Opel astra перейшла на нові трьохциліндровий мотори, але вони не від psa — «opel»; автошкола; новин.

Opel Astra перейшла на нові трьохциліндровий мотори, але вони не від PSA — «Opel»

Opel astra перейшла на нові трьохциліндровий мотори, але вони не від psa - «opel»; автошкола; новин.

Німецька марка представила рестайлінгові хетчбек і універсал Astra. Дизайн моделі змінився незначно, зате вона обзавелася новими бензиновими і дизельними двигунами.

Всього кілька днів тому Opel назвав термін появи Astra нової генерації — 2021 рік. Зі зміною поколінь модель переїде на платформу EMP2 свого нинішнього власника — французького концерну PSA. Актуальну Астру з індексом K, створену під крилом General Motors, випускають з 2015-го, а зараз прийшов час планового оновлення. Відзначимо, в Європі сімейство Opel значно відстає від конкурентів: в 2018-м Astra (включаючи британську версію під маркою Vauxhall) там розійшлася тиражем в 160 275 екземплярів (-27%), тоді як Volkswagen Golf знайшов 445 754 власника (-8%) , а дилери Ford реалізували 196 583 автомобіля Focus (-9%).

Дизайн майже не змінився — хетч і універсал отримали нову радіаторну решітку та інші бампери. Зате доопрацьована аеродинаміка: перед радіатором з’явилися автоматичні жалюзі, нижня і верхня частини яких відкриваються незалежно один від одного, а на днище встановили підкрилки, зменшують завихрення повітря. У хетчбека коефіцієнт аеродинамічного опору Cd тепер дорівнює 0,26 (було 0,30), у універсала — 0,25 (було 0,272). Плюс переналаштувати шасі, з’явилися нові амортизатори. Опціонально доступно спорт-шасі з більш жорсткими амортизаторами і більш «гострим» рульовим керуванням.

У салоні — нова «приборка» з цифровим спідометром посередині, свіжа мультимедійна система із збільшенням в розмірах тачскріном. Камери переднього і заднього виду замінили на більш сучасні (з підвищеним дозволом), ще в списку обладнання значаться бездротова зарядка для смартфонів і обігрів лобового скла.

Головні ж обновки під капотом, але при цьому двигуни від PSA моделі не дісталися: сам Opel в релізі це не вказує, але французькі ЗМІ з’ясували, що мотори мають «джіемовское походження». Так, європейцям Opel Astra буде доступна з новою бензиновою «турботройкой» 1.2 з безпосереднім уприскуванням, фільтром сажі і системою старт-стоп. Двигун видає 110, 130 або 145 л.з., він працює в парі тільки з шестиступінчастою «механікою». Як відзначили в Opel, цей мотор дозволив Астри знизити витрату палива, а також викиди.

На зміну бензинової «турбочетверка» 1.4 (125 або 150 л.з.) Прийшов трициліндровий турбодвигун аналогічного обсягу з віддачею в 145 л.з., він поєднується з варіатором. А замість чотирициліндрового турбодизеля 1.6 Астра отримала трициліндровий же двигун 1.5 на «важкому» паливі потужністю 105 або 122 л.з. Обидві версії нового дизеля комплектуються 6МКП, більш потужної ще покладено дев’ятиступеневою «автомат» Hydra-Matic 9T45 від GM.

У Європі замовлення на оновлену Opel Astra почнуть приймати зовсім скоро. Втім, до Росії модель поточного покоління не добереться, незважаючи на прийдешнє повернення марки в нашу країну: Опелю заборонено продавати в РФ машини на «візках» GM (крім Айстри, на конвеєрі з «джіемовской» платформою залишилася лише Insignia). А ось Astra наступної генерації цілком може з’явитися на російському ринку.

Аналог Opel Astra змінив дизайн і перейшов на «турботройкі»

У Мережі розкрили посвіжілі «четирехдверка» Buick Verano, призначену для китайського ринку. Седан змінився зовні, а також обзавівся новими двигунами.

Модель Verano актуального, другого, покоління випускають в Китаї з 2015 року — це аналог європейської Opel Astra K. Причому на «піднебесному» ринку представлений не тільки хетчбек (він має приставку GS), але і седан, хоча у актуальною Айстри чотирьохдверна версія так і не з’явилася (седан Astra для Австралії не береться до уваги, адже це перелицьований Chevrolet Cruze). У 2017-му Verano підправили зовнішність, а тепер до дебюту готується вдруге оновлена ​​модель. Поки розсекречена тільки чотирьохдверна версія — її фотографії внесли в базу міністерства промисловості КНР.

Седан отримав нові бампери, інші фари і радіаторну решітку. Ліхтарі теж замінили — вони тепер з’єднані між собою широкої хромованою смужкою. Задній номерний знак перекочував на нову кришку багажника. Довжина Buick Verano виросла на 5 мм до 4723 мм, колісна база колишня — 2700 мм. Зображень інтер’єру поки немає. Швидше за все, всередині встановили більш сучасне мультимедійну систему, ще, можливо, з’явилися нові матеріали обробки.

За попередніми даними, чотирициліндровий мотор 1.5 (118 л.з.) І його турбоверсия (169 л.з.) Відправлені у відставку: посвіжілий Verano запропонують з бензиновими «турботройкамі» 1.0 і 1.3 потужністю 116 і 158 л.з. відповідно, які знайомі з інших китайським моделях концерну General Motors. Коробки сертифікаційний орган не вказує. У дореформених седана і хетча атмосферний двигун поєднується з шестиступінчастим «автоматом», а турбомотор працює в парі з семиступінчастою роботизованою коробкою.

Оновлена ​​«четирехдверка» вийде на китайський ринок до кінця поточного року. Чи залишиться в лінійці марки хетчбек Verano GS — інформації поки немає.

Тим часом 2018 й сімейство завершило в Китаї в «плюсі»: реалізовано 192 174 автомобілі, що на 3,7% більше в порівнянні з 2017-м. Однак за підсумками чотирьох місяців 2019 року продаж Verano скоротилися на 36% до 42 153 одиниць. Дореформений седан коштує Від 145 900 юанів (близько 1 377 000 рублей за актуальним курсом), хетчбек обійдеться мінімум в 135 900 юанів (приблизно 1 282 000 рублів). За межами китайського ринку Verano сьогодні не представлені.

Що ж стосується спорідненої Astra, то, на відміну від Бьюїк, цю модель в Європі досі продають в «первозданному» вигляді. Астру напевно теж скоро оновлять, але у неї буде свій рестайлінг, так як шляху Опеля і General Motors давно розійшлися: з 2017-го німецька марка належить французькому концерну PSA.

Чотиридверний аналог Opel Astra: тепер «спортсмен», але без збільшення потужності

Марка Buick скоро запустить в продаж «спортивну» версію седана Verano. Таке виконання у «четирехдверка» з’явилося вперше, при цьому в компанії вирішили обмежитися лише декором — двигун перейшов зі стандартної моделі.

Нинішній Buick Verano — це аналог Opel Astra K, модель американського бренду продають в Китаї, там же налагоджено виробництво. Причому якщо у Айстри актуальною генерації чотирьохдверна версія так і не з’явилася (в сімейство Opel входять хетчбек і універсал), то Бьюїк спочатку був доступний у вигляді седана і хетча. У минулому році «пятидверку» Verano в Піднебесній відправили у відставку, «четирехдверка» ж тоді пережила рестайлінг. Тепер марка анонсувала «спортивний» варіант моделі — GS. До речі, у седана такої версії раніше не було, а ось у хетчбека вона була.

Поки Buick поширив лише пару фотографій Verano GS. Від стандартної моделі «оспортівленний» седан відрізняється пофарбованими в чорний дахом, корпусами дзеркал і дисками. У тому ж кольорі зробили вставки на передньому бампері і окантовку стекол, тоді як у «просто» Verano вони покриті хромом. Ще нова версія отримала червоні гальмівні супорти. Також в релізі марки йдеться про те, що на кришці багажника встановили спойлер.

Buick Verano GS

Buick Verano GS

Buick Verano GS

Салон не засвічений. Швидше за все, інтер’єр оформили за прикладом знятого з виробництва хетча Verano GS, тобто всередині з’явилися плівка з візерунком «під карбон» та червоні декоративні вставки.

Про техніку седана з приставкою GS в компанії теж поки не розповіли. Тим часом ще перед прем’єрою рестайлінгової «четирехдверка» знімки моделі внесли в базу міністерства промисловості КНР. Так ось на одному з них був відображений шильдик Verano GS 20T, а індекс 20T марка привласнила «турботройке» 1.3 потужністю 165 л.з. (240 Нм). Таким двигуном оснащується і стандартний оновлений седан, мотор працює в парі з варіатором. Звичайному Verano ще покладена «турботройка» 1.0 з віддачею в 125 л.з. (180 л.з.), Яка поєднується з шестиступінчастим «автоматом». Седан буває виключно передньопривідним.

Buick Regal GS (тобто Opel Insignia, але у вигляді «спортивного» седана), Verano GS і Excelle GT

Хетч Verano GS був доступний з чотирициліндровим «атмосферником» 1.5 і «турбочетвіркою» аналогічного об’єму потужністю 118 і 169 л.з. відповідно, замість варіатора пропонувалася семиступінчаста роботизована коробка з двома зчепленнями. У дореформеного седана була така ж моторна гамма.

Ціни чотирьохдверного «спортивного» Verano не оголошені. Стандартна модель сьогодні коштує від 152 900 юанів, що еквівалентно приблизно 1 588 000 рублей за поточним курсом.

Стандартний Buick Verano після рестайлінгу. Довжина — 4723 мм, колісна база — 2700 мм

Стандартний Buick Verano після рестайлінгу. Довжина — 4723 мм, колісна база — 2700 мм

Стандартний Buick Verano після рестайлінгу. Довжина — 4723 мм, колісна база — 2700 мм

Стандартний Buick Verano після рестайлінгу. Довжина — 4723 мм, колісна база — 2700 мм

Нагадаємо, родинне сімейство Opel Astra в минулому році теж оновилося і теж перейшло на «турботройкі», правда, у хетча і універсала своя гамма. В 2021 році Астра перестане бути родичкою Бьюїк — модель змінить покоління і переїде на платформу EMP2 французького концерну PSA, який тепер володіє Опелем. А це означає, що Astra наступної генерації цілком може з’явитися в Росії, адже Opel заборонено продавати в РФ лише машини на «візках» GM.

Posted on