Gaznaauto Сайт про автомобили
Писали ли вы письма Санта-Клаусу? Я написал длинное письмо, и знаете, чем оно кончилось? Так вышло, что в итоге он дал мне нечто нечто другое. Что ж, пути Господни неисповедимы. Если вашим несбывшимся желанием был опыт общения с автомобилем, у меня есть для вас совет. Во второй уик-энд Нового года в Бирмингеме, Англия, проходит крупная выставка, которая посвящена легендам гонок — Autosport International. И Silverstone Auctions уже составила достаточно интересный список легенд, за которые предстоит сразиться в аукционном зале. Я познакомлю вас с несколькими наиболее интересными из них.
1961 Emeryson Formula 1 Climax FPF (FIA)
Нечасто какая Формула из золотой эпохи 1960-х годов, когда проводились гонки в престижном классе до 1500 куб. см, проникает в свободную продажу. Только представьте летний полдень 1962 года и гонку Гран-при Англии на трассе Эйнтри недалеко от Ливерпуля. Сегодня эта трасса больше не принимает гонки мирового класса, но эта гонка запомниться тех, кто помнит историю британских гонок. Джим Кларк на Lotus 25 одержал убедительную победу в гонке. На стартовом поле было много знаменитых легенд. А менее известная команда Пола Эмери стала третьей в квалификации. А потом в гонке именно данный автомобиль с шасси 1004 стал восьмым лучшим. Лорд Марч приветствовал эту формулу на GP de Monaco Historique в текущем году и хотел бы заметить ее в следующем Гудвуде. Аукционная оценка может составлять от 180 000 до 225 000 фунтов, и хозяин добавляет, что автомобиль был отремонтирован в минувшем году и поэтому готов к новому сезону.
1961 Emeryson Formula 1 Climax FPF (FIA)
TVR Griffith 400 (1965)
Когда дизайн в итальянском стиле или легкая британская инженерная школа скрещиваются с американским мускул-каром V8, это всегда взрыв. Попробуйте вспомнить De Tomaso Pantera. TVR — это минималистский автомобиль, построенный в небольшом гараже в доках Ливерпуля. Она несовершенна, легка, но очень важное — абсолютно живая. А когда у него появится двигатель V8? Соединив гоночные автомобили TVR с именем Джека Гриффита, компания создала дьявольское купе, способное победить на любой трассе. Другими словами, если у вас есть яйца как у водителя.
Гоночный автомобиль TVR Griffith FIA (1965)
Этой истории уже больше 50 лет. Когда Джерри Сандерманн, американский импортер автомобилей TVR, принимал участие в гонках на собственной Grantura, он брал ее на работы по обслуживанию к Джеку Гриффиту. В то время он занимался подготовкой разных спортивных автомобилей AC Carol Shelby. И как-то один из 289-кубовых двигателей Ford V8 забрел под капот маленького легкого британца со стеклопластиковым кузовом. Этот конкретный гоночный автомобиль за годы собственного существования успел выиграть много кубковых гонок, гоночная клетка FIA омологирована до 2025 года и поэтому все также готова к победам. Вероятнее всего, он для Вас обойдется приблизительно в 130 000 фунтов, но нужно понять, что деньги — это не основное, что вам необходимо приготовить для участия в гонках.
Ник Мейсон — На противоположной стороне луны за рулем Ferrari 250 GTO
Самая быстрая знаменитость Top Gear Джей Кей продает автомобили
MGC GTS Sebring (1969)
Самый красивый автомобиль из Абингдона, гоночный автомобиль MGC GT восхищает и сейчас. С расклешенными крыльями и рядной шестеркой на тройных "Вебберах" он безупречен. Возможно, я увлекаюсь, поскольку сам в течение сезона управляю одним "традиционным" MGB GT с меньшим количеством карбюраторов и цилиндров двигателя. А президент нашего клуба даже выстроил один "Себринг". Он называет его "Драко", и под капотом у него даже бьются восемь цилиндров.
Предлагаемый автомобиль является зеркальным отражением, выстроенной хозяином одного из 2-ух необычных заводских автомобилей, Колином Пирси. Два заводских спецавтомобиля, названные "Ромео и Мейбл" по их номерным знакам (RMO699F и MBL546E), успешно прошли "Тарга Флорио" и "12 часов Себринга", а еще другие гонки на выносливость. Пирс выстроил именно данный автомобиль как реплику для клубных исторических гонок. Сегодняшний камуфляж — "английский гоночный зеленый", собственно в такой ливрее автомобиль принимал участие в гонке Targa Florio 1967 года. Его предполагаемая цена может составлять от 50 000 до 60 000 фунтов.
Austin Cooper S (1963)
Мини нельзя терять из виду. Сердобольный маленький автомобиль, который проходит повороты гоночных трасс втроем, иногда вдвоем, а стиль вождения знает всего лишь два урока. Держите полный газ, и если вы не можете вписаться в поворот, так как там уже существует два "Мустанга", идущие друг с другом, вы все равно сможете отжать немного места внутри. В действительности, небольшие Coopers обычно представляют собой поразительное зрелище с отважными водителями за рулем.
Наш образец создан на базе первого Cooper первого поколения с двигателем объемом 1 071 куб. см. Он полностью подготовлен и омологирован для исторических гонок, а цена постройки такого автомобиля, вероятнее всего, превысит оценочную цену нынешнего автомобиля, которая расположена где-нибудь в районе 50 000 фунтов. Теперь Mini оборудуется более мощным двигателем серии A объемом 1293 куб. см с острыми распредвалами, который выдает от 125 до 140 л.с. в зависимости от гоночной спецификации. Это больше, чем было тогда, и, что намного важнее, это значит более 250 конских сил на тонну веса. Так что не стоит изумляться, почему Alfa GTAm показала такой впечатляющий результат в Гудвуде.
Lotus Cortina (бывший заводской): 1966 год
Настоящей изюминкой январского аукциона считается несколько непритязательная Cortina. У меня есть собственная связь с Ford Cortina. Это был мой первый старый автомобиль, и В то время я неимоверно сильно хотел сесть за руль гоночной версии Lotus. Пока этого не случилось, но я верю, что как то это случится. Постоянно, когда проходит возрождение Гудвуда, на котором мне в конце концов предстоит побывать лично, я жду заездов "туристических автомобилей" и смотрю на эти поединки Давида и Голиафа. Cortina и большие американские Galaxie Ford сошлись на одной трассе и провели несколько знаменитых сражений.
На этом самом Cortina Lotus, который вы видите в галерее фотографий ниже, действительно ездили Джим Кларк, Питер Арунделл, Джеки Иккс либо даже Грэм Хилл. История объединения британской части Ford и Lotus очень широко известна и берет собственное начало в 1963 году. Компания Lotus хотела уйти от применения дорогих двигателей Coventry Climax в собственных формульных автомобилях и разрабатывала абсолютно новую двухкулачковую головку с верхним расположением клапанов на основе двигателя Ford "Kent" OHV. Ford-Lotus Twincam и сегодня считается одним из очень востребованных двигателей для исторических гонок. Сегодня, благодаря нынешним технологиям, он может осуществить более восьми тысяч оборотов. Конкретный автомобиль, который мы рассматриваем, был первой машиной разработки 1966 года для British Touring Car Championship с Джимом Кларком за рулем. В течение сезона 1966 года данный автомобиль сменил несколько пилотов и несколько раз занимал подиумные места. Во второй половине года BRM разработала для него систему впрыска топлива. Обычно Lotus Cortinas работал на 2-ух двигателях Вебер типа DCOE. Их наибольшим достижением стала победа в Брэндс Хэтч в сезоне 1967 года с Грэмом Хиллом за рулем.
