Gaznaauto Сайт про автомобили
Opel Astra давно уже имеется на рынке. Не обращая внимания на недавнюю подтяжку лица, это уже не удивляет. Нам предстояло испытать собственно новую Astra, собственно в форме хэтчбека и с самым мощным двигателем под капотом. Поразительно, но новая Astra удивила нас во многих отношениях!
Не заметили фейслифтинг с первого взгляда? Не нужно беспокоиться, мы тоже. С точки зрения внешнего вида, изменения действительно только косметические, практически невидимые. К примеру, хромированная линия через решётку радиатора была изменена, а передний бампер, по словам производителя, также был немного переработан. Спасибо за внимание. Однако необходимо сказать, что Astra просто не нуждалась в значительных изменениях, ее внешний вид до фейслифтинга был еще свежим, и нет необходимости менять то, что все еще работает.
Что поменялось, и, судя по цифрам, несущественно, так это аэродинамика. По словам представителей Opel, новая Astra должна быть заметно более аэродинамичной, и к этому всему к обтекаемой форме Astra, специализированные закрывающие планки в передней решётке и бампере, кожухе под двигателем, задних рычагах и шасси в общем тоже должны помочь уменьшить топливный расход. В общем, это должно увеличить эффективность на 19%.
Opel Astra 1.2 Turbo — все также солидный стандарт
Улучшенный Opel Astra будет оборудован двигателями PSA
С точки зрения внешнего вида, Astra не кричит, она довольно гладкая, однако, разумеется, не оскорбляет. Что бросается в глаза, так это приятный опциональный красный цвет в комбинировании с броскими черными спортивными колесами, которые были у нас на тестовом автомобиле. Эта комбинация в итоге превращает ничем не примечательный автомобиль в настоящий красавчик.
Может показаться, Astra почти не поменялась после фейслифтинга, но производитель существенно улучшил аэродинамику автомобиля
Очутившись внутри автомобиля, вы удивитесь естественной посадкой за рулем, все ясно и есть под рукой. Восьмидюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы — приятный штрих, с новой графикой, быстрой и относительно простой навигацией. Изображение с задней парковочной камеры также намного лучше, тем более если сравнивать с идущим до этого поколением. Центральная часть приборной панели с цифровым будильником также сделана невероятно красиво.
Сиденья AGR, отделанные алькантарой, буквально прекрасны и, кроме того, что замечательно смотрятся, обладают превосходной эргономикой. Они имеют хорошую боковую ориентацию и регулируемую длину подушки сиденья. И если уж мы заговорили о похвале интерьеру, необходимо упомянуть об удобном отделении для телефона под климат-контроль, которое имеет неназойливый паз на краю отсека для хранения, в который идеально помещается сотовый телефон, причем дисплей обращен к водителю и не выпадает даже при резких поворотах. К счастью, вам не понадобится смотреть на собственный телефон во время вождения, поскольку Astra, естественно, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto.
Удобный паз на краю отсека для хранения держит телефон и не даёт ему выпасть даже при резких поворотах
Что касается пространства в салоне, то и здесь нет никаких разочарованностей. Водитель, пассажир и пассажиры заднего сиденья точно не будут ощущать себя тесно внутри. Объем багажного отделения составляет 370 литров, что считается средним показателем в этом сегменте, но, несомненно, достаточным. В общем, интерьер уморителен не только собственным видом, но и материалами и качеством изготовления.
