Gaznaauto Сайт про автомобили
Уже третий год подряд промышленность автомобилестроения и связанный с ней рынок переживают довольно сложный период, конца которому не видно. Проблемная ситуация на рынке новых автомобилей означает, что компании и люди очень часто обращаются к покупке бывших в употреблении автомобилей из-за границы. А увеличение цен, вместе с остальными факторами, намного больше повышает возраст импортируемых бывших в употреблении автомобилей. К счастью, все еще есть мотоциклы, чтобы поднять нам настроение.
Данные и выводы Общества автомобильных импортеров (SDA) показывают, что за первый квартал этого года в Чехии был оформлен 47 391 новый легковой автомобиль. Это на 4% меньше, чем за тот же период в 2021 году, и на 20,5% меньше, чем в течение последних трех месяцев 2019 года — последнего года перед пандемией и дальнейшим кризисом поставщиков.
Ежемесячный обзор последних пяти лет показывает падение с начала пандемии ковидов
Однако интерес к новым автомобилям есть, о чем говорит внушительное превышение спроса над предложением. Однако многие производители сократили мощности производства из-за нехватки элементов и не удовлетворяют отложенный интерес предыдущих лет. Это значит, что компании и частные хозяева, которые не обновили собственные автопарки из-за пандемии ковид-19, не обновят их сейчас, так как доступность автомобилей усугубилась. Разумеется, на ситуацию на рынке по-разному оказывает влияние и война в Украине — к примеру, Skoda испытывает нехватку кабельных жгутов, производимых там.
Не обращая внимания на производственные проблемы, Skoda занимает несокрушимую позицию на верхушке рейтинга брендов
Третий бренд — Kia — ворвался в список моделей с самым большим количеством регистраций после долгого времени
В результате нехватки новых автомобилей частота импорта сильно увеличилась. В течение последних трех месяцев данный показатель вырос на 28,6% в сравнении с теми-же месяцами в прошедшем году и составил 44 071 импортированных легковых автомобилей. В теории, в текущем году может повториться ситуация, которая в последний раз имела место до 2010 года, когда годовое количество ввезенных в Чехию бывших в употреблении автомобилей превышало количество оформленных новых автомобилей.
Однако представители SDA предостерегают от возраста заграничных бывших в употреблении автомобилей. Средний возраст также составляет 10,5 лет в связи с увеличением цен. Доля автомобилей старше 10 лет составляет 51% от всего импорта, а автомобилей старше 15 лет — 22,3%. Таким образом, обновление автомобильного парка, который, так же как давно уже предупреждает SDA, находится в хвосте Европейского Союза по возрасту, откровенно не происходит. От нас отстают только Греция, Румыния, Эстония и Литва.
Возрастное распределение импортированных бывших в употреблении автомобилей
Возраст автомобильного парка, разумеется, вызван тем, что 15-летний автомобиль сегодня выглядит не таким старым и немодным, как 15-летний автомобиль в 2010 году, но все же существует ряд факторов, которые нужно учесть. Во-первых, в 2007 году получил юридическую силу стандарт выбросов Евро-3, что означает двигатели работающие на дизельном топливе без сажевых фильтров, которые чрезвычайно важны для здоровья населения. Второе, это еще и безопасность — современные автомобили стали более безопасными, даже с точки зрения систем помощи — только базовая система устранения столкновений, которая есть сегодня практически у каждого нового автомобиля (и скоро должна быть у каждого нового автомобиля), может не допустить приличное количество аварий.
Правительственная инициатива не просматривается
SDA давно уже добивается того, чтобы государство само боролось за омоложение автомобильного парка во имя безопасности, экологии и маржи производителей машин. Но ничего сильно не поменялось после прошлогоднего меморандума, призывающего членов правительства предъявить программу субсидирования электромобилей. Программа субсидирования пока откладывается, хотя деньги уже выделены, и по большей части существует возможность привлечь средства ЕС.
