Gaznaauto Сайт про автомобили
Вы уже знаете фактически все о новой Scala, но последний кусочек головоломки — это то, как она управляется, ездит и живёт. А потом ответы на вопросы, которые вы задали нам во вчерашней статье. Таким образом мы отправились на первую динамическую презентацию в Сплит, Хорватия, и проехали по городу, по автострадам и по извилистым задним дорогам. И Scala не разочаровала нас ни разу, напротив, она приготовила для нас пару очень приятных сюрпризов!
Scala? Что это за имя?
Практически, это прямой наследник Rapid Spaceback, просто Skoda хотела выделить новым названием, что она существенно продвинулась.
Новое название и надпись SKODA вместо логотипа на пятой двери. Консерваторы в обмороке
К примеру, куда дальше?
Будем откровенны, Rapid был бедным родственником в семье Skoda. И хотя Spaceback был более уморительным, он просто не дотягивал до лидеров сегмента. Это меняется с появлением Scala. Вы увидите это по более изысканному дизайну (светодиодные фары и задние фонари, динамические указатели поворота сзади), более качественному интерьеру (материалы, поверхности, декор, окружающее освещение), функциям комфорта (подогрев передних и задних сидений и рулевого колеса, аудиосистема с 10 динамиками) и бортовым технологиям (цифровая панель приборов, 9,2-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с интернет-сервисами, много ассистентов вождения) — но мы уже рассказывали об этом раньше. Skoda действительно сделала все что можно для Scala и идет наперегонки с сильнейшими игроками.
О да, традиционная маркетинговая речь…
Нет, это на самом деле видно. Салон намного лучше с точки зрения качества — здесь мягкий пластик, со вкусом подобранный декор, и вы даже можете заказать полосы окружающего освещения. Расположившаяся выше информационно-развлекательная система очень практична и все также есть под рукой, мне очень приглянулись анатомические спортивные сиденья, а еще обивка Suedia (довольно не дорогая версия алькантары). С точки зрения пространства он тоже стал лучше, тем более в ширину, но также добавилось несколько дюймов по длине и несколько литров в багажнике.
Новая Scala увеличилась в размерах в сравнении с Rapid Spaceback, что благотворно проявляется на пространстве для экипажа и его багажа
Звучит неплохо. Виден ли качественный сдвиг и за рулем?
Уже с первых нескольких метров вы будете поражены тем, насколько хорошо звукоизолирован салон. При движении вы даже не замечаете, что двигатель работает, нет ни гула шин, ни окружающего шума. Прекрасные показатели для этого сегмента. Еще одним хорошим сюрпризом стало шасси.
Динамическая презентация Skoda Scala Видео.
Это не сильно помогло последнему "Рапиду".
Здесь он намного лучше — он абсолютно удобен и устойчив при нормальной езде, не страдает от неровностей (если конечно вы не прыгаете через скоростные ухабы или специально не подметаете вмятины), даже на низкопрофильных шинах (доступны 16-18-дюймовые колеса), он при этом уверенно стоит на ногах и проворно входит в повороты, так что вы можете на него опереться. Имеет смысл отметить, однако, что все автомобили на презентации были оборудованы более низким (на 15 мм) и спортивным шасси Спорт Chassis Control (доступно за дополнительные 12 000 крон, включая селектор режимов движения).
О, адаптивное управление шасси DCC, это я знаю.
Нет, это не DCC — традиционный DCC может адаптироваться к ситуации (поверхность и стиль вождения) и имеет больше допустимых настроек, здесь же самая простая версия, позволяющая только переключаться между нормальным и спортивным режимом. Спортивные настройки не очень жёсткие и для обыкновенных дорог, но многие хозяева выберут сэкономить 12 тысяч и обойтись обычным шасси, которое, я уверен, тоже будет хорошим.
