Gaznaauto Сайт про автомобили
Обычно я готовлю статью о гоночных автомобилях на выходные или же просто развлекаюсь за рулем. Также как и мои лучшие друзья, с которыми мы совершаем поездки в течение сезона и делим страсть к автомобилям. Но мир поменялся, и приоритеты тоже. Групповой чат в Whatsapp неожиданно превратился в группу, которая неожиданно выясняет, где и как протянуть руку помощи народу охваченной блокадой Украины.
Необходимо начать с того, что действительно нет смысла делать что-то самостоятельно, ехать на украинско-словацкую границу и ощущать, что там я буду чего-то стоить. Там вы будете лишь мешать тем, кто пытается организовать свободное перемещение пассажиров, бегущих из Украины, в безопасное место. Горстка добровольцев пытается сделать их ожидание на улице на морозе как можно короче, а зрители только мешают.
Мы тоже это поняли и через нашего друга, который родом из Украины, начали звонить в различные места и организовывать. В действительности, здесь большая признательность Ярославу, который стал лидером нашей экспедиции, и лишь благодаря ему наша задача, даже те две поездки, которые мы сделали до сих пор как группа, были настолько эффектными. Вы действительно ничего не можете сделать в одиночку. Вы не можете закрыть место перед границей собственным автомобилем или фургоном, и вам необходим хороший координатор, чтобы быстро организовать передачу гуманитарной помощи, которую вы везете, и забрать людей, которых вы везете в Чехию.
Друзья по работе, с которыми я раньше не был знаком; обычно мы, как группа, любим выполнять поездки на наших гоночных автомобилях, на данный момент мы пытаемся организовать максимально гладкую переброску беженцев из Украины в безопасное место.
Координаторы помощи — ключевые люди
Наша группа общалась с организацией Красного Креста и координаторами, которые всегда присутствуют на местах на словацкой, польской или венгерской стороне границы. По большей части это молодые парни и девушки, которые всегда на связи, проводят долгие дни на улице, разбираются в ситуации, дают указания, говорят, куда конкретно идти, когда колонна машин уже в пути. Словацко-украинская граница имеет два пункта пропуска: Уб и Вышне Немецке. Ситуация и в том и другом случае может поменяться на протяжении нескольких часов, и координатор направит вас либо в одно, либо в иное место, где в этот момент особенно необходима ваша помощь. Вы идете туда, где есть женщины, дети и люди в возрасте, за которыми некому заехать, которые ждут и которым необходимо сесть в тёплый дизельный фургон и в конце концов уехать.
Только приехав туда, вы действительно узнаете подлинный масштаб бедствия, и вас вдохновляет на последующее путешествие тот момент, что вы в конце концов делаете что-то значимое.
Немногие из тех, кого вы возьмёте с собой, могут говорить по-английски, и снова же, хорошо, если в вашей группе будет один или два человека, которые в совершенстве из Украины и смогут объяснить вашим пассажирам, что им не опасайтесь, что это безопасно — быть взятыми с вами в Чехию, и что помощь, которую вы предлагаете, действительно бескорыстна. Все это начинаешь понимать собственно тогда, когда оказываешься на границе, когда видишь людей, выражения их лиц и осознаешь всю реальность происходящего. Если даже некоторые из них говорят по-английски, не нужно ждать, что у них хватит сил или мыслей побеседовать с вами о том, с чем они встретились у себя на пути.
На земля важно загрузить экипаж пассажирами, помочь с багажом, запомнить, кого вы везете, и хотя бы собственным поведением потрудиться убедить людей, что они в конце концов добрались до безопасного места
Проявляйте побольше сочувствия к людям, которых вы перевозите.
К примеру, девушка из Харькова с тремя детками, которую я вез в микроавтобусе, ехала одна с одним только крестиком, и хотя она хорошо говорила по-английски, задавать ей длинные вопросы было бы, разумеется, неуместно. Лучше уменьшить общение практическими вопросами и не навязывать себя каким-либо капитальным образом. Они рады, что мир объединился и мы помогаем им, но первое сомнение — это, в конце концов, закономерный результат.
Весьма мило, что мы взяли с собой на задание наших четвероногих друзей.
В нашей группе мы перевозили пожилых членов семейства, матерей, детей и даже одного 13-летнего мальчика, который без посторонней помощи, только при помощи Красного Креста и координаторов, добрался до словацкой стороны границы, и мы довезли его до места встречи с его взрослой сестрой в Праге, во Флоренции. Французский бульдог "Себастьян" также был приятным облегчением истории, он ехал со мной в Renault Trafic, а мои коллеги везли в собственных фургонах одного шпица и около 2-ух кошек. В общем, за две поездки нашей группе получилось перевезти более шестидесяти человек, и мы рады, что время, проведенное в дороге, и литры ДТ и бензина, которые мы сожгли, в этот раз стоили того.
Удлиненая версия Renault Trafic dCi — замечательный тип автомобиля для подобного мероприятия; он вполне обычен внутри, немного шумноват на скоростях автобана, но экономичный и максимально функционален
Если существует возможность, приобретите очень большой автомобиль с двигателем на дизеле.
Мы — журнал для автомобилиста, так какой все таки должна быть статья, в которой ничего не говорится об автомобилях? Первой экспедицией, в которой я не смог поучаствовать в прошлые выходные, была колонна из восьми автомобилей. Ребята просто неожиданно взяли то, что у них было На сегодняшний день, и отправились в путь воскрестным утром (практически на День четвертый с момента вторжения России в Украину), проинструктированные координаторами. Они также везли очень много гуманитарной помощи, которую им получилось приобрести, собрать. В колонну входили очень разнообразные автомобили — от традиционного дизельного универсала Passat TDI до Subaru Outback 2.5i и пикапа Ford F150, работающего на сжиженном газе, который, хотя и перевозил много груза в восточную Словакию, по сообщениям, вынужден был чаще останавливаться по пути, поскольку расходовал газовый баллон каждые 250 километров.
Во второй экспедиции у нас уже было пять семи-девятиместных микроавтобусов, которые нам получалось как-то быстро арендовать на протяжении семи дней. Спасибо AAA Auto, которая предъявила мне фактически новый Renault Trafic 1.6 dCi (89 тыс. Вт), и Toyota CR, в распоряжении которой был двухлитровый дизель ProAce Verso. Нас сопровождали еще один Trafic dCi в намного короткой версии и два Mercedes. В шикарном V-Class 300d обстановка была очень VIP в сравнении с "моим" Trafic, и мне было бы не стыдно транспортировать в нем членов группы Rolling Stones.
Мы также ездили на 2-ух Мерседесах, с правой стороны — V-Class 300d, который считается по настоящему шикарным автомобилем во всех отношениях, а слева — более старый Vito 4?4, который, разумеется, тоже был весьма комфортным спутником в долгом путешествии.
Его мощный двигатель 180 кВт справлялся с подъемами на автостраде вокруг замка Спиш по направлению Попрада намного лучше, чем 16-тактный двигатель dCi в Renault Trafic. Но они оказались наиболее экономичными за всю поездку, поскольку по дороге туда я замерил в среднем расход ДТ в 7,1 литра на сто километров, который вырос до 7,5 литра на обратном пути с полностью загруженным автомобилем. Даже Toyota ехала около восьми, а худшей была старенькая Vito 220 CDI 4?4, на которой мы сожгли больше всего дизеля. Один из участников экспедиции также получил для поездки новый Hyundai SantaFe с подключаемой гибридной силовой установкой, однако у нас не было возможности применять его преимущества на этом длинном маршруте. На шоссе, поскольку мы не утруждали себя поиском зарядных станций, SantaFe работал практически только на бензине.
Автомобильная магистраль D1 в Словакии местами абсолютно новая, по ней быстро и особенно приятно ехать.
24 часа в пути, требуется второй водитель!
Длина одной поездки составляет практически 800 километров, и не вся она проходит по автостраде. Более длинные дорожные участки начинаются сразу же после Брно по направлению Угерске-Градиште. Здесь вам необходимо потерпеть и спокойно ехать в потоке грузовиков до самой словацкой границы, где после деревни Дриетома вы наконец соединитесь со словацкой автомобильной магистралью D1, которая по большей части новая и будет в очень достойном состоянии.
По этой автомобильной магистрали вы доезжаете до Жилины, где опять выходите на дорогу и на какое то время замедляете собственный ритм. Дорога петляет по резко обрывающемуся склону холма вдоль реки Ваг и ведет к Ружомбероку. Потом вы присоединитесь к новому участку автомобильной магистрали D1, которая проходит вдоль склонов Высоких Татр через Попрад и завершается приблизительно в десяти километрах от Кошице. Оттуда через Михаловце к границе ведет только обыкновенная государственная дорога.
