. Під таким ім’ям вона і випускається до цієї пори.
модифікації
До 2014 року Джульєтта була представлена в шести модифікаціях, що розрізняються між собою трансмісією (механіка або автомат) і типом встановленого двигуна (потужністю від 105 до 235 л.з.). У 2014 році в Женеві була показана нова модифікація Джульєтти — Quadrifoglio Verde. Від основної моделі вона відрізняється незначними змінами в екстер’єрі та інтер’єрі (варіації забарвлення кузова, оббивки салону) і більш потужним турбованим двигуном, що розганяє Джульєтту Верде до 100 км / год за 6,5 секунди.
На ринок Alfa Romeo Giulietta поставляється в трьох варіантах комплектації:
- Progression («Прогрессіон») — базова комплектація. Оснащена системами антиблокування, антіпробуксовкі, стабілізації руху і т.д.
- Distinctive («Дистинктив») — більш «просунута» в оснащенні версія. Має, на відміну від базової, клімат-контроль, електричні склопідйомники і більш досконалу аудіо систему.
- Exclusive («Ексклюзив») — версія класу «люкс» з парктроніки, круїз-контролем, електроуправлінням дзеркал.
Інтер’єр і екстер’єр
Вся внутрішня і зовнішня обробка автомобіля виконана в притаманному Альфа Ромео стилі — якісно, елегантно і вишукано. Весь зовнішній вигляд нової Alfa Romeo Giulietta підкреслює її спортивність. Прилизаність і плавність форм, великі, «спорткаровские» колеса, стрімкий силует. Радіаторна решітка виконана в традиційному «альфовского» стилі. Краплеподібні світлодіодні фари і вогні денного ходу на бампері, з великими повітрозабірниками збільшують зовнішнє враження обтічності ліній кузова.
Кузов, зовні один в один схожий зі стандартним для спорткарів купе, насправді є хетчбеком. Просто зусиллями італійських дизайнерів було зроблено все можливе, щоб надати йому по максимуму експресивний вид. Для більшої схожості з купе, у Джульєтти навіть були закамуфльовані ручки задніх дверей, що створює імітацію дводверного кузова.
Інтер’єр так само радує око своєю якістю і виконанням обробки. Відрізняється Джульєтта несподівано великим внутрішнім об’ємом, що, чесно сказати, незвично для автомобілів Alfa Romeo взагалі. Альфа, як відомо, більше уваги приділяє стилю і дизайну, ніж функціональності інтер’єру. Але нова Джульєтта в цьому сенсі виняток. Усередині компактного на вигляд кузова легко розміщуються четверо осіб. І сидіння, і кермо мають кілька ступенів регулювання і можуть підлаштовуватися практично під будь-якого водія або пасажира.
Серед мінусів автовласниками відзначаються скрипи в салоні при русі і відсутність у Джульєтти антикорозійної обробки кузова.
Технічні характеристики
Стандартна версія Alfa Romeo Giulietta оснащувалася 1,4-літровим бензиновим мотором, оснащеним турбонаддувом. Він розвиває потужність до 170 л.з. і дозволяє розігнати машину масою 1,4 тонни до 220 км на годину. Крім цього, на неї пізніше стали ставити і інші типи двигунів — бензинові і дизельні. Найпотужніший із них 235-сильний ставилося на модифікацію TBI-МТ. Наддувши, навіть при досить малих обсягах двигуна, допомагає домогтися дивовижною динаміки розгону — 7,7 секунди до сотні у базових версій і 6,5 секунди — у новій Джульєтти Верде.
Дизель в красивій упаковці: реальний витрата «Джульєтти»
Стильний хетч Alfa Romeo з 120-сильним мотором на солярці виявився досить економічним і при цьому вельми жвавим.
У минулому році Alfa Romeo Giulietta втратила статус бестселера марки в Італії, поступившись верхній рядок рейтингу продажів кросоверу Stelvio. Але всупереч вже солідному віку з’явився більше дев’яти років тому хетчбек гольф-класу і до цього дня залишається однією з найвідоміших і популярних пятідверок на місцевому ринку (на жаль, не в Росії). Два рестайлінгу в 2014 і 2016 роках, а також невелике оновлення в поточному дозволяють «Джульєтти» йти в ногу з часом. Нам стало цікаво — наскільки актуальні її характеристики і, зокрема, економічність в реальних умовах. Так що ми знову вирушили в стандартний шлях з Риму в Форлі.
Цікаве про Alfa Romeo:
І для цього взяли на тест дизельну версію з 120-сильним двигуном 1.6 і механікою, що показали на нашому стандартному 360-кілометровому маршруті середнє значення витрати 4,05 л / 100 км (24,69 км / л). Таким чином, на паливо для «італійки» в цій поїздці було витрачено всього 21,27 євро.
Ефективніше, ніж з роботом
Цікаво, що 120-сильна оновлена Giulietta 1.6 JTDM з механікою виявилася бережливее дореформеної версії, оснащеної 6-ступінчастим роботом, яку ми відчували пару років назад. Причому різниця у витраті вийшла помітна — 4,05 л / 100 км проти 4,2 л / 100 км. А ще список протестованих раніше порівнянних дизельних легковиків показав, що рівно стільки ж, скільки і хетч після недавнього рестайлінгу, витрачала на сотню 180-сильна Giulia 2.2 Turbo Diesel, віднесена нами до найефективнішим середньорозмірним седанам.
Проте, майже всі прямі конкуренти «Джульєтти» обставили її по ефективності, починаючи з Honda Civic 1.6 i-DTEC (3,65 л / 100 км — 27,4 км / л), продовжуючи Renault Megane Energy dCi 110 EDC (3,5 л / 100 км — 28,5 км / л) і закінчуючи рекордсменом в класі Mercedes -Benz A 180 d Automatic з його 3 л / 100 км (33,3 км / л).
Спорт у неї в крові
Але на відміну від більшості однокласників ця Alfa Romeo порадувала не тільки ергономікою і можливостями мультимедійної системи, а також динамікою, керованістю і взагалі спортивним характером, незважаючи на «всього лише» 120 сил під педаллю акселератора. Особливо швидка і азартна «Джульєтта» стає в режимі Dynamic. Тут їй майже немає рівних серед конкурентів.
Та й по оснащенню тестова Giulietta в версії Super Launch Edition з 18-дюймовими легкосплавними дисками, мультимедіасистема Alfa Connect з 7-дюймовим екраном, камерою заднього виду і биксеноновой головною оптикою — досить цікавий варіант для 29 800 євро, які за неї просять дилери
Витрата не злякає
Що ж стосується реального витрати «Джульєтти» в різних режимах руху, то його можна в цілому охарактеризувати як помірний. У змішаному циклі Alfa Romeo витрачала в середньому 5,2 л / 100 км (19,2 км / л), по пробках в центрі Риму вимагала близько 7,7 л / 100 км (12,9 км / л), а в поїздках по магістралі — 5,9 л / 100 км (16,9 км / л).
Також непогано виглядають цифри максимального і мінімального витрати. При довгій їзді без зупинок і прискорень зі швидкістю 70 км / год Giulietta задовольняється всього 3,5 л / 100 км (28,5 км / л), а при затяжному підйомі в гору споживає не більше 19,6 л / 100 км (5 , 1 км / л). Після закінчення всіх редакційних тестів протяжністю понад 1000 км бортовий комп’ютер автомобіля показав середня витрата за тривалий період 5,1 л / 100 км (19,6 км / л).
дані
Автомобіль: Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDM 120 CV Super Launch Edition
Базова ціна: 29, 800 євро
Дата тесту: сентябрь 2019 р
Погода: ясно, + 30 °
Ціна палива: 1,459 євро / л (дизель)
Пробіг за час тесту: 997 км
Пробіг перед початком тесту: 3102 км
Середня швидкість на ділянці Рим-Форлі: 78 км / год
Шини: Pirelli Cinturato P7 — 225/40 R18 92W XL (маркування UE: C, B, 71 dB)
витрата
«Реальний» середній: 4,05 л / 100 км (24,69 км / л)
За бортовому комп’ютеру: 4,2 л / 100 км
По чеках з АЗС і одометру: 3,9 л / 100 км
витрати
«Реальні» витрати: 21,27 євро
Щомісяця (800 км в місяць): 47,27 євро
Пробіг на 20 євро (тисячу чотиреста двадцять дев’ять руб): 338 км
Дальність з повним баком: 1481 км
Alfa Romeo Giulietta 2016
Alfa Romeo Giulietta (Альфа Ромео Джульєтта) — хетчбек класу «С». Рестайлинговая версія моделі дебютувала в лютому 2016 року.
Планове оновлення зовнішності Джульєтта торкнулося тільки передній бампер і решітку радіатора. Навіть оптику дизайнери Альфа Ромео не чіпали. В інтер’єрі ж і зовсім змін не відбулося, за винятком поновлення мультимедійної системи Uconnect, яка стала підтримувати додатки Facebook, Twitter, Deezer, TuneIn, Reuters і навігатор TomTom.
В основі Giulietta лежить платформа Compact, в розробку якої італійці інвестували 100 мільйонів євро. З особливості «візки» можна відзначити застосування великої кількості алюмінію, магнієвих сплавів і високоміцних сталей, завдяки чому вдалося зробити автомобіль легким. Тільки на передній підвісці зі стійками McPherson заощадили близько 4 кг, а на задній багаторичажка ще більше — близько 10 кг.
На окрему увагу заслуговує цікава конструкція електропідсилювача керма. У ньому замість однієї шестерні використовуються дві. Одна знаходиться безпосередньо на рульовому валу і з рейкою з’єднується без будь-яких посередників, друга ж з’єднана з електромотором змінної продуктивності. За рахунок такого рішення досягаються прозорість управління і хороша зворотній зв’язок. До того ж, інженери стверджують, що це ще й допомагає економити приблизно три відсотки палива на кожну сотню кілометрів.
У рух Alfa Romeo Giulietta призводять 1,4-літрові бензинові двигуни, що видають 120, 150 і 170 л. з. потужності, 1,6-літровим дизельним агрегатом з 120 «конячками», а також 2-літровим дизельним мотором, здатним віддавати 150 і 175 л. з. потужності. Крім того, доступна спортивна версія Veloce, у якій під капотом 1,75-літровий 240-сильний мотор. Коробки передач доступні як механічні, так і автоматичні.
До слова, роботизована трансмісія TCT з подвійним «сухим» зчепленням — спільний продукт Fiat, Borg Warner і Magnetti Marelli. З цією коробкою автомобілі концерну Fiat (в тому числі і Alfa Romeo) можуть комплектуватися системою «Старт-Стоп».
