Gaznaauto Сайт про автомобили
Автомобили марки из Франции Peugeot не выделяются в чартах продаж в Чехии, кроме одной модели — 2008 SUV. Этот небольшой автомобиль на протяжении нескольких лет возглавляет отечественные чарты продаж в B-сегменте, а это означает, что принадлежит он нашему "Феномену". Итак, необходимо рассмотреть детальнее, как и, что намного важнее, почему этот элегантный автомобиль хорошо себя ощущает на чешском рынке.
2013 год стал поворотным для Peugeot, когда была запущена модель 2008 года. Джип был представлен 7 января, весной его представили европейским клиентам, а 12 июня он дебютировал в Чехии. В 2016 году случился фейслифтинг, а за год до этого возникло свежее второе поколение, которое поразило всех собственным впечатляющим дизайном.
Первое поколение Peugeot 2008 поступило на чешский рынок 12 июня 2013 года.
Очень интересны и цифры продаж. По состоянию на 2013 год в Чехии было продано 14 773 автомобиля, тогда как общее количество автомобилей, проданных в мире на конец сентября 2020 года, составляет 1 258 000. Интерес к нашей стране исходит не только от компаний (предпринимателей), но и от физических лиц, это подтверждено данными нашего дилерского центра Peugeot, которые говорят о соответствии розничной торговли и автомобильного парка приблизительно 50/50.
Peugeot e-208 GT Line — стильный ребенок на электронной волне
Жители Франции седлают джип. Peugeot выиграл большой тендер для полиции
Peugeot 2008 был самым продаваемым малым джипом в стране в 2020, 2019 и 2018 годах, когда он сократил приблизительно 15% доли сегмента SUV-B, как говорит статистика Общества автомобильных импортеров (SDA). В 2017, 2016, 2015 и 2014 годах он занимал второе место в собственном классе, сразу за Renault Captur.
Фейслифтинг, проведенный в 2016 году, привнес тонкие изменения во внешности
В 2013 году характерный Ниссан Juke обогнал дебютировавшую в 2008 году модель, а еще Captur. Однако нужно сказать, что до 2018 года все внедорожники были причислены к внедорожникам, таким образом мы сделали соответствующую выборку данных, соответствующую текущей спецификации класса рассматриваемого автомобиля.
Революция в дизайне — это только второе поколение, дебютировавшее в 2019 году
Сейчас у нас на рынке доминируют продажи 100-сильного трехцилиндрового турбобензинового автомобиля с шестиступенчатой механической коробкой скоростей (1.2 PureTech 100 S&S MAN6) — на него приходится около 70% объема продаж. Другие приблизительно 20% приходятся на 130-сильный двенадцатицилиндровый бензиновый трехцилиндровый двигатель и восьмиступенчатым автоматом (1.2 PureTech 130 S&S EAT8). Во всех поколениях самым распространенным цветом считается красный, но во второй модели на первоначальный план выходит опциональный оранжевый металлик. Серый цвет также считается давним чемпионом.
Объем производит впечатление
Размер багажника также важен для небольших автомобилей. Поскольку небольшие спортивно-утилитарные автомобили становятся очень популярными со скоростью света, мы также рассмотрели их багажные отделения. Таким образом мы предлагаем сравнить объем багажного отделения 2008 года и его прямых конкурентов.
| Peugeot 2008 | 434 l |
| Audi Q2 | до 405 л |
| DS 3 Crossback | 350 l |
| Fiat 500X | 350 l |
| Ford Puma | до 456 л |
| Hyundai Kona | 374 l |
| Kia Stonic | до 352 л |
| Renault Captur | 404 l |
| MINI Countryman | 450 l |
| Ниссан Juke | 422 l |
| Toyota C-HR | до 377 л |
| Suzuki Vitara | 375 l |
| Volkswagen T-Cross | 455 l |
Небольшой Lion предлагает базовый объем багажника 434 литра
Во имя надежности
Может быть, это вас удивит, однако некоторые старые автомобили из Франции имели не достаточно хорошую репутацию из-за частой порчи. Однако времена шагнули далеко вперед, и контроль надежности автомобилей тоже. Выдержка из последнего статистического отчета TUV Report 2021 расскажет нам про то, как герой нашей статьи выглядит если сравнивать с конкурентами того же класса. В прилагаемой таблице указаны модели, процент автомобилей с серьезными неисправностями и средний пробег.
| Peugeot 2008 | 6,3 % | 37 000 км |
| Audi Q2 | 2,5 % | 36 000 км |
| Renault Captur | 4,0 % | 33 000 км |
| Ниссан Juke | 6,4 % | 39 000 км |
| Suzuki Vitara | 3,5 % | 43 000 км |
| Suzuki Jimny | 5,9 % | 28 000 км |
| Ford EcoSport | 4,6 % | 34 000 км |
| Mazda CX-3 | 2,7 % | 36 000 км |
| Citroen C4 Cactus | 8,9 % | 42 000 км |
Второе поколение Peugeot 2008 все также отличается уникальной задумкой кокпита
| Peugeot 2008 | 11,0 % | 57 000 км |
| Renault Captur | 6,1 % | 52 000 км |
| Ford EcoSport | 8,6 % | 51 000 км |
| Ниссан Juke | 9,6 % | 57 000 км |
| Suzuki Jimny | 11,3 % | 45 000 км |
Фейслифтинг первого поколения продолжил свежую идею интерьера во французском стиле
В 2013 году Peugeot 2008 получил улучшенный кокпит, однако он не всем пришелся по вкусу
Подержанный джип
Бу автомобили, в основном, намного доступнее для большинства людей, поэтому будем помнить анализировать и данный рынок. Как же отразилась популярность Peugeot 2008 на рынке бывших в употреблении автомобилей? И опять мы сравниваем французский джип с его конкурентами.
| Peugeot 2008 | 170 000 CZK — 270 000 CZK |
| Renault Captur | 190 000 CZK — 250 000 CZK |
| Ниссан Juke | 175 000 Кч — 250 000 Кч |
| Suzuki Jimny | 270 000 Кч — 400 000 Кч |
| Suzuki Vitara | 290 000 Kc — 400 000 Kc |
| Ford EcoSport | 250 000 Кч — 300 000 Кч |
| Fiat 500X | 250 000 Kc — 285 000 Kc |
Первое поколение можно приобрести довольно дешево, но исключительно с небольшим пробегом.
| Peugeot 2008 | 220 000 Кч — 390 000 Кч |
| Audi Q2 | 550 000 CZK до 900 000 CZK |
| Renault Captur | 230 000 Кч — 340 000 Кч |
| Ниссан Juke | 260 000 Kc — 330 000 Kc |
| Suzuki Vitara | 300 000 Кч — 450 000 Кч |
| Ford EcoSport | 275 000 Кч — 380 000 Кч |
| Fiat 500X | 310 000 Kc — 360 000 Kc |
Молодые фейслифтинговые модели очень востребованы на рынке бывших в употреблении автомобилей
Для большей точности мы не учитываем стоковые, аварийные, шоу-кары, спортивные производные (RS, Nismo и т.д.) и сильно модифицированные автомобили всех марок. Данные действительны на дату написания статьи, а сервер-источник — маркетинговый портал Sauto.cz.
Узкое соперничество
В области доступных небольших внедорожников не стоит перестараться с базовой стоимостью, напротив, нужно установить материально подходящую политику и предложить крупное оснащение за пару сотен тысяч инвестиций. В другом случае вы не сможете добиться успеха в работе с физическими лицами и предпринимателями. В конце концов, эти небольшие внедорожники, возможно, не заполнят ни один корпоративный автомобильный парк. Итак, что вы получаете в стандартной комплектации и за сколько?
