Gaznaauto Сайт про автомобили
Это не динамичная красота, и необходимо немного постараться, чтобы подобрать достойный двигатель. Но в остальном Meriva второго поколения — это очень тщательно продуманный и в действительности надежный и автомобиль отличного качества. К тому же, на данный момент на рынке их очень мало. Приобретите его, скоро эти небольшие MPV уже не будут в достойном состоянии.
На данный момент на рынке как правило невозможно найти такой новый автомобиль. Производители машин массово перешли на непрактичные лифтованные кроссоверы внедорожники и хэтчбеки с очень маленькими багажниками и опущенными крышами, так как их будущее направление определяют бездетные фрипперы, которые не имеют абсолютно никакого представления про то, что необходимо семьям с детьми.
Таким образом, Opel Meriva второго поколения, выпускавшийся с 2010 по 2017 год, считается одним из последних автомобилей подобного рода. В действительности это небольшой MPV, с которым можно жить и в городе. Он хорошо паркуется, имеет красивый вид и очень эффективно применяет собственную планировку, принимая к сведению его технические возможности.
Тест бывших в употреблении автомобилей.
Тест бывших в употреблении автомобилей: приобрести Opel Mokka с автоматической коробкой скоростей
Мы можем смело рассматривать Meriva как автомобиль, вдохновленный Fiat Multipla. Возможно, он не выделяется особенной красотой (это очень субъективно), но во-первых он стремится быть удобным и полезным. Тот момент, что нам так понравилось ездить на Meriva, что мы продлили период банковского займа с обыкновенной недели до 2-ух недель, говорит о бесспорных практичных плюсах этого продуманного семейного автомобиля.
Цены на бу автомобили интересны
Как пример б/у автомобиля мы будем применять автомобиль, который мы взяли в банковский займ у Auto ESA для нашего теста. Opel Meriva с более мощной версией двигателя 1.4 Turbo и относительно богатым оснащением, включая подогрев рулевого колеса, был 2012 года выпуска, на его часах было менее 89 000 км, и на момент теста дилер хотел за него 190 000 чешских крон.
Протестированная Meriva имела самый мощный двигатель из всех предлагаемых и весьма хорошее оснащение. Все таки, такие автомобили, даже с небольшим пробегом, продаются по оптимальным ценам
Сейчас на сайте объявлений sauto.cz представлено около восьмидесяти бывших в употреблении автомобилей Opel Meriva второго поколения с расценками ниже 120 000 чешских крон. По очень доступным ценам можно выбрать скромно оборудованные агрегаты с атмосферным 14-тактным двигателем, а очень доступные дизели можно выбрать по цене около 135 000 чешских крон.
Более мощная версия с двигателем на бензине 1.4 Turbo с запасом хода до 100 000 км стоит немного более 160 000 чешских крон, а фейслифтинговую модель с двигателем на дизеле 1.6 CDTI можно выбрать не менее чем за 200 000 чешских крон. Не обращая внимания на это, функциональная Meriva имеет довольно привлекательную цену. За 250 000 можно приобрести четырехлетний автомобиль с хорошим оснащением и довольно маленьким пробегом. Однако разочаровывает то, что ассортимент автоматизированных версий очень ограничен.
При одном только взгляде на Meriva становится понятно, что ее основная цель — не веселить водителя и доставлять ему удовольствие от динамичной езды. Это, в первую очередь, функциональный семейный автомобиль. Opel получилось втиснуть очень много автомобиля в относительно маленькую площадь, поэтому внутри очень много пространства. Интересно, что задние двери открываются в противоположном направлении. Это кажется ненужной функцией, однако если вам когда-либо необходимо было установить детское кресло в автомобиль в маленьком пространстве, данный автомобиль справится с такой задачей.
Обзор из автомобиля достойный, и до той поры, пока на Meriva установлены достойные шины, а шасси будет в достойном состоянии, она не уклонится от более резкого вождения. Однако для этого необходим асфальт замечательного качества, иначе задняя ось начинает ездить вперед-назад. Когда вы не торопитесь, шасси и рулевое управление становятся довольно удобными. Однако с 1.4 Turbo он вполне приличный, и вы можете себе позволить чаще выбираться в левую полосу на автомобильной магистрали.
Турбомотор 1.4 мощностью 103 кВт уже работает хорошо, но следите за его состоянием. Некоторые из них кушают масло и могут иметь растянутую цепь ГРМ.
Вместо динамики, однако, вы начинаете отмечать, что автомобиль нигде не поскрипывает, что подогрев руля весьма приятный холодным утром, и что к логике перегруженной клавишами центральной панели просто необходимо привыкнуть, и вскоре вы будете управлять всеми функциями по памяти, не заглядывая туда. И такого не скажешь о современных сенсорных экранах. Если что-то и считается преступлением против безопасности и эргономики, так это они.
Если Вы захотите, вы можете сыграть с конфигурацией задних сидений, перемещая и откидывая их по сторонам. Предположим, вы можете сдвинуть два боковых сиденья дальше друг от друга, чтобы создать два действительно просторных места сзади. Багажник более чем достаточен и удовлетворит потребности семьи из 4-ех человек без собаки.
1.4 Turbo хорошо управляется, но может быть капризным
А с каким двигателем необходимо приобретать Meriva? Это в большинстве своем зависит от того, в каких целях вы собираетесь его применять. Если вы относитесь к тем спокойным водителям, которые совсем не выезжают на автострады, а очень часто просто перемещаются между деревнями в непиковые часы утром и днем, вам подойдёт базовый погодный 14-тактник. Это самый надежный двигатель, единственным риском для которого может быть очень высокий расход масла, вызванный запекшимися поршневыми кольцами. Это, в основном, считается результатом растягивания интервалов обслуживания до 30 000 миль, когда масло в двигателе деградировало.
Недостаточная поворачиваемость, несвоевременная смена масла и плохой бензин — это дорога в ад или к треснувшим поршням и иным проблемам. Автомобили с автоматикой, в основном, будут в лучшем состоянии, это касается и дизелей.
Зажигание все еще иногда даёт осечки, что тоже может быть результатом непрерывной эксплуатации двигателя с очень высоким расходом масла. Свечки зажигания заедают, и страдают катушки зажигания. Но они размещены не отдельно для любого цилиндра, а в одном комплекте из четырех. Поэтому их меняют для всех цилиндров, но в электронном магазине можно приобрести приличную деталь по цене около 2500 фунтов. Проблемы с цепями ГРМ встречаются нечасто.
Есть не очень много счастливых историй о 1.4 Turbo. Данный аппарат, популярный по большей части по модели Astra, был известен тем, что вытягивал цепь ГРМ и раскалывал поршни. Причин тому может быть несколько, но специалисты по техобслуживанию сходятся во мнении, что это комбинирование чрезмерной замены масла, применения некачественного топлива и недостаточного разгона двигателя с чрезмерными требованиями к мощности на невысоких оборотах. Версии с хорошим автоматом, в основном, будут в лучшем состоянии, так как автомат не дает возможность двигателю занижать обороты.
Подавляющее большинство бывших в употреблении автомобилей на рынке имеют механическую коробку передач. Но с автоматом вам будет лучше. Он надежный, и двигатели, в основном, будут в лучшем состоянии.
Но в автомобиле, который мы тестировали, двигатель в намного мощной версии 103 кВт (в отличие от 88 кВт шестиступенчатой коробки передач) оказался в достойном состоянии. Verva 100 справилась с этим намного лучше, при этом двигатель был более отзывчив на дроссель, и, что очень важное, мы удержали расход на уровне семи литров на сто километров. Мы вернули автомобиль с показателем 6,9 литров на сто километров, и это с учетом прохождения поворотов, когда автомобиль точно не работает в экономичном режиме. Мы ожидали, что более мощная Meriva с этим двигателем будет стоить около восьми с половиной.
Преимуществом вышеупомянутого двигателя с турбонаддувом считается непрямой впрыск топлива, вследствие чего устраняется боль современных двигателей с турбонаддувом, а конкретно нагарообразование в как правило на впускных клапанах и поршнях. Однако, снова же, двигатель более требователен к качеству топлива. Более высокооктановый бензин делает его намного лучше.
