Gaznaauto Сайт про автомобили
"Эй, пссс, у тебя есть PSE?". Очень быстрый Peugeot 508 PSE с мощным 360-сильным подключаемым гибридом официально еще не реализуется в Чехии, но чешский дилерский центр получит его для вас в рамках внебиржевой продажи и доставит по индивидуальному заказу, когда найдет просторное место в производстве. За 1,7 миллиона крон вы получаете эксклюзив с обаятельной внешностью и солидной динамикой.
Французская Peugeot имеет богатую спортивную историю и собственных почитателей и в Чехии. Но когда бренд со львом впервые показал топовый вариант последнего На сегодняшний день поколения 508, мы надеялись, что он будет продаваться и у нас. Его называют Peugeot 508 PSE и считается духовным наследником спортивной модели GTi. Новое название модели — Peugeot Спорт Engineered (PSE) — также акцентирует электрификацию.
Peugeot 308 Hybrid 225 — симпатичный лев с, возможно, слишком сложной силовой установкой
Прелестный Peugeot 308 1.2 PureTech считается сильным конкурентом успешному Golf, даже с его трехцилиндровым двигателем на бензине
Самый мощный дорожный автомобиль Peugeot всех времен привлек интерес к марке, и хотя с самого начала не намечалось, что он появится здесь, в итоге все вышло. Чешский дилерский центр марки впервые показал нам соблазнительный 508 PSE на январской презентации нового "триста восьмого", сообщив, что хотя его не будет в официальном чешском прайс-листе, он будет поставляться по индивидуальному заказу, когда найдется свободный производственный слот.
Жители Франции создают одни из очень красивых автомобилей современности, и Peugeot 508 — достойное тому подтверждение.
Элегантно-спортивный француз с неброскими значками
И вот он здесь. Один из наиболее привлекательных современных автомобилей стал одновременно хищным и харизматичным. Уже простой Peugeot 508 — это фестиваль лучшего современного автомобильного дизайна из Франции, но топовый вариант PSE привносит еще большее комбинирование изысканности и спортивности. Таинственный серый цвет контрастирует с зелеными и жёлтыми предметами, черным капотом и острым задним диффузором с характерными наконечниками выхлопных труб.
Одной из наиболее отличительных черт спортивного 508-го являются крылья на переднем и заднем бамперах и порогах. Всего их шесть, и то, что может показаться выглядит как еще один вид поддельного углеродного волокна, в действительности считается тонкими полосами. Они создают оригинальный образ 508 PSE, поскольку снаружи вы не найдете ни одного логотипа с надписью "Peugeot Спорт Engineered". Только трио зеленых полос говорит про то, что модель имеет отделку высшего класса.
Мастера-дизайнеры освежили элегантный вид Peugeot 508 спортивными штрихами, не прибегая к подделке из углеродного волокна или большим логотипам спортивного подразделения. Браво!
Вы увидите, что Peugeot 508 PSE более приземистый и ступенчатый, чем модель начального уровня, благодаря меньшему дорожному просвету и более широкой колее (24 миллиметра в передней части, 12 миллиметров сзади). Сдержанный внешний шильдик акцентирует чистоту его элегантных спортивных черт, а тот момент, что это конечный спортивный вариант, признается PSE собственно тогда, когда вы открываете дверь и читаете "подпись" Peugeot Спорт на пороге салона.
Своеобразный интерьер PSE отличается от топового GT только в деталях
Разумеется, очень дорогой Peugeot 508 считается и самым шикарным, однако он отличается от обычного наибольшего уровня отделки GT только неординарной обивкой с зеленой строчкой и мелкими деталями. Также в последней версии 508 сбереглась необычная архитектура i-Cockpit с длинным рулевым колесом, которое, к большому сожалению, заслоняет для водителя как минимум маленькую нижнюю часть приборной панели, а еще старый неуклюжий селектор коробки передач.
Еще более шикарный интерьер не возникает в спортивном Peugeot 508 PSE, так как он отличается только неординарной обивкой и мелкими деталями
Peugeot начинает удалять его из собственных последних моделей из-за плохой эргономики, но в сегодняшнем 508 он считается приятным помощником для управления информационно-развлекательной системой. В действительности, он находится в идеальном положении, когда, кроме собственной важной функции, он также является опорой для рук при вводе адреса на сенсорном экране навигации или управлении другими меню мультимедийной системы. Последняя очень медленно и иногда труднее в управлении, но постичь ее очень легко.
Однако вы также увидите в Peugeot 508 PSE мелочи, которые, если их улучшить, сделают автомобиль более приятным для жизни. Самый мощный 508 — это подключаемый гибрид, у которого гнездо для зарядки находится слева, а крышка бака для топлива — с правой стороны, но датчики заряда и топлива на панели приборов перекрещиваются — датчик топлива слева показывает заправку с правой стороны, датчик батареи с правой стороны показывает зарядку слева. Изменение их положения на противоположное, безусловно, улучшит жизнь с машиной, правда?
Проходящий селектор коробки передач не очень удобный, но в Peugeot 508 он также является опорой для рук при управлении сенсорным экраном информационно-развлекательной системы
И поскольку мы находимся на пороге первого опыта эксплуатации самого мощного подключаемого гибрида Peugeot, Peugeot 508, я не могу простить тяжелый и большой жгут проводов. Сегодняшний 508 может быть просторным автомобилем с багажником объемом 487 литров, но жители Франции не сделали ящик для хранения зарядных кабелей. В частности, в машине журналиста они буквально брошены в багажник, где занимают большую половину пространства и осложняют перевозку других грузов, под полом остается лишь ящик для обязательного оборудования.
Peugeot Спорт лишь с подключаемым гибридом
Времена пременчивы, и Peugeot Спорт вступил в новую электрифицированную эру с моделью 508 PSE. В топовой комплектации "пять-восемь" установлен подключаемый гибридный силовой агрегат, разработанный инженерами спортивного подразделения марки, сочетающий четырехцилиндровую бензиновую шестерку PureTech с двумя электрическими моторами. Один находится в восьмиступенчатой автоматической коробке передач e-EAT8 компании Aisin, другой — на задней оси. Таким образом, Peugeot 508 PSE имеет "электрический" полный привод.
На экране слева отображается указатель уровня топлива, а с правой стороны — указатель аккумуляторного заряда, но расположение разъема для зарядки и крышки бака находятся на разных сторонах автомобиля
Самый мощный дорожный Peugeot всех времен имеет двигатель внутреннего сгорания мощностью 200 л.с. (147 кВт) при 6 000 оборотов в минуту и 300 Нм, передний электрический мотор мощностью 110 л.с. (81 кВт) и 320 Нм и задний электрический мотор мощностью 112 л.с. (83 кВт) и 166 Нм. Их общая мощность может достигать 360 л.с. (265 кВт) и 520 Нм, а батарея емкостью 13,2 кВт/ч с полезной емкостью 11,5 кВт/ч также это неотъемлемая часть электрифицированного силового агрегата.
Гараж Хонзы Кубек: Peugeot 5008 — это не джип!
Гараж Хонзы Кубека: как практичен Peugeot Rifter?
Но сначала вам нужно будет познакомиться с Peugeot 508 PSE, так как он предлагает один электрический (Electric) и четыре гибридных режима вождения (Comfort, Hybrid, Спорт и 4WD), и вам понадобится какое то время, чтобы понять, как он функционирует в каждом режиме. Это становится легче благодаря дисплею потока энергии на информационно-развлекательном экране, где вы можете наблюдать в настоящем времени, как работает аттракцион.
Основной туристической достопримечательностью спортивного Peugeot 508 PSE считается плагин-гибридная силовая установка с комбинированной мощностью 360 л.с. (265 кВт) и крутящим моментом 520 Нм.
Самая мощная "пять восьмых" всегда просыпается в чисто электрическом режиме, если у нее достаточно мощности, и запускается при помощи заднего или обоих электрических моторов, в зависимости от условий движения. На электричестве он может разгоняться до 140 километров в час и лучше всего разгоняется до 100 километров в час. Peugeot говорит, что он может проехать до 42 км на электричестве, но какая реальность? При более спокойном движении за городской чертой я проехал 40 км на одной зарядке, а в городе — до тридцати километров.
Очень быстрый способ зарядки — это подключение к внешнему источнику питания при помощи дополнительного однофазного устройства для зарядки мощностью 7,4 кВт, которое в хороших условиях зарядит 508 PSE за полтора-два часа. Вы также можете подзарядить аккумулятор при движении, "заставив" функцию eSave на информационно-развлекательной системе, а еще медленно подзаряжать аккумулятор в гибридных режимах. В то же время бортовая электроника очень эффективно применяет энергию в гибридных режимах.
К большому сожалению, кабели для зарядки занимают очень много места, а в автомобиле нет специального отсека для хранения, поэтому приходится возить их в багажнике.
Вы можете спокойно ездить по городу или по автострадам в электрическом или обычном гибридном режиме, однако, как и в случае с современными электрифицированными автомобилями, Peugeot 508 PSE проявляет собственные лучшие качества исключительно при полностью заряженной батарее. Выезжайте на собственную любимую трассу, переключите селектор режимов движения на самые острые режимы Спорт или 4WD и хорошенько разомнитесь. Вы сразу же узнаете брендовый знак Peugeot Спорт.
Мощность электрических моторов не слабеет, но веселье отсутствует.
Спортивная "пять-восемь" действительно быстра. Он разгоняется от 0 до 100 километров в час за 5,2 секунды, но еще более проворным он становится при резком ускорении. Обгоняете ли вы или выходите из поворота, благодаря двум электрическим двигателям он реагирует на малейшее нажатие педали газа и обеспечивает уверенный старт. Мощность электрических двигателей способствует неослабевающей линейной тяге, а поскольку PSE ощущает, что ускоряется в том же темпе, вы можете положиться на него и при обгоне.
Электрофицированный Peugeot 508 PSE предлагает пять режимов вождения, но вы получите лучшую отдачу от него в режимах Спорт и 4WD
Но Peugeot 508 PSE — это не только быстрая езда по прямой, но и спортивное прохождение поворотов. В действительности, инженеры Peugeot Спорт оснастили его адаптивным шасси с более спортивными настройками и более мощными тормозами в передней части. Любители спортивных Peugeot узнают четырехпоршневые тормоза с плавающими дисками диаметром 380 миллиметров. Более того, в стандартную комплектацию PSE входят шины Michelin Pilot Спорт 4S размером 245/30 R20.
Для лучшего 508-го французским инженерам получилось найти замечательный компромисс между удобным передвижением и спортивной управляемостью. Даже с более жёстким шасси, PSE поразительно удобен в обыкновенной езде, однако это не прячет случайных ударов от больших колес. Он хорошо читается на бодрой скорости, удерживая колеса приклеенными к асфальту, а благодаря крутому и точному рулевому управлению он легко входит в повороты, выходя из которых благодаря мощности электрических моторов с легким намеком на избыточную поворачиваемость.
Ярко-зеленая краска акцентирует мощные спортивные тормоза с плавающими стальными дисками
Для водителя Peugeot 508 PSE считается одним из очень интересных подключаемых гибридов со спортивным характером. К большому сожалению, он не безупречен, так как восьмиступенчатый автомат дает возможность переключать передачи вручную при помощи фиксированных подрулевых лепестков, но не дает возможность переключиться в ручной режим "регулярно". Он даст возможность вам активировать ручной режим, потянув за одно из подрулевых лепестков, однако если вы не будете переключать передачи какое то время, он опять начнет переключаться самостоятельно. Стабилизация и контроль тяги работают точно также, а скорость движения ограничена только отчасти — до 50 миль в час.
