Gaznaauto Сайт про автомобили
Три поколения, более пяти миллионов проданных автомобилей — Audi A3 быстро стал важной частью авторынка и уверенным представителем премиум-сегмента. Теперь выходит его четвертое поколение, которое считается абсолютно новым, но мы уже знаем, чего ожидать. Получиться ли ей все же чем-то удивить?
Я всегда стараюсь подходить к новым автомобилям без предубеждений, чтобы не повредить впечатления от нового горячего автомобиля и не сделать заранее неверных выводов. Однако в этом случае это тяжело — Audi A3 уже 24 года обеспечивает уверенность в качестве технологий Golf, упакованных в премиальную ингольштадтскую упаковку, и новое поколение идет точно по его проторенным стопам. Что будет отличать его от уже успешных собратьев в виде Volkswagen Golf, Skoda Octavia и Seat Leon?
Audi A3 Sportback — все новое, но все то же самое
Больше изысканности, больше багажника — Audi A3 прибывает в виде седана
Один только уверенный дизайн кузова — это то, за что клиенты Audi с удовольствием заплатят больше. Дизайнеры проделали немалую работу над носом с его большим шестиугольным капотом Single Frame, дополненным (фальшивыми) отверстиями для вентиляции по обоим бокам и светодиодными фарами с характерной световой подписью и динамическими указателями поворота (топовая версия оборудована технологией Matrix с особенным световым салютом). Такое впечатление, что у них не хватило изобретения для другой части автомобиля, который вышел немного нудным — только тонкие линии на боках оживляют его, однако они заметны исключительно при правильной краске и правильном освещении. Но конкретно так хотят клиенты Audi…
Архитектура салона внезапно очень направлена на водителя — прямо перед ним размещен абсолютно новый прозрачный дисплей, восполняющий цифровую панель приборов (10,25" в базовой комплектации, 12,3" за дополнительную плату), по обоим бокам которой оригинально размещены отрезки трубы системы кондиционирования. Центральный 10-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы MMI (система 3-го поколения со встроенной e-SIM, позволяющая пользоваться большим спектром онлайн-сервисов, включая удаленный доступ, с интеграцией личного помощника Amazon Alexa и прочих новых гаджетов) также размещен под угол к водителю.
Салон нового A3 хорошо продуман и направлен на водителя
Отдельная панель управления климат-контроль — приятный сюрприз, как и физическая кнопка выключения стоп/старт (в предшественниках для получения двух функций нужно углубиться в информационно-развлекательное меню). Второй водитель также имеет комбинированное управление аудиосенсорами. Еще одна (в масштабах компании) новинка — очень маленький контроллер автоматической коробки передач (благодаря электронной связи), который бережет место на центральной консоли, где удобно разместились и подстаканник, и просторный лоток для телефона (с индуктивной зарядкой и двумя портами USB-C для зарядки и подключения Apple CarPlay/Android Auto).
Ощущение премиальности увеличивается обилием красивых очень качественных материалов — высококлассное рулевое колесо и сиденья, продуманный декор приборной панели и дверей, а еще подсветка с изменяющим цвет окружающим освещением. Вы легко устроитесь в передней части, тогда как сзади пространство более скромное (вы можете поместить взрослого человека, но A3 считается наименее объемным из четырех братьев и сестер Concorporation), а багажник предлагает солидные 380 литров (он может иметь крышку с электрическим приводом и виртуальную педаль).
Audi S8 Quattro — брутальная скорость в абсолютной роскоши
Audi Q3 Sportback 45 TFSI Quattro S Tronic — Игра в спорт
Это, все таки, самые значительные отличия нового Audi A3, в остальном технологии действительно похожи на технологии его братьев и сестер. В частности, это значит шасси с подвеской на стойках McPherson в передней части и Multi Link сзади (только очень доступные версии имеют торсионную ось) со спортивной настройкой (для версий S Line) или адаптивными демпферами за дополнительную плату. Большой список ассистентов вождения (экстренное торможение с функцией обнаружения пешеходов и велосипедистов, адаптивный круиз-контроль с функцией прогнозирования и удержания полосы движения, ассистент движения в пробках, мониторинг слепых зон или мониторинг усталости водителя, ассистент парковки и скоро добавится система камер 360°) и большой выбор двигателей.
Датчики контролируют все окружение автомобиля
Очень большой новинкой считается 150-сильный двигатель на бензине 1.5 TFSI с отключением 2-ух цилиндров и 48-вольтовой технологией легкого гибрида, который дополняется 110-сильным трехцилиндровым и двумя способами популярного 2.0 TDI (116 и 150 л.с.). На выбор предлагается шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатый автомат DSG с двойным сцеплением. Намного мощнее варианты двигателей появятся позднее: версия с полным приводом quattro, агрегат g-tron, работающий на КПГ, или подключаемый гибрид мощностью 204 и 245 л.с. Проще говоря, будет что подобрать.
Двигатель 1.5 TSI, оборудованного MHEV, в реальности должен быть на 0,4 л/100 км очень экономичным
Технология может быть такой же, как и у прочих марок группы, но тюнинг Audi отличается как никогда. Это наиболее заметно в шасси, предлагающем обычную немецкую жесткость — далеко не плавучесть Octavia, более уверенную, чем у Golf, но не такую игривую, как у Leon. Вы можете опираться на него в намного быстрых поворотах, однако при этом он обладает достаточной податливостью на неровностях и плавностью на скоростях автострады. На автомагистралях, кстати, A3, возможно, самый веселый в управлении — 2.0 TDI просто урчит под капотом, салон приятно отстранен, автомобилем легко управлять (ассистенты вождения выполняют это более проще) и он охотно проглатывает километры. Просто обычная Audi…
Таким образом, новый A3 не очень удивил, но его качества, все таки, приятно порадовали. И опять дизайнеры и инженеры проделали отличную работу, придав общей технологии другой характер и свою оригинальность. Не очень увлекательно и захватывающе, правда. Но важно здесь, что вы абсолютно точно чувствуете запах Audi от A3 — он ощущается намного лучше, чем от остальных марок группы (Golf — это уверенность для не определившихся, Octavia — выбор разумных, а Leon — радость спортивных). Если вам это нравится, знайте, что новый Audi A3 Sportback поступает в продажу именно сейчас по цене от 652 900 чешских крон (1.0 TFSI 110 л.с. с механической коробкой скоростей), и вы доплатите 48 000 крон за намного элегантный седан с увеличенным на 45 литров объемом багажника (не ожидайте трехдверного хэтчбека или кабрио в этом поколении). Ну что, вы уже баллотируетесь?
