Gaznaauto Сайт про автомобили
компания из Японии Лексус открывает новую главу в истории джипа элит-класса под названием RX, давая возможность нам погрузится в первые впечатления от нового горячего автомобиля на дорогах Калифорнии. Естественно, очень много времени мы провели на новом флагмане 500h, являющийся первым в истории Лексус гибридом с бездымоходным двигателем и обыкновенной автоматической коробкой скоростей. Вот все, что вам необходимо знать об этом.
Добро пожаловать в Тихоокеанский регион. Одна из довольно значительных стран, для которой Toyota основала шикарный бренд Лексус. Калифорния — роскошная земля солнца и виноградников, один из довольно значительных американских штатов для успеха в авторынке. Еще в 1998 году Лексус начал продавать здесь престижную модель RX, которая определила сегмент шикарных внедорожников, и теперь впервые дает нам возможность, журналистам, познакомиться с ее новым преемником прямо здесь.
Лексус LC 500 с его двигателем V8 звучит как оперный праздник бензина.
Лексус LS 500h AWD — продолжение стремления к идеалу
Лексус RX — одна из довольно значительных и успешных моделей премиального бренда из страны восходящего Солнца. Хотя последний наследник выходит на рынок с видом эволюции, в действительности он собой представляет новое достижение для Лексус и всего автомобильного мира. Практически, новое поколение на 95 процентов полностью новое, и единственный элемент, который сохранился — это свойственная ДНК бренда.
Новейший Лексус RX был показан в Калифорнии во впечатляющих цветах, например как перламутровый Khaki Green. В Чехии он будет единственным нейтральным цветом без дополнительной оплаты
Развитие дизайна в комбинировании с новой платформой
Автомобильный производитель представляет новый RX с языком дизайна "Next Chapter", совмещающим очень современный вид с обычной хромированной линией крыши и новыми соединенными задними фонарями. Перед тем как вы начнете задаваться вопросом, не считается ли это просто очень большим обновлением, взгляните на все основные характеристики. Последний наследник наибольшего джипа марки для Европы построен на современной площадке Лексус GA-K, усовершенствованной базе для последнего более небольшого Лексус NX.
Новый RX более энергичен, более гладок и нацелен на то, чтобы быть более управляемым в реальности. Японцы — одни из некоторых производителей, которые сейчас уделяют большое внимание водителю, и Лексус разработал архитектуру интерьера под названием "Tazuna" конкретно для этого. Он придерживается обычного принципа "руки на руле, глаза на дороге" и адаптирует к этому инстинктивно понятные детали управления и всю интерьерную идею.
Лексус RX основывается на современной площадке GA-K, вследствие чего его база колес увеличена на 60 миллиметров. Наряду с собственным предшественником, он также имеет более широкую колею (+15 мм в передней части, +50 мм сзади) при сохранении такой же общей длины 4 890 мм. В общем он стал легче на 90 килограммов
Новая мультимедийная система с бортовым помощником "Hey Лексус" оборудована 14-дюймовым экраном, голосовым управлением и системой безопасности, которая следит за состоянием водителя и может остановить автомобиль на дорожной обочине и вызвать помощь в неотложной ситуации. Управление всеми настройками автомобиля выполняется при помощи физических кнопок, сенсорного экрана или органов управления на рулевом колесе во время осмотра головного дисплея.
Даже в последней модели RX автомобильный производитель сберег обычные детали работы сделанной руками специалистов Такуми, привнеся в нее веганские и шикарные линии вместе с элегантным новым дизайном интерьера. Искусственная или настоящая кожа в зависимости от подобранного уровня отделки, более спортивный вариант F Спорт предлагает более жёсткие спортивные сиденья, и даже может похвастаться опциональной аудиосистемой Mark Levinson или активной вентиляцией задних сидений.
Современный интерьер с философией "Tazuna" направлен в как правило на водителя и оборудован ассистентом внимательности, который может остановить автомобиль на обочине и вызвать помощь в неотложной ситуации.
Первый гибрид Лексус с турбиной и традиционным автоматом
А теперь первое из важных первых. Впервые в истории новейший Лексус RX поставляется с кардинально усовершенствованной задумкой гибридной силовой установки. В рамках эволюции поколений автомобильный производитель расширяет линейку полностью электрифицированных силовых агрегатов с одного до трех, причем верхний вариант отличается от всех братьев и предшественников революционной гибридной технологией.
Флагманский Лексус RX 500h оборудован параллельной гибридной силовой установкой с бездымоходным 2,4-литровым двигателем на бензине, традиционным шестиступенчатым автоматом, интегрированным передним электрическим мотором с блоком управления энергетикой, никель-металлгидридным аккумулятором и задним электрическим мотором eAxle мощностью 76 кВт. Мощность новейшей электрифицированной силовой установки Лексус составляет 371 л.с. (273 кВт) с самым большим крутящим моментом 550 Нм.
Впервые в истории Лексус представляет гибридную силовую установку с турбодвигателем и традиционным автоматом. Бездымоходный 2,4-литровый агрегат можно найти в топовом RX 500h
Новость направлена в как правило на возможных покупателей, которые презирают бесступенчатую трансмиссию e-CVT более слабых RX 350h и RX 450h+. Буквально дзенподобная, успокаивающая езда современного гибрида более естественна и тиха, чем с электрифицированным вариатором, а Лексус так далеко зашел в шумоизоляции автомобиля, что разработал капот, подавляющий как шум, так и вибрацию.
Между тем, динамика топовой "пятисотки" более чем крупная. С постоянным полным приводом DIRECT4 разгоняется сильно и не раздумывая, достигая скорости 60 миль/ч всего за 6,2 секунды. Он также разгоняется с высокой скоростью, которую я испытываю на калифорнийских шоссе со строгими ограничениями скорости и внушающими почтение сотрудниками органов правопорядка, особенно между поворотами в серпантине кривых немного выше Ломпока.
Забудьте о бесконечных прямых. На калифорнийских холмах существует много хороших дорог, состоящих из одного поворота за иным. Даже Лексус RX может проехать их довольно бодро.
Не глохнет при торможении, не глохнет при разгоне.
И собственно на поворотах новый Лексус RX, наверное, удивляет больше всего. Из легкого крена с комфортной настройкой шасси, активация режима Спорт превращает его в джип, который практически не кренится в поворотах. Даже на больших скоростях при прохождении поворота кузов остается идеально прямым, и в этом заслуга демпферов с непрерывным контролем жесткости для любого отдельного колеса.
В то же время Лексус разработал новейший RX, который стал первым в мире автомобилем с системой контроля положения кузова при торможении для последующего увеличения комфорта пассажиров. На более слабых силовых агрегатах она уменьшает "ныряние" кузова при торможении, перераспределяя тормозное усилие между задней и передней осями в зависимости от интенсивности нажатия на педаль и вертикальных перемещений подвески.
Промышленное производство новейшего Лексус RX все еще находится в процессе разработки. Мы ездили на предсерийных образцах во время нашего первого знакомства в Калифорнии, и пока не реально выполнить никаких твёрдых выводов.
На самом мощном RX 500h система полного привода DIRECT4 обеспечивает стойкость кузова при замедлении. Это также может сделать меньше "пробуксовку" при резком ускорении. Кроме того, топовая версия F Спорт оборудована чрезвычайно мощными тормозами, сочетающими 400-миллиметровые диски с шестипоршневыми суппортами на передней оси и динамический контроль задней оси DRS.
В Чехии пока господствует самая мощная версия, но более слабые коллеги также соблазняют бесплатной парковкой.
Даже впервые встретив предсерийные автомобили на дорогах Калифорнии, чешский Лексус признает, что новый, самый мощный Лексус RX 500h пользуется огромной популярностью у нас на родине. Начало серийного производства еще не окончено, но автомобильный производитель уже принимает заказы, и больше половины потенциальных хозяев в Чехии уже подобрали силовой агрегат высшего класса.
Красивый медный цвет Sonic будет выделяться при любом освещении, но нейтральный цвет Khaki Pearl Green требует самого лучшего освещения, чтобы выглядеть самым лучшим образом.
Но даже у нас на рынке новейший Лексус RX будет продаваться с более слабыми силовыми агрегатами RX 350h и 450h+. Базовая 350h будет предлагать экономную гибридную силовую установку 4-го поколения с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем на бензине и обещанной экономией топлива около 6,5 л/100 км, комбинированной мощностью 250 л.с. (184 кВт), автономной зарядкой и динамикой, сравнимой с уходящим шестицилиндровым Лексус RX 450h.
