Gaznaauto Сайт про автомобили
Думаете о доме на колесах, но хотите что-то стильное и просторное? Компания из Чехии GKR Oryx сейчас заканчивает разработку частного дома на колесах, для тяги которого требуется седельно-сцепное устройство. Вы будете награждены современным домом на колесах с качественным исполнением и новейшими технологиями.
Популярность домов на колесах переживает очень большой бум, производители во всем мире не в силах удовлетворить интерес покупателей, и все, что отвечает показателям дома на колесах, обречено на срочную продажу. Те, кто заинтересован в свободном путешествии с собственными "жильцами", сегодня могут подбирать из большого спектра типов домов на колесах, но один из них все еще остается редкостью в странах Европы — его называют "пятое колесо", и у него захватывающее будущее на старом континенте.
Дом на колесах Southvan может транспортировать ваш мотоцикл
В дом на колесах Volkner можно поместить Bugatti!
Что означает "пятое колесо"? Мы переводим его на английский как "пятое колесо", и это название указывает на самое основное отличие от обыкновенных прицепов — это полуприцепы, для которых требуется специально приспособленный пикап с седельно-сцепным устройством на грузовой площадке, похожий на седельный тягач. Пока на наших дорогах не очень много домов на колесах, спроектированных таким образом, однако это скоро изменится.
Стартап GKR Oryx основывается в Роуднице-над-Лабем и будет делать продукцию в Чехии
Чешский стартап GKR Oryx из города Роуднице-над-Лабем решил отличиться от производителей обыкновенных караванов и автодомов и сейчас заканчивает разработку своих седельно-сцепных устройств, которые вскоре выведет на чешский и европейский рынок. Идея проекта основывается на потребностях взыскательных мотогонщиков, которым необходим комфорт и место для хранения снаряжения, когда они остаются на ночь на гонках.
Однако основной целевой группой считаются более богатые клиенты, готовые заплатить за современный шикарный караван, который они часто приобретают одновременно с нужным автомобилем. Практически, единственными оптимальными тягачами являются рабочие пикапы, в совершенстве американские модели с мощными двигателями на бензине V8. Как говорит Иржи Цимр, менеджер по продажам и маркетингу проекта, исходя из собственного опыта, самые мощные пикапы комфортнее всего применять с полуприцепом снаряженной массой 3 790 кг.
Законно ли в Чехии тянуть полуприцепы за пикапом? Да, но вся установка должна быть омологирована.
"Законно ли вообще в Чехии буксировать полуприцепы за пикапом?". Это был один из моих первых вопросов во время посещения компании, и ответ был "да". Чтобы буксировать прицеп Oryx за пикапом, каждый ряд моделей должен пройти специализированную омологацию. С самого начала производитель полагался на проигрыватель, изготовленный американцами, но после завершения его производства сделал ставку на себя и разработал свое решение. Клиенты хвалят тот момент, что водителю буксируемого пикапа нужны только права группы B+E, дающие право управлять установкой с прицепом весом до 3 500 кг. Часть веса прицепа находится "над" буксирующим транспортным средством и добавляется к нему.
SportLine и LuxuryLine — для любителей спорта и более спокойных людей
Сейчас производитель работает над созданием пары прототипов караванов с обозначениями SportLine и LuxuryLine, тогда как другие шасси уже подготавливаются в производственном цехе для будущего начала серийного производства. Любая из данных моделей направлена на несколько иную целевую группу покупателей.
С "экзотическим" караваном за пикапом вы привлечете достаточно внимания в чешских кемпингах
Базовый автодом Oryx — это версия SportLine для любителей спорта и профессиональных спортсменов, а более великолепная версия LuxuryLine — это приватный красивый курорт для людей, которые хотят разбить палатку на пляже с удобством престижных отелей. Оба прицепа предлагают полноценные спальные места для пятерых, внешние размеры обоих прицепов одинаковы, а очень важное отличие между двумя моделями состоит в применении пространства внутри — SportLine предлагает меньшую площадь для жилья и больший гараж, чем LuxuryLine, и наоборот.
Они также выделяются внутренними конфигурациями — меньшая кровать в версии SportLine направлена продольно в пространстве над гаражным помещением, тогда как в LuxuryLine она направлена поперек. Другие различия включают размер выдвигающегося модуля с левой стороны (в LuxuryLine он больше), также типы отличаются по конструкции и вместимости обеденного уголка и прочего добавочного оборудования — к примеру, дополнительной открытой кухни для облегчения жизни повара во время приготовления пищи на гриле.
Посмотрите внимательно на большую дверь гаража — автодома Oryx могут также транспортировать внедорожный квадроцикл
Кроме того, разработчики проекта чешского автодома Oryx Fifthwheel пытаются учиться на ошибках остальных изготовителей и хотят добиться очень высокого качества изготовления, применяя лучшие доступные материалы и технологии. В основе выдвигающегося модуля лежит технология Lippert Components, огромного в мире производителя выдвигающихся систем для увеличения пространства внутри автодомов, освещение поставляет Hella, сантех.оборудование — мировой лидер Thetford, а электронная тормозная система JMR Boopark, подключенная к тягачу, помогает укротить прицеп на ходу.
Стандартное оборудование всех серийных полуприцепов Oryx будет включать само электронную 4-точечную систему, центральный замок, электрическую силовую установку мощностью 3,5 киловатт, встроенный бензобак объемом 80 литров, бак для чистой воды объемом 260 литров, бак для канализационных вод объемом 200 литров, химический туалет с 19-литровым баком для отходов, воздушный компрессор, два литиевых аккумулятора емкостью 100 Ач, инвертор, фотоэлектрические панели на крыше, подключение к интернету 4G для удалённого доступа через веб-браузер (а позднее и мобильное приложение) и многое иное.
Чешский пятиколесный автодом Oryx Видео: ORYX Пятое колесо
Какой фаркоп лучше подобрать? В совершенстве американская оперативка
Не обращая внимания на все это, дом на колесах Oryx — это большая кошка, требующая мощного буксировочного средства. Обыкновенные "европейские" пикапы с дизельными четырехцилиндровыми двигателями не очень подойдут для него, к большому сожалению, с шестицилиндровыми турбодизелями буксировать его немного легче, но хороший выбор для покупателей — американские пикапы с полнотонными бензиновыми восьмицилиндровыми двигателями. Таким образом, Ford F-150, Шевроле Silverado или RAM 1500 являются самыми приемлимыми буксировочными автомобилями. В частности, RAM проявил себя с самой лучшей стороны и применяется в качестве демонстрационного автомобиля.
Однако отсутствие тягача тоже не считается препятствием — большинство первых покупателей надумали приобрести прицеп-кемпер одновременно со своим первым пикапом. Производитель рекомендует каждому непосредственно RAM, и только от вас зависит, будете ли вы приобретать буксировочное средство своими руками или получите его в составе полного комплекта автодома. Компания предлагает системное обслуживание каждому клиенту, а изготовление прицепов под заказ станет большой темой в перспективе.
Американский пикап RAM считается наиболее подходящим "тягачом" на данный момент, и его можно выбрать в базовой комплектации 1500.
В сравнении с более распространенными в странах Европы легковыми автомобилями, прицепы-фургоны отличаются приятным управлением и стабильностью движения. На прилагаемом видео вы можете заметить, что при повороте установки для бурения ей не нужно очень много места для маневрирования. Идет речь о полуприцепе длиной 9 970 миллиметров (длина полуприцепа за Volkswagen Amarok составляет 7 400 миллиметров), шириной 2 310 миллиметров и высотой 3 300 миллиметров, закрепленном за большим американским пикапом. Интересует сравнение в реальности? Он больше, чем меньший из городских автобусов.
