Gaznaauto Сайт про автомобили
Мартин Кусы с детских времен был очарован советской техникой и старыми военными объектами, и он посещает их на новых и исторических автомобилях восточного производства. Двадцатисемилетний коллекционер, исследователь, путешественник и ремонтник не побоялся поехать в Украину на жигулях за 3 000 чешских крон и ради забавы купил военный грузовой автомобиль. И это еще не все…
Скромный молодой человек описывает себя как туриста, исследователя и ремонтника-любителя. Более того, его работа считается одним из его хобби, так как он каждый день путешествует на самых разных восточных автомобилях. С 20 лет он исследует места, которые очень много людей вряд ли увидит, и собирает российские и советские старые автомобили. Он также предпочитает проводить общественные собрания и изучать историю войск СССР в Чехословакии. Он побывал в большинстве гарнизонов и часто выезжал за пределы нашей Родины.
Мартин также считается ремонтником-любителем. Вот как выглядело обслуживание его автомобиля посреди пастбища
"Моя первая крупная поездка была в Чернобыль и Припять в 2012 году. Я сел в поезд и направился в Киев. Советские вагоны комфортны, но я предпочитаю самостоятельно путешествовать, поэтому в 2016 году я опять вернулся в Украину. За два-три дня до отъезда мне в руки попала машина "жигули" (ВАЗ-2101) за три тысячи крон, которая нуждалась лишь в небольшом ремонте", — рассказывает Кусы.
McLaren 650S а-ля Чернобыль.
Михал Франк: Инспектор лаборатории знакомится с миром в Pionyr
"Чудо света, машина смогла без сбоев проехать четыре тысячи километров и доставила меня на ракетную базу в Первомайске и к Черному морю, омывающему берега Одессы", — добавил он.
Мартин (в самом центре) добирался до Первомайска на лодке. Его коллеги даже попали в пионеры.
Skoda и Lada
Однако Кусы не требовательны к регулярному флоту. На работу он ездит на Octavia, в дальние поездки берет Lada (Жигули), а в полевых условиях обходится УАЗом. Но последнее пополнение его коллекции вас удивит воображение. "Длительное время я хотел получить что-то чисто военное. Я думал о традиционных УАЗах, но в итоге остановился на Zilo", — говорит Кусы.
Традиционный УАЗ понадобится для поездок в бывшие военные районы
"Это Type 131 с кузовом с коробкой и необычным ремонтным оборудованием. Вождение этого грузовика — несомненное удовольствие, и я планирую иногда брать его на работу. И это не обращая внимания на то, что я работаю приблизительно в 40 километрах от дома, а грузовой автомобиль потребляет около 40 литров бензина на сотню", — объясняет проходимец собственное пристрастие.
Последнее приобретение Мартина — ЗИЛ 131
Чтобы вы лучше поняли всеобъемный подход Мартина, мы объясним самый последний опыт, в том числе опыт объекта с позывным Jasyr. Это очень большой подземный командный пункт, когда то предназначавшийся для советской армии. Однако это было еще не все.
Путешествие в глубины истории
"В пятницу я оставил "Октавию" и прыгнул в новый ГАЗ "Соболь". Этот фургон — один из некоторых с надежным приводом 4?4, который пригодился нам в путешествии от восточной Чехии до западной границы", — рассказывает Кусы.
По словам Мартина, ГАЗ "Соболь" подойдет для очень сложных эксплуатационных условий
Сначала проходимец и его спутники остановились на складе ядерных боеприпасов "Явор 50", расположенном рядом с городом Билина на севере Чехии. "Благодаря нашему опыту, полученному на ранее посещенном Javor 52, мы знаем, что путь к шахте может быть очень непростым. Здесь нам помог упавший ствол дерева, и вскоре мы оказались внутри".
Склады Maple 50 пустуют с 1990 года и несколько опустошены, но говорят, что при помощи плана можно определить, для чего применялось каждое помещение. По словам Мартина, в данном помещении можно было расположить до 120 ядерных боеголовок. Этого вполне хватит, чтобы развязать глобальный апокалипсис.
В таких помещениях когда-то хранилось достаточно ядерных боеприпасов, чтобы вызвать глобальный апокалипсис.
"Следующей остановкой были Рудные горы и закинутая шахта, где раньше добывали железную руду. Комплекс был затоплен с 1998 года и охранялся до 2010 года. Благодаря этому весь комплекс сберег собственный вид 1990-х годов. Кроме ПВХ окон в одном из залов и нескольких более качественных машин, большинство предметов относятся к периоду с 1960-х по 1980-е годы", — объясняет Кусы.
Но из следующей истории мы узнаем, что подавляющая часть "артефактов" была уничтожена, а попытки построить музей провалились. Сейчас на объекте ведутся работы по сносу, и это несколько осложнило поездку для авантюристов .
Это то, что нравится Мартину. Рудник железной руды в Рудных горах и вид на скиповую башню
"Мы припарковали соболь в стороне и пошли посмотреть на этот "музей под открытым небом". Мы осматривали залы, кабинеты, раздевалки, но вдруг повстречали еще одного посетителя. В конце концов, это оказался геолог, который изучал горное дело. Мы обменялись несколькими впечатлениями и получили совет посетить шахтерскую скиповую башню", — говорит Кусы.
Поиск адреналина
ГАЗ "Соболь" служил местом для сна для посетителей, поскольку его кузов-фургон буквально приглашал их сделать это. С самого утра экспедиция отправилась к указанной башне, где поднялась по проржавевшей лестнице. Радость от экскурсии была испорчена для всех воскресной бригадой рабочих, которые начали ранние работы по сносу здания. По сообщениям, все было настолько переполнено, что даже минутная задержка сделала бы сложным уход с площадки.
В собственных путешествиях Кусы не пропускает командные центры. Это бывший штаб советской армии в Миловицах
Утренний выброс адреналина вскоре был усилен шепотом 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя на бензине российского джипа, когда Кусы и его партнеры переместились к, возможно, самому интересному советскому бункеру (Ясыр) в нашей стране. Но перед его входом стояли Praga V3S и зеленый УАЗ, так что они могли быть солдатами. Однако в конце концов стало известно, что команда энтузиастов, пытающихся спасти это место, побеспокоилась о нем.
