Gaznaauto Сайт про автомобили
Вторая чисто электрическая модель в семействе Volkswagen ID направляется в доходный сегмент SUV, в которых реализуются фактически все автомобили. Но как поведет себя новый электрический автомобиль? Будет ли она вести ожесточенную борьбу с растущей конкуренцией? Сможет ли он переманить клиентов от классических моделей? Начальные признаки выглядят многообещающе…
Выпуск ID.3, первого чистопородного автомобиля в линейке, стал переломным моментом для Volkswagen. Но исключительно успех ID.4 покажет, станет ли переход на электромобили революцией, меняющей мир, либо же это будет очень большим провалом. Ведь эта ключевая модель должна оседлать волну популярности внедорожников, и ее мировые объемы продаж должны быть действительно очень большими — собственно поэтому она будет собираться на заводах в странах Европы, США и Китае (ID.3 собирается только в Цвиккау и экспортируется во всем мире). Так что это обязана быть очень хорошая машина…
Volkswagen ID.3 — первый электрический автомобиль для широких масс
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI Evo — больший Golf на ходулях
И судя по первым проблескам краткого представления, ID.4 действительно выглядит уморительно. Он построен на такой же площадке шасси MEB (уготовленной исключительно для электромоделей), что и хэтчбек ID.3, имеет фактически аналогичную колесную базу, но в общем длиннее приблизительно на 30 см (10 см в передней части для дизайна, 20 см сзади для более вместительного багажника). В сравнении с ID.3, ID.4 может иметь колеса диаметром до 21" (в базовой комплектации — 18"), балки на крыше (могут выдержать до 75 кг), приспособление для буксировки (750 кг без тормозов и 1000 кг с тормозами) и пятую дверь с электрическим приводом даже с бесконтактным управлением (виртуальная педаль).
Джип ID.4 уже считается настоящим семейным автомобилем
| ID.3 | 4 261 мм | 1 809 мм | 1 586 мм | 2 771 мм | 385 l |
| ID.4 | 4 584 мм | 1 852 мм | 1 612 мм | 2 766 мм | 543 l |
| Tiguan | 4 509 мм | 1 839 мм | 1 635 мм | 2 679 мм | 615 l |
Пространство кабины такое же, как и у ID.3 — поразительно большое. Длинная база колес творит чудеса и одновременно с обильным лобовым и боковым остеклением (дополненным опциональным французским окном) создаёт приятную атмосферу воздуха в салоне. Архитектура салона фактически идентична ID.3 (кроме того, что информационно-развлекательный центр может быть 12-дюймовым против 10-дюймового у ID.3), однако качество материалов улучшилось, а восприятию качества способствует цветовое согласование кабины ID.4 (в трех доступных вариантах). Другими словами, джип ощущает себя более ценным и взрослым внутри в сравнении с хэтчбеком.
Интерьер имеет чистый дизайн и прост в применении, а пространство находится в одном уровне с автомобилями классом больше.
Однако технически эти два автомобиля абсолютно одинаковы — к компактному информационному дисплею перед водителем можно дополнить прозрачный дисплей дополненной реальности, информационно-развлекательная система имеет возможность онлайн-подключения (для поиска пунктов назначения, информации о пробках, стоимости зарядки, погоде и т.д., обмена профилями водителя, покупок системы, удалённого доступа через мобильное приложение или обновления по воздуху) и дает возможность беспроводное зеркалирование смартфона и индуктивную зарядку. Также имеются классные матричные светодиодные фары и очень много сложных систем помощи при вождении, включая экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и контроль полосы движения.
Информационно-развлекательная система предлагает миллиард функций. Вот почему с ним непросто разобраться.
Силовой агрегат также полностью аналогичен ID.3, кроме того, что в линейке ID.4 вы не найдете версию с батареей 44 кВтч, только вариант с батареей 52 кВтч (запас хода до 360 км, зарядка постоянным током до 100 кВт, электрическим током до 7,2 кВт) и марафонскую версию с 77 кВтч (запас хода до 520 км, зарядка постоянным током до 125 кВт, электрическим током до 11 кВт). Последний приводится в движение одним электрическим двигателем мощностью 204 л.с. и 310 Нм, вращающим только задние колеса (полный привод станет доступен на высокопроизводительной версии GTX).
Электромобили не приведут к росту расценок на электрическую энергию, утверждает CEZ
Начало работы с электромобильностью I — Как заряжаться дома?
Это даёт ID.4 достаточно мощности не только для подвижной езды по городским улицам, но и для бодрой езды по автостраде и комфортабельных пересадок на шоссе. Длинная база колес и широкая колея, а еще невысокий центр тяжести (ID.4 приблизительно на 150 кг тяжелее ID.3) создают отличную основу для уверенного управления (здесь также нет кренов), а адаптивные демпферы обеспечивают комфортабельную и тихую езду (даже на 21-дюймовых колесах) — точно также более компактному и легкому ID.3. Более крупная модель ID.4 даже сохраняет тот же впечатляющий ход, что и меньшая ID.3, так что вы буквально поворачиваете на месте. Режим автоматизированного восстановления также работает превосходно, и хотя он ненасильственно поощряет оборонительную езду, вы можете всегда переключиться в простой режим "B", т.е. управление одной педалью. ID.4 едет просто превосходно.
