Gaznaauto Сайт про автомобили
Маленький автомобиль, где необходимо сделать только пару шагов, чтобы полностью его обойти. Его размер дает возможность себя ощущать так, словно вы несете его на плече. Однако данный ребенок может удивить вас несколькими вариантами, к примеру, тем, что его можно заказать как четырехколесный.
Suzuki Ignis только что вышел на чешский рынок и относится к А-сегменту автомобилей, другими словами к очень маленьким. В сравнении с конкурентами, к которым относится, к примеру, Skoda Citigo, Ignis описывается как ультракомпактный джип и поэтому имеет достаточное оснащение. Необычно, что автомобиль из очень маленькой категории имеет привод 4х4. Даже кроссоверы вдвое дороже часто не имеют полного привода. Интеллектуальный полный привод AllGrip Auto применяет вязкостную межосевую муфту, которая автоматически включает задний привод при пробуксовке передних колес. Это скромная, экономичная и очень эффективных система, которая не требует участия водителя.
С дизайнерской точки зрения, Ignis приятен, особенно в передней части. Это не раздутый сахарный папочка и не стерильный и скучный консерватор. Задняя часть, включая специфическую форму задней стойки, считается незначительным зрительным успехом. Это позаимствовано у купе Cervo первого поколения. Другие мотивы дизайна отсылают к легендарной первой Vitara, а черный дизайн стоек A и B знаком по успешному современному Swift. Не обращая внимания на современную идею, Ignis содержит отсылки к богатейшей истории Suzuki.
Платформа нового поколения дает возможность уменьшить пространство для двигателя, оставляя таким образом больше места для пассажиров. Не обращая внимания на достаточно компактные внешние размеры (длина 3700 мм, ширина 1660 мм, высота 1595 мм и база колес 2435 мм), Ignis предлагает очень большое пространство для экипажа. Сюрпризом стало пространство, тем более на задних сиденьях, не только для коленей, но и для головы благодаря большой конструкции кузова. Возможно, из-за этого, с другой стороны, багажник меньше, предлагая базовый объем 267 литров, или 227 литров в полноприводной версии. Только дополнительно к традиционным складывающимся задним спинкам сидений автомобиль может быть оборудован сдвижной задней скамьей, что даёт дополнительные возможности для вариативности и пространства.
На Ignis установлен новый бензиновый четырехцилиндровый двигатель 1.2 Dualjet, который обеспечивает максимальную мощность 66 кВт и пиковый вращающий момент 120 Н.м. Для категории, на которую ориентируется новинка, это способное и относительно гибкое устройство. Это не спринтер, но Ignis способен очень сильно ускориться, когда в этом появляется необходимость. Однако важным показателем для возможных клиентов будет потребление. Комбинированный показатель составляет 4,6 л/100 км на бумажном листе и очень близок к настоящему, поэтому во время нашего тест-драйва мы удерживались в районе 5 л/100 км. Ignis будет предлагаться на чешском рынке с пятиступенчатой механической коробкой скоростей.
Шасси настроено относительно мягко и, что, возможно, поразительно, более комфортно на неасфальтированной дороге, чем на шоссе. Связывают это с тем, что на больших скоростях необходимо считаться с наиболее высокой системой кузова, поэтому Ignis любит наклоняться в поворотах. Поперечные неровности и вмятины на дороге довольно отлично слышны, когда вы на них наезжаете, но, слава богу, они не сильно видны. Впрочем на грунтовой дороге он стал хорошим сюрпризом, поскольку ведет себя с большой уверенностью, что тоже относится и к заявленной системе полного привода, которая стояла на тестируемом нами автомобиле. С дорожным просветом 180 мм Ignis может побороться с определенными гораздо более большими соперниками из числа внедорожников. Для неопасного движения по ровным дорогам он также оборудован системой помощи при старте на подъеме и даже системой помощи при спуске с холма.
Но прежде всего, Ignis — это городской автомобиль, на котором можно не бояться про то, что иногда вы будете выезжать в поле. В городском потоке водитель оценит небольшой радиус разворота — всего 4,7 метра. Было практически внезапно, как сильно вращаются колеса и как долго можно крутить руль, перед тем как он остановится. Еще одна функция безопасности нового Ignis — стереокамера за передним стеклом, которая, подобно паре человеческих глаз, определяет разметку полосы движения или разные объекты и расстояние до них от автомобиля. На основании размера и формы зафиксированного объекта система может определить, считается ли он пешеходом или остальным транспортным средством. Стереокамеры (аналогичные системе Eyesight от Subaru) были употреблены вместо классического радара исключительно для лучшего распознавания, тем более в условиях городского движения.
Начальная стоимость версии 1.2 Dualjet с механической коробкой скоростей и передним приводом составляет очень симпатичные 240 900 чешских крон. Стандартное оборудование включает шесть подушек безопасности, ESP, электрические передние окна и зеркала, ручной кондиционер, центральный замок с ДУ., аудиосистему с MP3/CD и Bluetooth hands-free, универсальное рулевое колесо и бортовой компьютер. Стоимость полноприводной версии ALLGRIP стартует от 318 900 чешских крон, что делает Ignis очень доступным полноприводным автомобилем на чешском рынке.
