Gaznaauto Сайт про автомобили
Наступила календарная весна, так чем же еще открыть чешский мотосезон, как не мотоциклом Jawa? Да, я знаю, что большинство из вас не встретятся с ним на радаре, и я знаю, что вы скажете, что ему не хватает ста конских сил для нормальной езды. Мне также нравятся мощные двигатели, но я точно не отвергаю Jawa 300 CL. В минувшем году мы взяли его в аренду для долговременного теста, и я проехал на нем всего две с половиной тысячи километров, но этого хватило, чтобы я до такой степени привык к нему, что даже не хотел возвращать.
Как его оценить? Я попытаюсь сказать это окольным путем: я убежден, что этот мотоцикл нигде не опозорился, нигде не подвел. Что сейчас, когда все подвергается критике, возможно, считается достаточной похвалой. Этим он обязан по большей части очень удачному и точному ретро-дизайну, за которым умный человек не ищет современный, динамичный во всех отношениях мотоцикл. Я уже описывал Jawa 300 CL в прошлых статьях, и вот, наконец, я погрузился в действие, которого никогда бы от себя не дожидался.
Долгий тест "нашей" Jawa — хорошее и плохое
С редакционной Jawa 300 CL впервые в сервисе: просто плановое обслуживание
Я устроил первую чешскую встречу хозяев Jawa 300 CL. Признаюсь, мне понадобилось вникнуть в роль, которая мне точно чужда. Неужели это не помешательство, что человек, который редко посещает встречи выпускников, сам начинает их организовывать? Я не принадлежу к стадному типу, и никто еще не объяснил мне, в чем привлекательность встреч выпускников и так называемых "поездок".
Я сам с юных лет предпочитаю применять мотоцикл в качестве средства передвижения. В порядке исключения, я езжу на байке не для того, чтобы транспортировать себя куда-то, а просто чтобы ездить, получать удовольствие от езды. Если во время такой поездки основное внимание должно быть сосредоточено на том, чтобы следить за стоп-сигналом на крыле впереди меня, то это пытка, Средние века, закон истощения. Я вижу красивые повороты, но не могу нажать на газ и наслаждаться ими. Красивая площадка для осмотра у леса — я не могу остановиться и не тороплюсь туда. И все же, как мне сказали, цель организаторов — опять и опять превосходить количество участников прошлого года, как и в прошлый раз. Я не понимаю. Погоня за цифрами. Мы просто живём в цифровую эру.
Большинство мотоциклов Jawa 300 CL собрались на заправочной станции за Моховым, а финиш в Подебрадах был совсем недалеко.
В таком случае, однако, речь шла не о встрече как такой. Я просто хотел повстречаться с несколькими людьми, которые только что купили индийскую Jawa, я хотел их увидеть, побеседовать с ними и быть рядом, когда они обсуждали общую тему. Эти ожидаемые параметры встречи, разумеется, не разочаровали меня. Всем присутствующим было о чем побеседовать, когда день окончился. Он начался уже в отдельных точках сбора с западной окраины Праги и дальше по Йижней спойке до старой дороги на Подебрады, где большинство участников ждали на заправочной станции за Моховым. Почему-то мы не успели уехать отсюда к началу оживлённых дебатов, пока меня не задали вопрос по телефону те, кто ждал нас на площади в Подебрадах, правильно ли время и дата. Это, однако, превратило следующую часть маршрута в погоню до Подебрад по дороге с постоянным движением, так что в итоге вышла прекрасная поездка.
Деталь Jawa 300 CL без модификаций. Понятно, что пластик под седлом и черная крышка цепи не привлекают внимания.
Усовершенствованная Jawa с пластиком седла и крышкой цепи, окрашенной в красный цвет, плюс добавлены кронштейны для ручек.
Еще один шаг вперед — мотоцикл с добавкой золотых линий на почтовых ящиках
Хорошо подогнанные контейнеры
Не хотите воздерживаться от плеча? Отрегулируйте собственное зеркало!
Сотовый телефон не только на виду и под рукой, но и подключен к источнику зарядки
Основной темой бесед были разные улучшения, которые хозяева нового байка начинали сочинять и вводить сразу же после его покупки. От вполне логичного добавки лака и золотых линий, некоторые дошли до вмешательства, которое можно назвать реконструкцией. Говоря честно, практически никто дожидался такого от этого байка, он был фактически почищен от производителя. Вот почему это было настолько интересно и поразительно, что я решил посвятить данной теме всю следующую статью.
Кто-то добавил багажник, кто-то — коляску. Самый поразительный велосипед находится слева, но детальнее об этом в следующий раз.
Так что на этот раз просто небольшой отчет о первом ралли Indian Jawa в Чехии, которое прошло внезапно успешно, хотя по окончании сезона некоторые уже перезимовали, некоторые не смогли приехать в выходные дни, другие в будний день, а прогноз погоды был неизвестным. Впервые в жизни я стал организатором встречи выпускников, тем более первой, посвященной Jawa 300 CL. Я был счастлив, что благодаря погоде все участники остались довольны и уже договариваются про организацию будущих встреч, разумеется, не так быстро, как я, до наступления зимы.
Если вы хотите поучаствовать в будущих встречах, следите за Facebook, группой Jawa 300 CL в Чехии.
Хотим Вам пожелать удачного начала сезона 2022 года.
В моем случае эта маленькая поездка не была последней в 2021 году, впрочем после нее последовало не очень много поездок. Мне также получилось немного прокататься на индийском Perak, однако это было на какое-то время и под небольшим дождем, так что объяснять особенно нечего. Переход от красного к черному не был драматичным, они близкие братья и сестры. Надеюсь, что в текущем году у меня в руках окажется Perak, и, может быть, я приеду на следующую встречу выпускников с ним.
