Gaznaauto Сайт про автомобили
Сложные времена, робкий рынок, раздутый пузырь, чрезмерные финансовые вложения. Называйте это как хотите, но одно можно сказать точно — что-то происходит. И откуда мы знаем? Так как стабильный товар в виде Ferrari 550 Maranello, последней доступной Ferrari с 12-цилиндровым двигателем и механической коробкой скоростей, падает в цене. Читать дальше.
Те, кто давно меня знает, очень хорошо понимают, что Ferrari 550 Maranello — один из тех автомобилей, которые занимают чертовски высокое место в списке автомобилей моей мечты. Когда он поступил в производство в 1996 году, я не был в восторге от него, но я ездил на нем примерно лет 10 назад и вспоминаю его сегодня. Это настолько хорошая машина.
Прекрасный интерьер GT с механической коробкой скоростей на фоне металлика.
Я даже не знаю, что впечатлило меня больше всего. Этот двенадцатицилиндровый, 485-сильный, 485-клапанный, с изменяемой заслонкой впуск был абсолютно электризующим на слух, а металлический фон трансмиссии откровенно вздрагивал при каждом переключении. Однако реальная причина моей любви прячется скорее в том, как Maranello справляется с собственным весом, и в том, что им так приятно управлять, причем не только рулем, но и дроссельной заслонкой. Кроме того, у него впечатляющий интерьер, и данный дизайн выдержан как вино. Это просто сплошной позитив и социальная уверенность.
Подождите. Я только что написал "уверенность"? Это заняло мало времени, и я купил его около 6-ти лет тому назад. Один из хороших Ferraris по цене нового Superb. Хорошо, новый Superb и Fabia сверху. Но все таки этот последний сравнительно не дешевый 12-цилиндровый автомобиль с ручным управлением (тогда были только безумно дорогие 599 GTB, которых было выпущено всего 30 штук) казался не только великолепным автомобилем, но и очевидной инвестицией на пенсию. Я видел в нем потенциал не только как в чисто водительском автомобиле, но и думал о нем как об автомобильной скульптуре. А потом цены начали расти. За эти шесть лет они выросли почти наполовину. Мои предсказания сбылись, и я вырвал собственные волосы. Буквально.
Знаешь, как похитить Феррари за 50 миллионов долларов?
Colombo V12: двигатель, который сделал Ferrari знаменитой
Однако дело было не только в Маранелло. Цены на все старые Ferraris также очень быстро росли, и дилеры разводили руками. Безусловно, причин для подобного роста было больше, но много говорилось про то, что многие очень дорогие автомобили аналогичного класса попадали в КНР, где рынок только открывался. Бог знает, как это было.
Однако не прошло и года, как как то вечером, занимаясь собственным любимым делом (чтением объявлений), я заметил, что цены на Ferrari 550 больше не растут и даже не стагнируют, а немного снизились. И это похоже на все более доступные Ferraris в общем, и даже старые Porsche. Совпадение? Я так не думаю. Пузырь только начал трескаться. Потом, когда я начал просматривать весь рынок и общаться с несколькими людьми, которые разбираются в автомобильных инвестициях намного лучше меня, они только подтвердили это. Так пришло ли время приобретать?
Ну, делайте выводы сами. Прошло только пару дней с той поры, как автомобиль 2020 550 Maranello был продан на аукционе Bring A Trailer в Америке за 110 000 американских долларов, что будет примерно 2,8 миллиона долларов по текущему курсу. Вам кажется, что это много? Однако это был не "просто" 12-цилиндровый Maranello с механической коробкой скоростей. Это был ни разу не разбитый экземпляр от первого владельца, с чистой историей и двадцатью тысячами километров на одометре. Черный кожаный салон был восполнен дополнительными сиденьями Daytona, музыку утверждал выхлоп Tubi, а автомобиль прошёл обширное техобслуживание. Хорошо?
