Gaznaauto Сайт про автомобили
Цього тижня — після року досліджень, розрахунків та конструкторських робіт — Citroen Racing проводить перші випробування нової ралійної моделі C3 R5. Citroen C3 R5 — це 100% новий продукт, призначений для клієнтських спортивних програм і запланований як новий еталон у своїй категорії.
З 2013 року регламент для групи R5, створений Міжнародною автомобільною федерацією (FIA), став основою для розробки абсолютно нового покоління ралійних автомобілів. Ці продукти, розроблені з урахуванням розумних витрат на придбання та експлуатацію, орієнтовані як на професійні спортивні команди, так і на водіїв, які не займаються спортом. Їх часто називають «MiniWRC» через їхні технічні характеристики — повний привід, турбодвигун 1.6 потужністю близько 280 к.с. з безпосереднім впорскуванням і секвентальною коробкою передач.
Citroen C3 R5 — дорожні випробування
Успіх цієї ралійної категорії пояснюється також її універсальністю: автомобілі R5 змагаються за перемоги в класі WRC 2, в ERC (чемпіонаті Європи з ралі) і в більшості національних чемпіонатів. Новий C3 R5 — автомобіль, що став результатом відродження модельного ряду гоночної програми Citroen Racing для клієнтів — незабаром приєднається до цієї боротьби.
«Цей тиждень знаменує початок важливого етапу. Ми розпочинаємо дорожні випробування автомобіля, який вже близький до того, щоб стати фінальним продуктом», — пояснює Ів Маттон, директор Citroen Racing, додаючи: «Цілі та завдання, які ми делегували нашим інженерам, зрозумілі. Ми хочемо, щоб Citroen C3 R5 став еталоном у своїй категорії, причому в багатьох відношеннях — не тільки з точки зору продуктивності або надійності, але і з точки зору розумних експлуатаційних витрат. Щоб створити на 100% новий продукт, ми використали весь досвід Citroen Racing у WRC. Ми збагатили його внеском кількох наших відомих технічних партнерів. Коробка передач поставляється компанією Sadev, а за підвіску відповідає компанія Reiger. Наші заводські пілоти також беруть участь у розробці: перші дорожні тести проводять Стефан Лефевр і Крейг Брін, а також Йоанн Бонато, поточний лідер заліку чемпіонату Франції з ралі».
Процес розробки Citroen C3 R5 розпочався близько року тому. Окрім стаціонарних випробувань, симуляцій та розрахунків, він складався з тестів механічних компонентів, що проводилися в реальних умовах на лабораторних автомобілях, які вже подолали експериментальні кілометри з початку 2017 року.
«Початок випробувань повноцінного автомобіля означає, що ми впритул наблизилися до фінальної версії, яку передамо в руки нашим клієнтам» — говорить П’єр Будар, директор з розробки автомобілів для клієнтських спортивних програм. «Ми проводимо ці випробування на гравійному покритті, на дуже різноманітній місцевості. Таким чином ми хочемо перевірити міцність конструкції, а потім визначити основні налаштування автомобіля. Існує прямий зв’язок між C3 R5 і C3 WRC — навіть каркас безпеки для обох автомобілів був розроблений одним і тим же інженером. Деякі рішення були модифіковані шляхом адаптації до регламенту категорії R5 і для серійного виробництва. Так само ми розробили двигун власними силами. Він базується на серійному агрегаті, тому зберігає оптимальне співвідношення рівня продуктивності та надійності. При розробці цієї моделі ми працювали з низкою найкращих постачальників, гарантуючи, що кінцевий продукт є однорідним цілим і дозволяє нам задовольнити амбіції клієнтів, які обирають Citroen C3 R5», — підсумовує П’єр Будар.
Після першої тестової сесії Citroen Racing має намір продовжити розробку C3 R5 на інших поверхнях, в тому числі на асфальтованих дорогах. До випробувань будуть запрошені різні тест-драйвери, що зробить кінцевий продукт по-справжньому універсальним. Схвалення за правилами FIA заплановано на 2018 рік.
